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01
重庆郭家沱长江大桥正式通车
1月18日，郭家沱长江大桥及六纵线北段项目集中建成，并于当日17时面向社会开放车辆交通，重庆再添一座跨江大桥。
本次通车项目全长26.7公里，起于南岸区峡口立交，止于两江新区观音堂立交，分为郭家沱长江大桥、六纵线北段两部分。其中郭家沱长江大桥起于南岸区峡口立交，向北跨越长江后，止于两江新区花红湾立交，全长6.2公里，上层为双向8车道城市快速路，下层为轨道交通8号线预留过江通道。六纵线北段起于两江新区花红湾立交，向北穿越鱼复、龙兴等工业区，止于两江新区观音堂立交，顺接规划的快速路六横线，全长20.5公里。
据了解，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径720米，是目前国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥，整个钢桁梁总重约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。
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除此之外，大桥的设计也独具特色。郭家沱长江大桥钢桁梁和主塔涂装采用的是浅蓝灰，主缆颜色是国际橙，吊索是皓月白，配合桥塔“门楹纳水”造型，将水元素融入传统门式桥塔之中，与山城重庆的独特景观风貌相得益彰。
该项目通车后，将形成重庆第一条纵贯东部槽谷的南北向大通道，显著提升东部生态之城与北部智慧之城互联互通水平，强力带动龙兴等高端制造业基地和广阳湾智创生态城等重要组团高效协同发展，对进一步促进东部槽谷一体化发展有着重要意义。（来源：林同棪国际中国）
02
重庆南纪门轨道专用桥通车
1月18日，重庆轨道交通10号线二期工程跨江通道——重庆南纪门轨道专用桥通车。
重庆南纪门长江轨道专用桥是重庆市轨道交通10号线二期工程的重要跨江通道，连接10号线南滨路地铁隧道与七星岗地铁隧道，全桥长约1216米，主桥采用五跨高低塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主梁采用钢箱叠合梁形式，全桥共设43对永久性斜拉索。
创新性的采用“引孔灌砂”法，在90天内快速完成南北两岸400米栈桥施工；采用“智能步履式多点连续顶推”法，快速、安全完成引桥钢箱梁架设；采用“BIM系统信息化技术”，进一步提升其在大跨度高低塔斜拉桥施工中的应用与研究；采用旋转式架设一体机，极大提高了施工进度和效率。
项目建成后，对有效分流重庆市轨道交通3号线南北向客流，进一步缓解渝中半岛与南岸区之间的跨江交通压力，完善重庆市城市轨道交通线网格局具有重要意义。（来源：中铁大桥局微信公众号）
03
广深高速新塘项目国道G107沙村隧道通车
1月17日，广深高速新塘立交改造工程项目（以下简称“新塘项目”）迎来重大进展。国道G107沙村隧道完成施工并投入使用，将有效缓解国道G107局部交通车流，助力粤港澳大湾区构建外畅内优的综合交通运输体系。
国道G107沙村隧道是新塘项目的重要组成部分，位于增城区广深大道西与凤凰城大道交叉口，全长560米，宽31米，其中封闭段90米，设计速度60公里/小时。该隧道具有施工环境复杂、交叉作业多、保畅通压力大、工期紧张等特点。
据项目负责人介绍：“施工开始，我们参考国内外众多市政隧道的施工经验，组织参建单位与地方交警多方研讨协调，优化施工方案和交通组织方案，满足保畅通及施工安全需要，将施工对居民的影响尽量降低。隧道的最大开挖宽度达40米，且两侧辅道交通繁忙，项目采用分层分段台阶法，制定严格的管控制度及基坑动态监测方案，确保基坑开挖安全。在重要区域设专人管理，严控装运高度、运输速度，覆盖密闭运输，围蔽顶设除尘装置，将龙门吊与冠梁结合，保证施工材料运输效率，提前完成施工并投入使用。”
目前，除沙村隧道通车外，新塘项目已顺利完成广深高速新塘收费站南、北入口广场的升级改造，正向2023年下半年建成通车目标发起冲刺。（来源：广东交通集团微信公众号）
04
沪渝蓉沿江高铁湖北钟祥汉江特大桥实现主墩围堰下沉
1月17日，沪渝蓉沿江高铁湖北钟祥汉江特大桥主墩双壁钢围堰顺利实现下沉就位，进而为下一步承台和墩身施工奠定了基础。该桥全长547.5米，主跨270米，是世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥。
钟祥汉江特大桥是渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段关键性控制性工程之一。本次下沉的双壁钢围堰面积达1290平方米，接近两个篮球场大小。围堰高28米，壁厚2米，单节最大高度为6米，总重量达1569吨，采用800吨浮吊分5次吊装。
据介绍，汉江特大桥主墩围堰施工面临所处地段泥沙覆盖层较厚，需要提前进行水下爆破清岩；围堰入水深度较深且平面尺寸大，下沉、吸泥和封底等施工难题。为此，项目部不断优化施工组织，通过运用BIM技术进行多次模拟核算，安排在枯水期进行围堰施工，最大限度保障施工安全高效。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川，线路总长约2100公里。项目建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。（来源：中新网）
05
渝湘高铁重庆至黔江段又有两座隧道贯通
1月19日，杭州临平区东湖北路大桥迎来正式通车。
东湖北路大桥新建工程起于临平区运河街道双桥村长征路，路线往南上跨京杭运河杭申线三级航道，终点与现状东湖北路顺接，全长1.2公里。项目按一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，主桥桥梁采用跨径165米+116米的独塔斜拉桥，总宽度32.5米。
“东湖北路大桥主桥全长281米，采用99.8米高的独塔双索面PC梁斜拉索桥设计，这是目前杭州市内运河上最高的一座独塔斜拉索桥梁。”项目负责人介绍，采用这种设计是为了丰富临平区运河桥梁结构，在具备基本交通功能的同时，也让大桥成为一道亮丽的风景线。
据悉，接下来，临平将全力推进320国道杭州博陆至仁和段工程（临平段）、塘康路拓宽更新二期、硖许连接线等工程建设，进一步完善临平区交通体系。（来源：人民网）
编辑、责编 / 裴小吟
美编 / 杨冰璨
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