前言：本篇简单讲解温度控制系统的基本原理，主要内容包括温控系统的主要部件和作用、工作模式和常见故障处理，适合初学者学习。欲掌握更多细节，请查阅SDS原文讲解视频。
《 21章空调温控系统（一）--介绍和概述 》
《 21章空调温控系统（二）--面板和控制盒 》
《 21章空调温控系统（三）--控制原理 》
《 21章空调温控系统（四）--非平衡模式 》
一
温控系统的功用
温控系统的目的：通过控制TCV和TAV开度，调节热路（红色）的空气量，满足不同区域温度的需求：驾驶舱、前客舱和后客舱。
图一
二
主要部件和作用
主要部件有控制面板、控制盒、传感器（电门）和活门（TAV、TCV和STCV），其他部件有ACAU、消音器等。
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图二
1、控制面板。
主要用于控制和指示。温度选择器，设置温度，调节热气量。区域温度灯，指示管道过热或温控系统故障。配平空气电门，控制热气总路的通断。温度源选择器和温度指示器，显示管道或客舱温度。详细介绍可查阅《面板介绍6｜温度控制面板和空调/引气控制面板 》。
图三
2、 组件/区域温度控制盒。
用于监控参数和控制温度，有2个可互换，在电子舱。控制盒接收面板、传感器和活门位置信号，控制活门开度；控制盒还可以记录故障，点亮驾驶舱故障灯（PACK、ZONE)。详细介绍请查阅《读控制盒故障代码学原理，三张图看懂737-800飞机温度控制系统 》。
图四
组件/区域温度控制盒自检如下。
3、 温度传感器（过热电门）。
有三种传感器或电门（见图二）。sensor反馈温度给控制盒，用于控制温度、有区域、管道、总管和组件传感器。bulb用于温度指示，不参与温度控制，有区域、管道和组件温度指示传感器。switch用于过热保护，有压缩机出口、涡轮进口、组件出口和管道过热电门。
图五
图六
4、 活门。
活门控制热路空气量（ 红色），以调节温度。有温度控制活门TCV(STCV)，压力调节与关断活门PRSOV和配平空气活门TAV。
图七
TCV(STCV)在制冷系统已经讲过。 PRSOV控制区域总热路的通断。TAV调节各区域的热气量，以满足各区域不同温度的需求。TAV和TCV件号一样，可互换。
图八
三
工作模式
1、平衡模式
正常工作在平衡模式，两个组件输出的温度相同，由TCV控制。组件出口温度为三舱所需最低温度。区域温度由TMV控制，各舱可以选择不同温度。
图九
控制原理。控制盒接收三舱各温度选择器和温度传感器信号，对比运算，输出指令控制TCV和TAV开度。管道指令：选择温度和当前温度对比，控制TAV，还与不同区域的温度指令对比。部分组件指令：不同区域管道指令对比，与其他控制盒指令对比。组件指令：部分组件指令对比，控制组件出口温度。组件指令与组件出口温度传感器、总管温度传感器对比，最后控制组件温度。
图十
2、非平衡最冷模式。
驾驶舱温控失效时工作在非平衡最冷模式，两个组件输出的温度不同。左组件输出驾驶舱需求温度，右组件输出2舱（前舱和后舱）最低需求温度。驾驶舱TAV关闭，客舱一个TAV关闭，另一个TAV打开。
图十一
控制原理与平衡模式相似，不同的是只对比部分区域的传感器温度。左组件指令=管道指令=部分组件指令：驾驶舱温度信号控制TCV。右组件指令=右控制盒部分组件指令：前、后客舱最冷温度信号控制TCV。
图十二
3、非平衡平均模式。
客舱温控失效或配平电门关闭时工作在 非平衡平均模式，两个组件输出不同温度。左组件输出驾驶舱需求温度，右组件输出前、后舱平均需求温度。PRSOV和三个TAV均关闭，由TCV直接控制区域温度。
图十三
4、温控系统工作模式-小结
总而言之，平衡还是不平衡，针对的是两个空调组件；而最冷还是平均，针对的是前舱和后舱。
四
故障指示
以驾驶舱区域灯（ZONE）来分析，其他区域灯指示原理类似。不同的是驾驶舱温度控制有主控和备用两种方式，分别由左、右控制盒控制。
1、过热自动点亮：当驾驶舱管道温度过高，过热电门闭合接地，K6闭合。一个电门点亮组件灯，另一个电门锁定保持闭合，还有一个电门用于关闭TAV(图没有显示)。当温度下降后，按压复位电门断开锁定电门的接地信号从而复位灯。
2、故障再现点亮：K1通电常闭，上、下与门控制单通道故障指示，接收故障和再现/复位信号，所以单通道失效时，再现区域灯才点亮，按压主注意灯熄灭。中与门控制双通道故障指示，只接收故障信号，不接收再现/复位信号，如果两个控制盒都失效，区域灯自动点亮，这种概率非常低。
图十四
五
常见故障
1，区域灯亮，自检有TAV代码。一般就是TAV故障，更换也比较简单。
图十五
2，空调温度忽冷忽热。可能是区域温度传感器或者风扇故障，导致温度控制滞后。
图十六
还有一种可能就是PRSOV开度不够，热气不够供给三个区域，之前有写过总结《 故障分享：PRSOV故障导致的驾驶舱忽冷忽热 》。
（1）SDS英文原版学习视频
（2）737NG飞机手册使用 介绍
（3）几分钟CBT学习737NG系统原理
（4）民用航空器维修基础执照教材
本文转载自：我爱修飞机
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