当今国内市场，公务客车是丰田考斯特的天下。数据显示，2022年丰田考斯特每个月的销量保持在200辆左右，比2020年的每月300辆有不小下降幅度。
考斯特成为公务客车市场的龙头，得益于丰田成熟的发动机技术和宽敞舒适的乘坐空间，以至于被成为“移动的办公室”。
一般每个地级市会配备5-10辆考斯特，一个县至少配备一辆，差别在于档次的不同，县级配备的相对朴素。
最近几年，公务车市场有明显的国产化趋势。比如警务执勤车，基本上换了国产的，只是各地自己选择品牌，比如河北地区选择长城、广东选择传祺、安徽选择奇瑞。在公务客车领域也有这种变化，替代考斯特最多的是宇通T7。
面对公务客车这个总量不大但是金额不低并且可以广泛宣传品牌的市场，国内厂家也陆续开发相应车型，除了宇通T7之外，预计今年10月份发布的红旗全新中巴QM7也是炙手可热。
根据工信部相关信息显示，红旗QM7车厂约7.3米，轴距约4.0米，载客数17-23人。动力采用3.0T引擎，具备303马力，最大功率223千瓦。并配备公务车特有的隐私玻璃和电动车门。红旗QM7前脸采用家族式镀铬直铺格栅加分体大灯，这种造型在现有的客车市场上很少见，可以说是独一无二。
公务客车之所以特别，在于它的内部空间可以安静办公，外部造型不引人注目。考斯特和宇通T7正是按着这个要求设计的，所以很受欢迎。红旗QM7在内部空间上是没有问题的，关键是这个外部前脸造型，很容易引起公众关注，毕竟大家对造型独特的东西总是要多看一眼的。而这，正是乘坐公务客车的群体所不希望的。
面对越来越国产化趋势的公务客车市场，红旗QM7量产款如果还是现有造型，能否从宇通那抢回市场份额，是一个很大的未知数。其实，做一个和考斯特一样朴素的前脸根本不难的，宇通是这样做的，红旗也是可以参考。
