多年来打造国产飞机一直是我国的目标之一，毕竟在现代化技术接连发展的背景下，飞机的应用越来越普遍，很多国家的百姓都有乘坐飞机出行的需要，而中国因为国土辽阔，选择传统的火车出行耗费时间更多，更何况在快节奏的时代背景下，选择飞机出行也能满足大众需要。
据相关数据统计显示，我国每日飞机起降次数高达2.68万次，这也让中国成为全球各国中，飞机起飞最忙碌的国家之一。
当民航事业呈现出这种忙碌的局面时，也象征着我国经济发展速度不断提升。可放眼国内各家民航所提供的飞机，大多都来自波音和空客两大公司。拥有庞大的飞机使用需求却没有自主研发的飞机，成了中国发展的一大心病。
而伴随着中国C919亮相，他也终于填补了国产飞机的空白，和波音737相比，国产C919价格便宜1.5亿，但遗憾的是他在国际市场上频频受阻。
中国打造国产飞机
早在2007年时，我国就成立了大飞机的专项组，专门针对C919开启研究，如今C919已经成功亮相，这也是国产飞机制造的一大突破。其实多年来国家在打造C919时也下了不少功夫，我们知道这牵扯到的是中国未来民航发展的方向，它也决定了我国在民航发展的这一赛道上，是否能够取得合理的位置。
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好在中国不仅打造出了C919这个国产飞机，而且其性能也不差，如今波音客机上所具备的性能，在C919身上也有着较好的体现，这一点从试飞数据中就能够看得出来。
2017年时C919完成首飞，该款国产飞机共设置了168个座位，可以做到5555公里、航程9万个小时的飞行，他和当今社会的主流飞机相抗衡也毫不示弱。
虽然现在空客和波音的确是航空领域不可忽视的两大巨头，他们的存在也使得其他国际飞机品牌的发展不断受到制约，但C919所取得的优异成绩，还是让大家看到了冲破波音和空客两虎争霸的决心与可能。
相比于空客和波音，C919的价格也非常有优势，C919一架飞机为0.99亿美元，这足足比波音737价格便宜了1.5亿。但现在C919面临的一大问题，在于市场需要必须要缓慢打开，赚钱其实是次要性需求。
C919的国际化发展进程
当前中国总计拥有6架C919飞机并且成功完成了试飞，同时我国还向东方航空交付了首架C919，不出意外，未来将会有更多C919出现在中国民航市场上。
可满足本国的民航需求只是目标之一，若是想让C919在国际上有一席之地，还需要将它推广到海外各国，事实上现在C919的确接收到了850多家订单。
由于C919作为中国首架国产型民航大飞机，在国内不愁销路，可想要走向国际却面临着一些问题。此时大家也有了一种疑问：既然C919表现如此优异，价格又很便宜，为什么不能顺利走出国门？
其实多年来飞机出口问题一直需要专门机构进行审核，才能确保在驾驶过程中拥有足够的安全性，只有取得了相应的证明条件后才会获取到飞行资格。
而判定一款飞机是否有飞行资格的主动权，掌握在美方和欧洲安全局手中，只有从他们手中获取到准飞证件，才能在全球内正式投资和释放，否则缺乏真正的数据作为支撑，C919飞行能力再强也不会有其他国家愿意买单。
为了能够尽快打入国际市场，我国在C919的生产和制造过程中，所使用的零件大多为国际巨头提供的，技术成熟且有保障，而且他们都是依照国际检验标准制造的，还完成了高寒情况的测试，从这一数据中能够看出，C919已经做好了向国际市场冲击的准备。
以我们现在所取得的成绩对标波音737也毫不逊色，毕竟波音737在很多飞行数据上并不在于优势，可是任何一个新产品的投放在市场上的口碑和接受度的建立，都需要时机，现在的C919又处于哪种水平呢？
当前C919还只在国内进行飞行，而从累计飞行的数据总结来看，他还没有达到量产的状态，要是想大规模的出现在市场上也需要一些时间。
