每一届上海车展，各大厂商都会集中发布多款新车。
而且根据我们以往的经验，在上海车展中，有不少亮相的新车，都有可能引领一个时代。
比如十多年前，首发于上海车展的朗逸就成为了一代神话……
一转弯，如今已是2023年。
第二十届上海车展，眼看就要在4月18日拉开帷幕。
那么，在本届上海车展中，都有哪些能够引领时代潮流的车型？对此，我们找到了六款极具“吸睛王”潜力的新车，接下来我们就先来一睹为快。
仰望U8
上榜理由：硬派越野市场在这辆车的带动下“变天了”
随着上一代兰德酷路泽、普拉多的退去，再加上帕杰罗的停产，国内越野车市场，正式进入了“中国时刻”。
在早期，长城旗下的坦克300、坦克500可以说是“名利双收”。
而在2023年，高端越野市场也将进入到以比亚迪高端品牌仰望为首的“新能源时代”。
仰望U8是仰望高端品牌打造出的首款百万级豪华新能源越野车。
这款新车有着大型车的尺寸，而且基于新能源化的造型设计，它看起来就“不便宜”。
至于在核心的技术方面，仰望U8基于比亚迪全新的易四方技术平台打造。
四轮四电机布局为其带来了可怕的动力储备，也让动力系统“机智过人”。
基于四电机的灵活控制，这车可以实现原地调头、高速爆胎稳定行驶的能力。
同时，这辆车甚至还可以在水中应急行驶。
在四组电机的加持下，它的越野能力已经拉满。
在车展之前，仰望几乎不太可能再公开U8的动力信息。
但根据我们前期搜集的数据来看，仰望U8大概率会配备大容量驱动电池和高效率的增程器，为这台豪华越野车的强大动力提供全方位的支持。
国产版福特Ranger
上榜理由：海外经典皮卡首次登陆中国
在国内皮卡爱好者的心目中，福特F-150皮卡已经成为了一座不可被替代的高山。
而作为F-150的“弟弟”，福特Ranger中型皮卡也凭借着扎实可靠的质量与出色的越野性能，成为了不少玩家期待的车型。
今年3月初，有媒体报道了国产福特Ranger的一组内饰谍照。
终于，在4月份的上海车展中，由江铃福特生产的Ranger就要与国内爱好者见面了。
新一代福特Ranger与大众Amarok基于同平台打造，新车目前在海外采用3.0T V6汽油、2.7TT双涡轮汽油和2.0T柴油动力，并且匹配包含福特10AT、6MT在内的多款变速箱。
国产Ranger车型上，预计将搭载2.7TT双涡轮增压和2.0T柴油动力，也有望在低配车型上引入手动挡版本、在高配车型中搭载10AT变速箱。
新车在发布后，最直接的对手便是长城炮、山海炮等备受瞩目的国产车。
当然，要想与国产高端皮卡竞争，Ranger还需要在定价层面多做考量。
那么，在你看来，国产Ranger的定价，多少才算合理？
猛士科技猛士917
上榜理由：高端新能源越野新成员，有望成为“中国版悍马EV”
在前期，东风猛士发布了M-Terrain概念车。
在本届上海车展中，基于M-Terrain打造的量产车猛士917也将如期而至。
这款新车很大程度上还原了概念车的设计元素，以夸张的机甲车身造型，彰显出强烈的未来主义气息。而这样的设计，也与我们平时想象中的猛士越野车有很大的出入。
除了设计更夸张以外，东风猛士917量产车，预计将搭载纯电和增程式两大动力版本。
其中，纯电版车型采用了类似于仰望U8的四电机布局。其单个电机的最大功率可达200kW、扭矩可达350N·m。基于四电机动力系统，猛士917 的零百加速时间仅需4.2秒。
另外，在增程式车型中，将搭载145kW的增程器，而它的电机布局与纯电版本略有出入。
猛士917的增程式车型，后桥依然搭载的是双电机，而前桥则搭载了单电机。
并且，这些电机的功率也是200kW、扭矩也是350N·m，其零百加速时间为6秒左右。
另外，根据工信部数据现实，猛士917的纯电版车型续航里程为505Km，增程版车型续航里程则达到了800Km。
大众ID.7
上榜理由：大众首款纯电C级轿车，新赛道彰显新优势
十多年前，大众旗舰轿车辉腾实打实地在国内火了一把。
而在后续的时间里，除了上汽大众自主研发的辉昂外，大众汽车并没有造出任何一台B级以上的高端轿车。
4月17日，定位于C级车的大众ID.7，将首发亮相。
虽然这辆车与辉腾、辉昂不是一个时代的产物，但是，它却有望接下大众高端轿车的接力棒。
ID.7与曾经的大众豪华轿车不同，新车并没有采用纯粹的Sedan设计，而是融入了一些Crossover的设计手笔，辅以数字化的设计理念，彰显出新能源时代科技感与豪华感结合的特征。
在目前，大众对ID.7的保密工作做得十分到位，并没有关于核心三电的信息。
但是，这辆车的内饰设计，却已经透露了出来。新车在内部将采用大小屏与AR-HUD相结合的显示策略，在视觉效果上更具科技感。
而且，新车还开发出了不少智能化配置，比如，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车内就可以自动启动空调，并且辅以电控智能出风口的设计，为车内带来较高的舒适性体验。
第十一代本田雅阁
上榜理由：日系B级车“三剑客”中最先更新换代的选手
在第十代雅阁问世的时候，有人说这款雅阁长得太过于运动，没有了雅阁车型那种经典的优雅感和沉稳感。
或许是Honda听取了消费者的建议，在第十一代雅阁车型中，依托Honda全新的设计元素，雅阁再次变得沉稳、优雅起来。
单从外观设计层面来看，第十一代雅阁，大气而不油腻、沉稳而不老迈、精致且不轻浮，可以说做到了“老少通吃”。
与此同时，新车在核心动力部件中，也有了进一步的优化。
新车除了纯燃油版车型外，还提供e:PHEV插混版本。
简单来说，第十一代雅阁的e:PHEV插混版本就是在第四代i-MMD双电机混动系统的基础上，增加了一块17.7 kW·h的大容量驱动电池，可以提供最高达到82km的纯电续航里程。
实际上，第十一代雅阁，不仅是日系三剑客B级车中率先换代的车型。同时，新车也是日系B级车中首款提供插混新能源的产品。只是，让我久久不能释怀的是，行李箱这大电池包的布置也确实草率了一些。
那么问题来了，在未来的市场竞争中，第十一代雅阁e:PHEV能否收获更多新能源车主的青睐，助力Honda跻身主流新能源市场呢？
传祺E9
上榜理由：最懂MPV的中国品牌进入“插混时代”
在国内的中高端MPV市场中，广汽传祺凭借M8这款车型长期追赶着别克GL8，也成为了国内销量最好的中高端MPV车型之一。
进入到新能源时代，传祺M8虽然通过THS混动系统，也带来了混动车型。
但是在市场层面来看，消费者仍然需要一台更实用的插混版本。
于是，在上海车展期间，广汽传祺将带来传祺E9这款全新的插混MPV。
在外观设计和空间舒适性表现上，传祺E9与传祺M8的整体差距不大。
它的核心，更在于全新的动力系统。
具体来看，传祺E9将搭载广汽自研的DHT混联式混动系统，由2.0T混动发动机、2挡DHT变速箱、弹匣电池和驱动电机组成。
这套混动系统，除了能带来100km的纯电续航里程、1000km的综合续航里程外，得益于2.0T发动机的动力加持，它在高速环境下，将会带来比同级1.5T混动车型更强的动力储备，从而适应更加多样化的场景。
结束语
在这一届上海车展中，我们即将看到数量众多的新车。
而在这其中，我们盘点了6款极具市场前景的新车，它们定位不同、市场不同，但是却有一个共同的特征，那就是：都走向了新能源化。换句话说，这六款重磅车型，也预示着未来汽车行业的发展动向！那么，芸芸众车中，你又最期待哪一款呢？
