本文目录
- 长城和奇瑞怎么选
- 在《长城谣》的作者心中，长城仅仅是民族的象征吗，会不会还有些许对其童年的追忆对此你怎么看
- 近两年PPT造车大热，长城欧拉如何让我放心买
- 长城的建筑结构是怎样的有什么功能
- 有的人说长城汽车既是SUV领导者又是皮卡领导者你怎么看你认为长城下一步会在汽车电池上成为领导者吗
长城和奇瑞怎么选
这个问题有点大，看你需要买什么车了。你要是买轿车，长城都没得卖。所以我默认你买的是SUV吧。现在奇瑞的SUV中有瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎7，现在又有了瑞虎5X。两款带X的SUV车型主打的是智能互联化。长城几乎全部是SUV，哈弗满足不了你还有WEY。
论技术方面，两家都不差。有人回答说，奇瑞技术更强，目前是自主品牌中唯一具备研发三大件的车企，其开发的1.5T发动机热效率达到37.1%，超过丰田。一直以来奇瑞确实对于技术更加准求，但是有一点你必须要承认，奇瑞虽然技术有，但是对于市场的把控以及对于消费者的洞察能力稍微差一点。
例如其旗舰SUV瑞虎7，这款车确实挑不出什么毛病，但同时你也几乎找不到什么亮点。也就是说，没有什么特别的地方能够一下子就吸引消费者的。反观长城，也不怎么做营销。但是长城由于赶上了市场的机遇，坚持做SUV，所以现在各款车型销量都不错。现在长城对于技术研发方面十分重视，很多人都说长城没有技术逆向研发，那是因为你没有到他们的研发总部去参观过，各种实验室一应俱全。
所以回过头来，你问我长城奇瑞怎么选，看你买啥车了，如果是10-12万元万元左右的SUV，那么瑞虎7和哈弗H6都行，如果15万元左右，建议长城WEY VV5高配，如果8-10万元，建议哈弗H2，如果轿车，建议奇瑞艾瑞泽5，就酱。
在《长城谣》的作者心中，长城仅仅是民族的象征吗，会不会还有些许对其童年的追忆对此你怎么看
不仅仅是民族的象征，还是一种精神，一种博大的精神，还是诗人寄托乡思乡愁的意象。详细的回答可以查阅101教育PPT的资源库，里面有大量学科资源，自带PPT背景图。
近两年PPT造车大热，长城欧拉如何让我放心买
虽说PPT车企都非常会做营销，外观时尚，老板靠谱的外界形象为它们获得不少粉丝！但这些在我看来，都掩盖不了它零部件代工生产的大bug！要知道代工生产，会最大化减少研发时间，但同时也有无法监控品质的问题存在！相比PPT造车，我还是更信赖品牌车企的品质！像我比较欣赏的长城欧拉，就集合了长城品牌的造车实力，和新锐品牌的营销手法！ 10年稳扎稳打ME平台，400多项电安全设计下的欧拉R1，创造了全球电动车销量前十的好成绩！
长城的建筑结构是怎样的有什么功能
长城是古代中国一个庞大的军事防御工程，其规模在世界史上是无与伦比的，是点线结合最完备的防御工程，长城主要由城墙、敌台、烽火台和关城四部分组成。长城的主题是城墙，城墙每隔30~100米建有敌台（哨楼），沿线还筑有烽火台。关城是万里长城防线上最集中的防御据点，既是一级指挥中枢，又是屯兵、储粮、藏械之所。明代在万里长城上修筑和修缮了大大小小1000多个关城，由西向东著名的有嘉峪关、阳关、玉门关、宁武关、雁门关、平型关、娘子关、居庸关、山海关等。101教育ppt里面有更加详细的解读，你可以尝试一下。
有的人说长城汽车既是SUV领导者又是皮卡领导者你怎么看你认为长城下一步会在汽车电池上成为领导者吗
谢谢邀请，长城汽车是国产SUV和皮卡领域的双料销冠这点谁也不能否认，称之为行业领导者并不算夸张；但长城汽车在动力电池领域不会有什么发展，长城新能源和一线动力电池生产企业还有十几年的距离。
电动汽车不是长城主攻的领域，现阶段三电系统没有一项能看的到的核心技术，以欧拉IQ为例三电分别是：
电机-博格华纳
电池-赣州孚能
电控-联合电子
对于一台电动汽车来说三电系统才是核心，任何一家有整车生产资质的企业都可以通过采购三电组装整车，这也是很多PPT企业成立几年就能推出产品的原因。
那么一家企业想要在这一领域有绝对领先优势，前提是必须掌握三电的研发生产能力，目前国内能做到这一点的企业只有比亚迪，所以这家企业敢推出电池组的终身质保，依靠采购的企业敢吗？不敢的话量产车就缺少核心竞争力，销量低迷之后会走恶性循环。
汽车动力电池本是一个独立的第三方行业，作为车企可以选择研发生产也可以选择采购第三方，两者的区别无非是能不能主导市场，能不能随着控制这个行业的走势。
动力电池国内技术和生产能力的排名分别是：
比亚迪-镍钴锰酸三元锂电池、磷酸铁锂电池，产能预计100GWh
宁德时代-镍钴锰三元锂电池，产能预计60GWh
其他企业还有国轩高科、孚能电池、比克电池等等，排名在国内还算比较高，而全球排名比亚迪第二、宁德时代第九，这两家企业几乎掌控了国内动力电池的市场。
在这些电池供应商里比亚迪是个另类，因为这家企业从IT行业从电池发家已经有23年的光景，进入汽车制造行业也有15年时间。
国际知名品牌如华为苹果三星都是比亚迪的电池业务大客户，很多IT行业先进的技术和材料也是这家企业进行验证，很多时候看比亚迪更像是IT企业。
对于这家企业可以说是电池业务推动了电动汽车技术的发展，而不是像长城一样是从汽车领域转型到涉及科技领域的汽车制造，起点不同是没有可比性的。所以长城汽车现阶段只能在燃油车领域发力，在全面转型之后长城仍有可能保证销量在一线水平，但整车利润率会被明显的压缩。
假设长城预计投入研发动力电池，在这个节点如比亚迪已经在为回收电池布局能源行业进行战略转型，长城却还只是在读小一班，这种差距如何能成为领导者呢？面对双积分长城有数十亿的新能源积分亏空，能平稳的从这一阶段安全过渡已经是非常难得了，想要在电动汽车技术方面有发展短期内是几乎不可能的。个人观点，仅供参考。
