如何 防范商渔船碰撞事故
如何防范商渔船碰撞事故？
事故案例
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2020年9月27日0356时许，“NEW **”轮由山东岚山港开往新西兰途中，在黄海南部海域与锚泊的“鲁岚渔***”轮发生碰撞，导致渔船沉没，船上7人全部落水，其中1人获救、1人死亡、5人失踪。
案例警示
事发海域位于中国传统渔场——吕四渔场内，事发时渔船渔网较为密集，通航环境较复杂。商船驾驶员在两船相距6.43海里时，已发现船艏正前方渔船，主观认为可以安全驶过，未能及早采取大幅度减速或转向等行动避免紧迫局面的形成，而是选择从渔船抛锚密集区内穿过。
渔船驾驶员在碰撞前2分钟才发现商船，值班船员未能使用适合当时环境及情况的有效手段保持连续、不间断的系统观察，未能及时正确判明已形成的碰撞危险，未能及早采取最有助于避碰的行动。
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2022年8月2日2038时许，“VICTORY ***”轮由连云港开往太仓途中，在黄海南部与在抛锚的“苏赣渔***”轮发生碰撞，导致“苏赣渔***”轮船体右舷中后部破损开裂，1人失踪。
案例警示
根据调查，事发时天气大雾，能见度50米左右，碰撞前，商船值班船员未保持连续瞭望，未关注到航线正前方船舶雷达信号，直至碰撞前约1分钟，才发现渔船并采取避让行动。渔船值班船员未保持正规巡查瞭望，也未关注雷达、AIS设备信息。直至碰撞前约1分钟，才发现商船并采取避让行动。
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2023年3月18日0355时，“SU**”轮由青岛开往俄罗斯远东纳霍德卡港途中与“津汉渔***”轮在黄海中部发生碰撞，事故造成两船船体不同程度受损，无人员伤亡。
案例警示
根据调查，事发区域位于我国118渔区，附近渔船较多，商船驾驶员未保持正规巡查瞭望，在两船相距1海里时才发现渔船，认为保持航向和速度可以与渔船安全会过，直至事故发生时未采取任何避让措施，宽裕地让清他船。渔船驾驶员在两船相距4海里时已发现商船，但未足够重视，采取的避碰行动未避免碰撞事故的发生。
相关要求
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对航运公司
航运公司要把岸基人员和船员风险防控教育和管理放在首位，注重提升人的风险防控意识和能力，从行为方式上养成防控习惯，学习避碰规则和商渔船碰撞事故警示案例，深刻汲取事故教训，加强商渔船防碰撞工作。
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对船员
渔船船员要做到“ 两注意、三禁止”
注意值班瞭望；
注意收听VHF；
禁止抢大船船头；
禁止在不具备夜航条件下冒险夜航；
禁止在河口、港池、航道等交通密集水域进行捕捞作业。
商船船员要做到“ 四注意、一禁止”
注意保持至少两人值班瞭望；
注意使用助航及声号设备；
注意保持安全航速；
注意避开渔船集中作业水域航行；
禁止疲劳驾驶或酒后驾驶。
防范和应对措施
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2021年5月，我国交通运输部海事局出台《中国沿海航行船舶防范商渔船碰撞安全指引》，为有效规范我国沿海航行船舶航行航法，有效防范商渔船碰撞风险，预防商渔船碰撞事故作出了很好的指引。
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航行航法
（一）进入渔船密集区水域之前
船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
（二）经过或邻近渔船密集区水域期间
驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规 瞭望。
使用安全航速航行。
确保AIS信息正确且工作正常。
杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
（三）应特别注意的事项
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避让行动
（一） 应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方清楚对方意图。
（二） 警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。
（三）紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。
（四） 避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。
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应急救助
（一）在碰撞不可避免时，应尽可能避免本船船首与渔船正面撞击。
（二）发生碰撞事故后应立即停船，将人命救助置于首位，全力实施救助。全部遇险人员脱险前，只要不严重危及自身安全，严禁放弃搜救擅自驶离现场。在海上该行为意味着对他人生命的放弃，将面临法律的严惩！切莫心存侥幸，借助当前的技术手段，肇事逃逸船舶几乎都被追踪查获。
（三）立即呼叫周边船舶参与救助。
（四）通过一切有效途径，立即向就近的主管机关报告，报告内容包含事故发生位置、遇险船舶名称、人员伤亡情况、船舶受损情况、天气海况、救助需求等。
每位参加航行值班人员均应熟知上述内容。
海事部门提醒各位船员朋友们
遵守航行规定，安全航行
如遇紧急情况不要惊慌
沉着应对并及时拨打12395遇险求救电话！
供稿|田相福
编辑|李春晓 校对|刘峰
审核|杨艳
