三菱涉及的产品太多，现在也不用心造车，对于越野迷来说确实比较遗憾。但是，不得不承认三菱的品质还是很出色，像帕杰罗这样是越野车至今在街道上都可以遇到，而且二手车的价格还很高。那么，如果你喜欢三菱这个品牌，其实旗下的欧蓝德也是可以考虑，而且改款后的欧蓝德可谓的全方面升级，配置和颜值都很高，关键是定价还很亲们，相比当下的城市SUV，欧蓝德更有吸引力。
欧蓝德的外观哈斯非常精致，相比城市SUV也是更加霸气，全新语言采用城市SUV风格+越野车风格，因此设计部分也是非常成功的。中网采用亮黑色饰板和镀铬条拼接，眯眯眼日间的，以及led自动大灯的加持，还有厚重的包围都让欧蓝德非常有力量感，开出去也是十分有面子的。
在细节工艺上要比丰田更用心，比如车门处都菱形格缝线，包括座椅座椅也是采用真皮包裹，所以乘坐起来还是蛮舒服的。得益于4710*1862*1745mm，以及2706mm的轴距，欧蓝德的后排空间还是蛮宽敞，只是说中间位置突出比较高，乘坐质感没有那么舒服。不过都配有三个头枕以及USB插口，那么对于178高个子来说，腿部空间还是可以接受的，头部也有四指左右，后排同样是支持比例放倒，因此空间的实用性也是蛮高的。
那么在配置部分，也是有搭载10.25英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表和HUD抬头显示器也是丰富了数字交互体验。大部分车型都提供L2辅助，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，它提供了更多的手机互联系统，包括Apple CarPlay、百度CarLife和华为HiCar，也是比较符合年轻人的用车需求了。
那么在驾驶感受，欧蓝德是否有越野能力呢？今天我试驾车是2.4L的次顶配版本，最大功率124KW，最大扭矩220Nm，实际的动力感受，我觉得在低速区间,整个扭矩还是挺够的，然后加速过程也非常地线性和自然。我实测的0-100km/h的加速成绩大概在10.7秒左右，比使用了2.4L地球梦科技的CR-V还要快上0.2秒。这辆车的悬架，我觉得是可以看得出欧蓝德性格特点的地方，驶过一些比较小的颠簸的时候会觉得整个悬架的头段，可能乘坐的舒适性上，不如CR-V或者是奇骏，但是行驶到一些越野路段，或者是比较颠簸的路段的时候，这辆车的整个车身的刚性是非常地够的，所以行驶起来会觉得很安稳。
总的来说欧蓝德的悬架调校还是偏家用一些，更靠近城市SUV的感觉。这辆车的整车的NVH方面，欧蓝德使用的是225的轮胎，但是高速行驶的路噪，轮胎滚动的声音，我觉得在车厢里听起来是非常小的。另外发动机的声音也不大，即便是上到了高转，整个对车厢的滋扰也不明显，但是唯一一点就是，这个比较大的后视镜，还有这个原厂自带的这个风挡，在高速行驶的时候可能会产生一点点的风噪。
那么我也是轻度测试一下越野性能，在泥土坡路上，我会发现这辆车的悬挂还是挺舒服的，车身的刚度也够，但是这辆车的四驱系统还是偏向于城市SUV的定位，所以在我刚才在黄土坡上测试的结果，这辆车的脱困能力，它的轮间限滑其实是不够的，这辆车其实是不能深度越野的，所以我们并不能把它当做帕杰罗那样的越野车来对待。那么，这款车也是配有差速锁，所以欧蓝德对付乡村烂路还是没问题的，关键是百公里油耗仅为6.8升，相比一些带T的动力来说，欧蓝德的油耗还是很低的。
那么在性价比部分，欧蓝德是指导价为15.98万起，现在裸车价也是跌到12万起，相比一些同级紧凑型SUV，我觉得欧蓝德的性价比更高。对此，大家会如何点评欧蓝德呢？欢迎转发分享。
