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故障处置
一架737-800飞机，外站短停加油发现三个油量指示表无指示，将旁通电门打到测试位和旁通位还是无指示。
工作者反映加油活门可以正常使用，于是按MEL 28-12保留放行。
航后打开加油接近面板，两个泛光灯亮，但3个指示表无显示，将测试电门拨至旁通位和测试位也均无显示。
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依次拨动3个加油活门控制电门，对应的活门位置灯点亮。
准备更换R11继电器时，发现P6-3面板上的A4(FUELING IND)跳开关跳出，闭合后又跳开。
拆下内侧的指示器，跳开关不再跳出，中间和外侧的指示器有指示。
更换内侧指示器，故障排除。件号:10037-0750，序号:10527，送修测试不工作，更换了T1。
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故障简析
泛光灯有指示，加油活门也有电（红线），说明R11已闭合，S156也是正常的。旁通电门和S156并联控制R11（蓝线），显然按旁通电门是不起作用的。
面板有电，但指示器怎么就没电呢？图上经过指示器有一根线就是从红线接过来的，但其实这个线路是用来控制加油活门的，并不是指示器的电源，指示器的电源是R11的另一条线路。以下来看看R11继电器内部共4组开关除A组外其他B、C和D组都用于控制什么！
B组正是用来给指示器供电的，其电源经过跳开关A4，A4跳开指示器自然就没电了。跳开关跳开的原因就是某个指示器内部出现短路了。
C组开关，跟电瓶充电有关，应该是加油时不允许充电机给电瓶充电。
D组开关控制FQPU的电源。
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经验总结
（1）对于死故障，有必要先检查跳开关。
（2）遇到类似故障，需要确认泛光灯，加油活门和指示器哪些没电，哪些有电，还是都没电，以便快速隔离故障。
（3）相关航材件号如下，便于反查。
R11：BACR13CG2AB
加油面板：344A2801-2
S156电门：F74298-3
指示器：10037-0750
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本文转载自：机务频道
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