一切都回来了！
根据百度迁徙地图，整整两个月，广州都是全国热门迁入地NO.1，红到发金。
全国每100个外出的人，就有约3个来了广州。（3月份日均迁入人数占全国约2.78%，数据来源：百度迁徙地图）
广州凭什么疯狂吸纳人气？
| 广州疯狂虹吸人气（图库中国已授权）
一是人口吸引力，广州位列全国TOP2。
二是枢纽虹吸力，广州南站的客流量高居全国首位，4月初，广铁日客流量多次破180万人次。
关键的是，不仅流量高，广州在城市融合的深度上更走在前列，其中的“烫金之线”，那必须，也只能是——广深港高铁。
约141公里，串起四座万亿级城市，它是全国GDP浓度最高的一条线。
不到1小时跑完四座超大型城市，它是“湾区速度”的极致演绎。
阔别三年，重开之后的广深港高铁狂秀魔力，签注排长龙、客流量攀新高、班次大增至164列。
真正的大动脉，回来了！
毫无疑问，广深港高铁沿线就是大湾区的“高额投注区”。
嗅觉敏锐的香港客，也开始沿着广深港高铁，频频杀入内地购房。
120万/㎡的吸引力
在这样一个“高额投注区”，应该怎么买？
其实，行走在广深港高铁的不同站点，能感受到巨大的差异。
在西九龙，商场、写字楼、住宅的底下是高铁站，几乎融在一起，堪称城建奇迹，演绎极致效率。
展开全文
而吃下头啖汤的新地天玺，房价一路高歌猛进，早在2017年就曾卖出120万/㎡的天价，相较开盘均价约18万/㎡，涨幅高达约567%。
｜西九龙TOD（视觉中国已授权）
在广深港高铁另一头的广州南站，规划其实也相当前沿，定位为“世界性超大型TOD”。
其日均客流量约50万人次，连续多年稳居全国第一，远超西九龙，能级更高、想象空间更大。
但现在广州南站核心区，车站归车站、商场归商场、写字楼归写字楼、住宅归住宅。
一个词总结，撕裂。
｜广州南站，亟待蝶变
毕竟，要做好一个高能级TOD，太难太难。
六本木TOD，小小一块地方，汇聚了车站、写字楼、酒店、住宅等业态。
这好比一座垂直城市，系统如蛛网般复杂，建设难度可想而知，耗费了整整17年。
再看香港西九龙，并不大，占地不过11万㎡。
但以西九龙为中心，200米聚合酒店、写字楼、商场等丰富业态，200-500米则以住宅为主。
可以看到，一座高能级TOD，相当于把复杂且庞大的业态装进一个小容器，以保证效率最大化。
这背后需要复杂精密的系统支持，工程难度极高、金钱投入极高、时间投入极高。
如果不是有魄力的企业，不可能在一个项目上，花费如此时间和金钱。
在枢纽上建城市
既然如此，为什么要打造TOD？
因为一个高能级TOD，可以再造中心！
六本木，核心区日均客流300万人次，GDP近万亿美元，接近荷兰（约1万亿美元）一国的产出。
西九龙TOD，凭借高效枢纽，崛起超甲级写字楼香港ICC，吸引摩根士丹利等顶级投行，成就赫赫有名的“维港门廊”。
TOD效率极致，经济喷薄而出。广州，当然也希望拥有一座高能级TOD。
如今，广州南站终于迎来这个机会！
| 香港ICC（视觉中国已授权）
很多人说，广州的破局在于，高铁能够进城。
这个愿景，有两种实现方式：
①把高铁站设在城区，这个已无法实现。
②把高铁站周边变成城区。这正是新鸿基地产在做的——广州南站ICC。
其实，相比西九龙，广州南站线路更多，工程更庞大更复杂，要如何实现？
房产君扒到一份绝密资料发现：新鸿基地产不是在南站旁做一个综合体，而是直接重塑广州南站。
形象来说，就是在“枢纽上建城市”，彻底解决广州南站的撕裂。
｜广州南站ICC规划效果图
广州南站ICC，先天条件极为出色，紧邻南站，只有它可以打造真正的高铁枢纽TOD。
这意味着，广州南站ICC一出生就与众不同，难以复制。
当然，这只是基础，如何展开是关键。
第一步，物理上做到极致高效。
铺开“东商务、西交通”格局，商场、住宅，写字楼分立南站两侧，均可快速连接南站。
尤其是写字楼，无缝衔接，下了高铁，几步路就到公司，效率超乎想象。
| 广州南站ICC人流动线模拟
第二步，打造层次分明的立体交通网络。
用连廊、步行平台将高铁、地铁、城轨、的士、网约车、公交等，与商场、写字楼有机串联。
并且，通过分层设计，保证动线明确，互不交叉，大幅提高通行效率。
第三步，调动一切资源确保高效。
商场采用多层连廊格局，不同楼层、不同出口，穿插不同交通接口，公交、地铁、的士与长途客车的候车区、上客区，井然分布。
总结来说，广州南站ICC的突破，在于做到「站城一体」。
| 广州南站ICC人流动线模拟
➤重新梳理交通网络，换乘路线清晰快捷，彻底解决南站长期被诟病的问题。
➤破解全国高铁商场的通病，很多高铁站附近有商场，但你不知道怎么过去，而广州南站ICC的商场与车站融为一体。
美妙的是，当你刷完交通卡出来，就已经身在商场了，你可以在此购物、吃饭，或看电影，愉悦地完成一次次行程。
➤重塑工作与出行、居住的关系，出差归来，出了高铁，就到公司/家。
CBD与枢纽完美融合，实现效率最大化，珠江新城的遗憾，广州南站ICC补上了。
｜广州南站ICC规划效果图
TOD+新鸿基，价值的密匙
千万别小看站城一体化，助力广州南站向大湾区门户枢纽的综合功能转型！
以前的南站，只是单纯的枢纽，大家快进快出，现在站城一体，将效率生活展现得淋漓尽致。
而背靠全国最繁忙的高铁站，广州南站ICC坐拥“4高铁+4地铁+4城际”，通达力全国首屈一指！
如果说珠江新城、万博为代表的CBD面向的是广州，广州南站ICC则重塑湾区生活的边界。
枢纽TOD，重塑效率，亦重塑物业价值，大湾区就有成熟案例。
西九龙TOD的天玺，早在2017年就卖到120万/㎡，扬名亚洲！
峻林，在广州东站的加持下，价值快速跃升，2012年首开3.7万/㎡，如今二手15万+/㎡，11年大涨300%。
优秀的TOD，掌握强大的定价权。
另外，你发现了么？这些TOD标杆，皆出自新鸿基地产，功力可见一斑。
| 峻林实拍
广州南站ICC住宅的巧妙
｜广州南站ICC规划效果图
其二，云集世界级名师，高度难以企及。
其三，尊重人居，至好的地块至好的作品。
美学家朱光潜说：「人的富足与奢侈，是带有距离感的欣赏」，这个距离是品质生活的要义。
为此，广州南站ICC下足功夫。
住宅组团与商业组团相互独立，坚守纯粹人居，没有商业喧嚣，生活多一点留白。
一线滨水，环境最好的地块给了住宅，林立高楼在身后，推窗可见蜻蜓泛起点点水波。
诗意与繁华的距离，拿捏得刚刚好。
｜广州南站ICC规划效果图
是不是很期待？
广州南站ICC，以高铁枢纽打底，重塑出行与商业、居住的关系，演绎极致效率，广州，从此迈入“广州南站”时刻。
最后，房产君放一个彩蛋，项目首推建面约95-125㎡三至四房，货量不多，VIP收筹热火朝天，不想错过“首开”优惠的朋友，可以行动了。
目前，广州南站ICC位于天河北峻林的展厅已开放，应该怎么做，还用说吗？
