此次2023上海国际车展将在4月27日结束。从18号到27号这9天时间里我来了三次,给我最大的感触就是新能源车百花齐放,尤其是纯电车,不光是国产新势力,合资也都在发力中。
由于这期车展是疫情之后的第一场大型国际展会,所以新车发布数量非常之多,据说大约有1000多家参展商参展,超过150台新车全球首发,累计超1500台整车集中亮相。整个新车首发中约有三分之二都是新能源车,所以整个车展更像是新能源车展。
但是这届车展上也有不少热度很高的油车,比如奔驰的家族旗舰S63L AMG和GLS 63AMG。这两台车已经很久很久没有出新款,上一次上市还都是在四五年前。
不过这次S63的全称叫AMG S 63L E PERFORMANCE,是V8双涡轮发动机+后置电机组成的插电混合动力系统,所以AMG现在也开始走新能源路线了。
不过对于S63L来说,哪怕上电机也得确保一定用的是V8,否则奔驰和AMG在车界的身份和地位也将一落千丈。此外,GLS63 目前在国内地区配额只有668台,总之卖一台少一台,且行且珍惜吧。
不过我们今天要说的奔驰油车并不是它俩,而是全新的北京奔驰GLC。车展上也公布了它的售价,42.78-53.13万,起售价比老款贵了2.15万,顶配售价更是贵了5.74万元。
这个价格一出来网友也是直呼奔驰真的不坑穷人,反正买不起,贵多少又无所谓。今天这期节目就来好好聊聊新款GLC的售价为什么会这么贵,和老款都有什么区别?配置又该怎么选?适合什么人买?
新款GLC和老款有什么不同?
第一,肯定是车身尺寸和座椅布局。新款奔驰GLC用的是奔驰全新的MRA II平台,和奔驰C是同一平台。但是要说新GLC最大的变化一定是它推出了7座版本。目前在售的一共有4个版本,分别是260和300的动感和豪华,并且每个版本都有对应的7座可以选。
新车定位中型SUV,长宽高为4826/1890/1714毫米,轴距2977毫米,比老款长了52毫米,宽度少了8毫米,高度高了72毫米,轴距长了4毫米。不过新款GLC的轴距确实不小,比标轴宝马X5还长了两毫米。
所以对比同级的Q5L和X3,空间上肯定是有优势的。新款GLC虽然定位中型,但是能感觉到它的尺寸已经远远大于X3和Q5L。当然,对应的价格增长也是成正比的。
甚至我看到有网友表示,有了7座的GLC要比X3和Q5L高半级。毕竟在60以内的BBA中,GLC是唯二的7座SUV,还有一个是它的小弟GLB。不过GLC的这个7座第三排,在车展上我也体验了一下,完全就是为了应急用的。
即便GLC的尺寸和轴距也不小,但也没达到中大型SUV的标准,所以这个第三排也并没有比GLB的大很多,只是能坐人而已,不适合中长途出行。除非让孩子或者宠物坐。
第二,全新的外观内饰设计。全新GLC相比老款,除了尺寸和座椅布局以外,最大的不同就是外观和内饰设计了。新车用上了奔驰最新的三角眼设计,开了眼角,基本就是个加高的奔驰C。
要说新车车头最大的亮点一定是高配的中网,远看只是一个普通的中网,走近了看全是一小个一小个的三叉星,估计小姐姐看了密集恐惧症也会被治好了。
车侧部分变化不大。但是尾部的变动比较大,除了大灯的设计不同以外,车顶也比老款更高更挺,为了照顾第三排的空间,甚至车顶后半部分还凸起来一部分。车尾远远看去有点GLE和GLS的感觉。
不得不说豪华品牌的设计确实会玩,尤其是这几年的奔驰,等级低的充分向等级高的看齐,或者直接照搬大哥的设计,这确实能俘获一众消费者的虚荣心,花40万就买到了100万的设计。就像新款的GLC,我敢打赌开在马路上,只要旁边没有一台更大的GLE或GLS,远看你也认不出这是GLC还是GLE,你说是不是?
要说变化最大的肯定还是内饰了,毕竟和大哥S级,当然你也可以说是与C级是同款内饰。在高配的GLC中控面板还有哑光黑色拉丝面板,这个黑色拉丝的面板在S级上是选装,但那个是亮面。
12.3英寸高清LCD数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏,和现款C级尺寸一样,并且该屏幕搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。虽然和国产新能源的车机系统不能比,但是在豪华品牌里面这套系统做的还算不错,很多功能基本说上一句你好奔驰就能解决。
并且车载App也有很多本土化软件,像QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频、儿童读物等应用都在,且系统支持OTA升级。总体表现,在德系车的车机里不算太拉胯。
第三,新款和老款的配置有增有减。比如同是最低配的GLC260动感型,新款多了L2级驾驶辅助系统、感应后备箱、自适应远光灯、64色氛围灯、后排独立空调、悬架软硬调节等。
同时,新款的四驱系统有所加强,标配越野驾驶模式(off-road driving mode)和下坡速度控制系统(DSR)。并且仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等信息。
在越野模式下,新车还有“透明引擎盖”功能,可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现。基本上可以满足轻度越野的路况,但只有高配的300车型才有。
在动力上,新款全部都为2.0T+48V轻混,匹配9AT变速箱。260最大马力204匹,最大扭矩320牛·米,相比老款多了7马力。300车型最大马力不变,最大扭矩提升了30牛·米。底盘结构和老款也保持一致,前后都为多连杆独立悬架,并且新款全系标配了悬挂软硬调节。
但是相比老款,新款260最低配却少了前排座椅加热,现在成了选装,2900元。并且刹车卡钳的规格也降低了,之前全系都是标配四活塞固定式卡钳,现在新款GLC 260的前轮都只是浮动式卡钳。
不过总结来说,新款GLC之所以价格会贵不少,除了看得见的改变以外,像悬架软硬调节、L2级驾驶辅助都是标配,所以其实也是涨价增配。
配置该怎么选?要不要选7座?
目前新车售价42.78-53.13万,看似一共有8个配置,但是仔细看只有四个配置,分别是260动感、豪华和300的动感、豪华,并且每个配置都有五座和七座版可选。
但是要我说,买GLC完全没有必要买7座。首先,同样的版本五座和7座之间的配置没有任何区别,但是260版本的7座比5座贵了1.02万,300的七座比五座贵了6000元。所以差价比较大,有这预算不如买配置更高的版本或者去选装更好的配置。
其次,之前不管是老款GLC,还是在之前的GLK,即便没有7座销量一样卖得很好。包括隔壁的X3和Q5L,也都没有7座,但是销量依然很好。还包括宝马X5,海外版是有7座的,但是国内一直都没有,但这也不影响它的销量。
所以买BBA只要空间足够就可以了,大家主要买的还是品牌力,以及产品本身的设计感和带给你的附加值,至于有没有7座无所谓。
如果7座是你的刚需,那我觉得你压根也不会去选GLC的7座,因为这个第三排利用价值很低,只是能够做人而已。所以对于刚需用户来说这个第三排太小了,肯定PASS。所以新款GLC我只推荐五座版,与其让7个人挤在一台车上,不如分开来舒舒服服地开两台车。
至于配置上,我觉得价格最低的42.78万的GLC260动感型就已足够,像2.0T+9AT、膝部气囊、悬架软硬调节、越野模式、L2级驾驶辅助等也都配备了,并不是传说中的丐中丐,我倒觉得这个版本更值得买。
其次值得推荐的便是GLC 300动感型,除了动力更充沛以外,配置上还多了360全景影像,包括越野模式的透明机盖、运动外观套件、无钥匙进入、真皮电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、驾驶座椅记忆、多功能后视镜等。
至于顶配,就没有必要了,贵了4.6万,只是多了一套大轮毂、HUD抬头显示、柏林之声音响、数字大灯和AR实景导航,着实没必要。
适合什么人买?
其实在GLC、X3和Q5L这三款车里,我猜选GLC的女为主男为辅,选X3的应该是男为主女为辅,选Q5L的男女各占一半。不信的话大家可以看看身边买这三款车的人,是不是这样的用车情况。
所以买GLC的大部分都还是女性,或者家里的女性更青睐GLC。因为GLC就算空间比C大不少,但它终究和C级是同平台产品。
因为有了奔驰标的存在,GLC绝对是同级别里溢价最高的。但这也没办法,奔驰车标的认可度最高,不仅在中国,放在全球任何一个国家认可度都高。
所以我相信相同的预算,男性应该会选级别更高用料更好的轿车,比如56E。更何况现在新款GLC的价格那么贵,最低配落地也要四十七八万了,这个价格可比X3和Q5L的最低配贵了十几万,这么一对比,你觉得新款GLC还香吗?
至于这次推出的7座版,我觉得只是丰富了GLC的产品线而已,花很少的成本做出同级别中独一无二的特色(7座),以此来提升产品力。但主要的目的还是为了给想买GLC的客户多一种选择而已。
因为对于那些7座是刚需的消费者来说,GLC的7座空间太小了,看一眼就走了。毕竟50万的价格都能买到理想L9、蔚来ES8等这些中大型的新能源SUV,它们不管是动力、空间、配置都要比GLC好太多,尤其是理想,把移动的家的理念宣传的非常到位。
即便是燃油,也能买到沃尔沃XC90、林肯飞行家、凯迪拉克这些真正意义上的大7座SUV。甚至高配的GLC落地都要60万了,这预算完全可以买宝马X5和奥迪Q7了。
所以这次GLC的推出7座,看似是60万以内空间最大的7座BBA SUV,但是实则更像是借7座来给GLC自身涨价,或者给了GLC一个合理的涨价理由。之前GLC也才47.39万,并没有突破50万,但是新款凭借7座直接突破了53万,顺势又抬高了自己的B格。
最后总结下来,家里有BBA的,基本这年头也不再会买BBA。所以新款GLC更适合家里缺奔驰的消费者。你们说对吗?如果是你,现在花50万你会买什么车,是传统BBA还是二线豪华,又或者是新势力造车呢?
作者丨三刀、新一
编辑丨新一