本文目录
- 什么原因导致城市社区养狗进入家庭，进入拥挤不堪的楼房
- 这座城市还是一样的拥挤是什么歌
- 城市的交通为什么越来越拥挤
- 古人是如何解决城市拥挤问题的
- 偌大的城市却如此拥挤，去留该如何抉择
- 全国最拥挤的地铁在哪个城市
- 拥挤的城市里，该不该有宠物生存的空间
- 全国各地公交车拥挤为什么深圳基本上不拥挤还出现空车现象
- 你所在的城市，早晚高峰时地铁有多拥挤
- 大城市那么拥挤，为什么很多人还要在大城市
什么原因导致城市社区养狗进入家庭，进入拥挤不堪的楼房
城市居民饱饭后精神空虚，有些人把情感寄托在狗身上。
二十几年前，虽然棚户区居民有自己的院落，但养狗的家庭极少。因为大家起早贪黑上班挣钱，家里闲钱还要给儿女升学和结婚使用，养狗对家庭没什么用途。我印象里楼房养犬的人，不是把狗当宠物饲养，而是繁殖出售小狗牟利，他家母狗和公狗被圈在楼下棚子里，主人几乎不牵出来遛狗，该户人家把好吃的都给狗了，男主人母亲向邻居抱怨自己吃的不如狗，邻居也没有附和她的，因为他儿子养狗是为了全家五六口人过上富裕生活。
现在棚户区被改造成高楼大厦，拥有独立院落的市民是极少的，大多数是一个单元几户。市民再也不能像以前在楼下空地修个狗窝养犬，犬只与主人一家共同生活在一起，屋里吃屋里拉，城市居民在家里养犬主要是精神空虚造成的。
西方人宣传狗是人类的亲密伴侣，人类最好的朋友。现在社会人际关系复杂，独生子女在社会找一个贴心朋友不容易，老年人随着子女成家立业离开自己，家里没什么生命与自己相伴。如果自己养一条听话的狗，年轻人回家有一个顺从自己的朋友，老年人有个每天牵着自己在外行走的懂事伴侣，他们精神上找到了寄托，狗在家里成为家庭成员。养犬人自己精神暂时得到满足，他们对公众的烦恼不会放在心里。
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这座城市还是一样的拥挤是什么歌
电视剧特警力量的歌曲吧：
歌名：你走以后
演唱：张羽翼
还记得吗
你我曾在这里许下誓言
风带走了树叶
和整个夏天的美丽
别再等了
流星划过天空
只那一瞬间
想听一个牵强的理由
其实谎言都可以
这座城市
还是一样的拥挤
只不过现在
已变成了回忆
回忆过去
我想了一万个结局
绝不会让你
离我而去
你也不必再说爱我
不必再说想我
反正你把一切都带走
为何不把我的思念
不把我的眷恋
也一起带走
我也不会再去想你
不会再去恨你
希望我真的可以
可是当我闭上双眼
拭去眼角泪滴
你却依然站在原地
别再等了
流星划过天空只那一瞬间
想听一个牵强的理由
其实谎言都可以
这座城市
还是一样的拥挤
只不过现在
已变成了回忆
回忆过去
我想了一万个结局
绝不会让你
离我而去
你也不必再说想我
不必再说爱我
反正你把一切都带走
为何不把我的思念
不把我的眷恋
也一起带走
我也不会再去想你
不会再去恨你
希望我真的真的的可以
可是当我闭上双眼
拭去眼角泪滴
你却依然站在原地
为何不把我的思念
不把我的眷恋
也一起带走
城市的交通为什么越来越拥挤
都是为了生活啊，在农村，家庭用地已经满足不了家庭所需，为了家庭开支，孩子的成长，导致大部分社会青年涌入城市，糊口养家，还有城市的机会，比农村多点，所谓碰碰运气，这也是大多年轻人出来的原因吧，个人观点！！
古人是如何解决城市拥挤问题的
谢邀。古代的城市应该没有拥堵吧？古书上只有繁华，没记载拥堵，或请一个古人讲述一下吧。
偌大的城市却如此拥挤，去留该如何抉择
拥挤说明发展速度快，经济条件好，在大的城市没有我一席之地，没有我留恋的人，立马挥手告别。
全国最拥挤的地铁在哪个城市
打开北京、上海与广州的地铁地图，你会看见三张纵横交错的线路网络，这代表了中国最成熟的三套城市轨道交通系统。
可即使这样，在北上广生活的人依然少不了对地铁的抱怨，其中谈及最多的问题便是拥挤——对很多人而言，每次挤地铁的过程，都像是一场硬仗。更何况，还都是败仗居多。
那么，当越来越多的二线甚至三线城市迎接来了自己的地铁，中国哪里的地铁是最拥挤的呢？
最拥挤的地铁线，都在上班路上
谈到拥挤的地铁线路，很多人都在电视上看过北京天通苑站的挤地铁盛况，但是天通苑所在的五号线并不是北京最拥挤的线路。
事实上，最挤的线路也不在北京，而在广州——至于是哪条，广州人心中通常有答案。
2019年4月，中国城市轨道交通协会对外发布了2018年的统计分析报告。通过报告发现，广州地铁3号线以每小时最高6.43万人次搭乘的数据，超过北京、上海的所有线路，位居高峰小时断面客流排名之首。
这条线路途径广州东、体育西路、珠江新城、客村、岗顶等热门地段，线路长且站点多。因此，它并没有明显的高峰期，而是全天候保持着高流量状态。
对于初入广州的人来说，3号线留给他们的另一个印象是复杂——它整体呈Y字形，以体育西路站作为交叉点，同时施行多种行车路线。
一旦没仔细看，很容易出现坐错方向的情况。这种较高的乘坐门槛，又进一步加重了3号线的拥堵。
尽管广州地铁3号线的拥挤程度可以名列全国第一，不过北京、上海的热门线路与它的差距其实并不大。统计报告显示，2018年北京地铁6号线的高峰小时断面客流最高达到6.06万人次，上海地铁11号线亦有每小时5.84万人次。
这些线路与广州地铁3号线的共同点在于，它们都是上班族的重要通勤“命脉”。
以北京地铁6号线为例，作为中国最长的地铁线路之一，它以金安桥为首，潞城为尾，中途穿越海淀、东城等若干中心城区，是通州区多数上班族的主要通勤线。但由此伴随而来的代价通常是......它真的很难挤上去。
不仅是传统一线城市，新兴城市的地铁运营也会出现这种情况。
与苏州人口接近的西安，其地铁线路的高峰流量是前者的两倍乃至三倍。
作为另一位西部“网红”的成都，其地铁1号线纵贯南北，连接企业集聚的高新区，2018年的高峰小时最高客流创下5.54万人——成都人说，早晚高峰，你要是能坐上1号线，一般情况下，都是被推上去的。
而类似的这句话，重庆人和南京人对他们的3号线说过，深圳人对1号线说过，无不带有幽怨的味道。
节假日的地铁才是流量之王
从时间的维度会发现，除开早晚高峰的因素，当一个车站的客运量上升明显，它通常与节假日的出现相关。
历数2018年各城市日客运量最高的车站，有10余座城市所创下的最高客流量均发生在元旦跨年夜。
2018年12月31日的南京新街口站，客流量高达63.8万人次。而深圳老街、西安小寨、成都春熙路等站的当天流量，也在40万人次以上。
元旦并非唯一让人愿意出门走动的节日。
事实上，全国最高客流量的数据出现在2018年8月17日的广州体育西路站——前文已经提到，体育西路站是地铁3号线的交叉点，全线路客流汇合于此，而这一天正值七夕节，因此创下了84.6万人在此站经过的惊人数据。
位列第二的，是国庆节期间的上海人民广场站，所记录的76.7万人次的最高客流量。
不过，需要注意的是，客流量大并不一定表现为拥挤，后者的出现还需要引入其它因素来探讨。这其中除了人口基数本身较大，还跟轨道交通的运载量有关。
中国地铁建设多奉行“小编组高密度”的理念，较多使用6节B型车作为载客列车，这类车型尽管可以实现高密度运行且运营成本较低，但最大运载能力依然很难满足早高峰时期人们的出行需求。
此外，有效的供给也会创造需求，这就是著名的萨伊定律。便捷的轨道交通提升了居民的出行意愿，从而会带来需求量的上升。因此，节假日成为地铁变得最为拥挤的理由。
为了缓解节假日带来的运营压力，地铁管理部门通常采取延长运营时间、控制流量等措施。因为在这一场景下，巨大的客流量带来的并非只是拥挤，而是实在的安全隐患。
可是，当运营时间延长，又会进一步压缩晚间设备的维护时间。因此，地铁的拥挤程度，总是与维保人员的压力成正比。
近年来，地方轨道交通管理部门还在地铁的平均旅行速度和最小发车间隔两个指标上下功夫，它们的具体优化方式，表现为地铁的增量提速运行。
在旅行速度上，除东莞考虑到本地集镇布局呈组团式分布的特点， 设计了较长的线路和较快的运行速度，其它城市的轨道交通平均旅行速度多在30-40km/h。
为了提升通勤效率，上文提前的北京地铁6号线，已经计划增加“大站快车”，实现快慢车混跑。快车将略过中间车站，直达城市副中心，速度将比当前的平均旅行速度快出不少。
而在最小发车间隔上，多数城市采取高峰期/非高峰期的两套发车间隔标准，高峰期间隔多在2-4分钟之间。
间隔超过10分钟的仅有珠海和乌鲁木齐两个城市，原因各异：珠海暂无真正意义上的地铁，当前正在运营的仅有年初开通的城际有轨电车，尚在调适阶段。
而乌鲁木齐的人口密度远没有内陆城市那样高，因此同样刚开始运营的乌鲁木齐地铁保持了一个较慢的发车间隔速度。
宽松并非是好事
尽管地铁的拥堵会带来安全隐患，而且会给人们的出行带来一丝郁闷，但对于城市发展而言，宽松反倒暗含着问题，拥挤才意味着活力。
这是因为，地铁虽然通勤效率高，但是成本高昂。在全国多数城市的地铁运营都处于亏损的现实情况下，客流量的高低是轨道交通建设能否盈利的重要前提。
衡量客流量的常用指标是“客流强度”，即用客流量除以运营里程。
通过中国城市轨道交通协会的统计可以看到，与2017年相比，2018年北上广等一线城市轨道交通的客流强度出现了小幅下降，但多是因为新建线路的开通，处于正常的调节区间。
青岛、贵阳等地客流强度的明显下降，则并不乐观。一般来说，当客流强度下降明显，通常是因为选线失误，线网不成熟，导致客流集聚度不足。
当客流强度长期低于合理区间，该城市的轨道交通事业将会受到管理部门干预，限制其发展。
反观南宁、合肥、昆明等城市，客流强度的明显上扬给予了地方政府减轻财务压力的信心，同时也加快了新建线路的建设步伐。
尽管国务院已经在2018年大幅提高了城市修建地铁的申报门槛，但是对于热衷规划地铁线路的各个城市来说，地铁是自己迈向“大城市”的重要标志之一。
对于那些已经获得许可的新兴城市而言，加快地铁建设、提升客流强度依然是提高区域活力的重要方针，从而避免自身在城市间的比拼中落后。
如何挤地铁也是一门技术活，可能正在地铁上阅读此文的你，请坐稳，扶好，以及屏住呼吸。在炎炎夏日，尽管不少地铁开足了冷气，依然架不住到处都是奇怪的气味。
拥挤的城市里，该不该有宠物生存的空间
我一直害怕狗，不喜欢饲养宠物，但我想再拥挤的城市里，也应该有它们的生存空间。
全国各地公交车拥挤为什么深圳基本上不拥挤还出现空车现象
全国各地公交车拥挤不堪，北京、上海和广州都是。深圳的公交车却一点也不挤，这是为什么呢？原因是：车多人少。
在深圳出差过2个月，公交出行还是非常方便。其公交车的舒适程度和拥挤程度完胜广州、北京和上海。
在广州挤公交车那真的是体力活，常常会出现挤不上去的情况。我在北京和上海也挤过公交，和广州相比，也好不到哪里去。深圳就没有这样的情况，虽然说深圳的公交不拥挤，但是也不至于出现空车情况。我说的是上下班的时间点，非上下班时间，哪里都有可能出现空车情形。
深圳拥有全国最多的公交车，其公交车数量是北京和广州之和，比大上海的2倍还要多。
在四个一线城市之中，深圳的人口是最少的。其人口数量比上海少700万，比北京少400万，比广州少100多万。
深圳市的面积小，人口密度较高。这样，公交车一天轻松10个来回。在广州，线路长的公交车，一个来回需要4小时，跑满24小时也只能跑6个来回。
这三张图片应该能清晰回答题主的问题了。车多、人少、面积小、发车频次高。
你所在的城市，早晚高峰时地铁有多拥挤
谢谢邀请。目前在北京就业，大都市的地铁高峰期人流量密集，拥挤程度可想而知，每次到乘坐地铁高峰期，那场面确实算得上壮观了。人挤人，你站在那里不用动，就会被人挤着走，不用费力。地铁高峰期老年人或者带孩子的最好不要坐，很容易发生意外！
大城市那么拥挤，为什么很多人还要在大城市
这每个人的认识不同，看法不同，对于我的理解，乡村人进入到大城市，我这里说的不是全部，但是有些以后非后悔不可，到了城市，首先靠能力，靠技术吃饭。要在城市生存，完全靠的是钱，有钱走遍天下，无钱过步难行。城市是有钱人的天下，无钱人只有两眼观望。有主张的农民守着自己的家，守着自已的地，吃什么种什么，我说个真实活，现在有些农村人，在乡村生活的非常幸福，吃什么有什么，吃的全是新鲜食物，而城市吃的大部分全是成旧食品。在不远的将来，在习主席的正确领导下，农村就会发展成美丽的城市，美丽的家园，美丽的村庄。有所不同，有所见解。
