株洲晚报 记者/伍靖雯
作为迎来送往的门户，火车站常常是一座城市变迁的记录者。
株洲曾有四座火车站，它们承担着历史赋予的不同使命，又并肩奔向同一个目的地，于1949年合并。
延续百年风华，再担历史使命，全新的株洲火车站将于年底归来。这一次，我们一起走近株洲火车站的“前世今生”，聆听一群人与火车站之间的故事。
解放前
株洲就有四座火车站
火车站，是铁路运输必不可少的配套设施。从株洲在解放前相对高密度的火车站建设中，也能管窥这座城市从中部小镇发展成当下偌大都市的必然。
1903年，为了将萍乡的焦煤运到汉口，醴萍铁路开工兴建；1905年，铁路竣工，改名株萍铁路。
株洲最早的火车站，位于现在的九天国际广场附近，因位于汉冶萍公司株洲转运局南边，被称为株萍铁路株洲南站，也是我国南方最早的火车站之一。
相关资料记载，1911年1月，粤汉铁路长株段通车时，株洲建成第二座火车站，被称为粤汉铁路株洲北站，站址位于现在的株洲火车站南边，并于1928年成为粤汉铁路联运枢纽。
1936年，株洲北站改称株洲车站，原株萍铁路株洲南站改为岔道站，湘鄂、株萍两段列车经岔道站直通。
再往后的1937年，株萍铁路并入浙赣铁路，新建株洲火车总站（另称浙赣铁路站），
站址就在现株洲火车站背面处的南岳岭下，与粤汉铁路株洲北站平面相对，站房不过100平方米，用现代的眼光看只能说是“老破小”，但在当时已算高大。这个站址也是今天的火车站所在位置。
此后，浙赣铁路还在株洲火车总站以东约2公里处建朱田铺车站，又叫火车东站。
至此，株洲这个当时隶属湘潭县的城镇已先后设有四座火车站，这在铁路系统尚不发达的当时是十分罕见的。
火车站带来的温暖牵绊
1949年9月，铁路被人民政府接管，四座火车站合并统称为株洲车站。
长期关注株洲历史的朱力老师此前介绍，现在的株洲火车站也经历了小平房到大楼的转变。
上世纪五十年代的株洲火车站（现火车站前身）相当简陋，竹篾加泥巴塑墙建造的小平房内，只有2个售票小窗口，候车区也只放了几排长木椅。逢年过节搭乘火车的旅客多，工作人员便在车站前坪搭建一个简易候车棚。
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株洲市文史专家仇民主还记得，当时由于株洲交通方便，很多工厂迁到株洲，火车经常运来大型的机器零件，小小的他就帮着父母拉板车运这些货。
随着城市的建设发展，天南海北的有志之士乘坐火车抵达株洲，老火车站的升级扩建势在必行。
1955年，株洲火车站进行了第一次扩建，新建站房有800多平方米。1957年，车站由9股道发展到14股道，建成了2个旅客站台。
最重要的还是1975年，经过反复论证，株洲火车站在原址上兴建了占地1.2万平方米的株洲新客站，主楼等一期工程于1981年竣工投用，这是当时我国南方仅次于广州、长沙的第三大客站，一直伴随市民朋友们到这次改扩建。
▲上世纪80年代初期的株洲火车站 。 资料图
旧时有“劳劳送客亭”，对于很多人来说，株洲火车站便是一代人的劳劳亭，最让人触动的，也是与这里有关的情感牵绊。
老读者张盘龙至今还记得，1989年，他于师范学校毕业后第一次搭乘绿皮火车来到株洲，在这里获得了好心的车站大姐的帮助，又在买返程票途中，在火车站邂逅了自己的妻子。正是这些因缘际会，让他从北方调到株洲，并在这里成家立业。
▲上世纪80年代，株洲火车南站预备拆除的货房。陈瑛/摄（资料图)
广西来湖南工作的小伙赵露念念不忘的，则是自己在株洲火车站喝过“姜汤大姐”韩无盐的“韩式姜汤”，得到了火车站彩虹服务站的热心帮助，这也促成了他在株洲定居。
▲曾经的株洲火车南站附近。 陈瑛/摄（资料图）
众望所归，百年车站即将归来
5月27日，株洲火车站改扩建项目现场，施工人员与机械设备各司其职，颇具现代感的全新站场雏形已现。
根据改扩建方案，新的株洲火车站将由东站房、西站房、高架候车室组成，设普速和城际两个站场，提升旅客出行环境，满足人们对更为便捷的城铁搭乘体验的期待。
▲正在改扩建施工的株洲火车站。 伍靖雯/摄
曾经的火车站站前广场将成为西广场，东广场则毗邻铁东路，两边皆可进站，整个改扩建工程将于年底竣工，株洲火车站迈入新的时代。
但对于许多人来说，无论株洲火车站如何变迁，最留恋的依旧是这里给予旅客的人文关怀与温暖，成为大家对车站以及株洲这座城市的情感寄托。
“期待归来的株洲火车站，更具人文与时代精神，更加彰显制造名城、幸福株洲的魅力。”赵露说，他期待着这一天，相信这也是四百万株洲人民共同的期待。
来源：株洲晚报
审核：罗小玲
编辑：陈辰
