2021年10月3日，美国海军陆战队的F35在日本直升机护卫舰出云号上完成起降测试，这标志着日本将迎来二战战败后的首艘航空母舰。
“美国海军学会新闻网”报道，来自美国海军陆战队第242战机攻击中队的两架F-35B战机，从美军驻日本岩国基地飞往“出云号”，测试这艘经过改装的大甲板军舰，是否能够接纳F-35短距起飞、垂直降落？这艘改装后号称东亚最强的航母，又有着怎样的前世今生呢？
轻型航空母舰出云号
出云号以前的名字叫直升机护卫舰，但是现在可以说是一艘轻型航空母舰了，出云号满载排水量2.7万吨，采用了类似航母的贯通式甲板，机库可容纳14架直升机，最多可携带二十余架直升机，同时起降操作5架直升机。 舰上的4具LM-2500燃气涡轮机由美国通用电气授权日本生产，最大航速30节。
出云级经过现代化改装后，单单机库将能搭载10到12架F35B，日本共同社刊文称，改造后的“出云”级可携带18架F-35B战机。日本将一跃拥有东亚“最强大”的航空母舰。其实出云从设计之初就是在为未来改装航空母舰做准备的。
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美国的F35计划是在2001年由洛克希德马丁公司中标的，当时的方案就决定未来会有能够短距离起降，垂直降落的F35B。而很多美国盟国的两栖攻击舰经过简单改装后，搭载F35B就可以瞬间变成成为航空母舰。就在F35中标的2001年，日本公布了未来海上自卫队的新型“直升机驱逐舰”想象图。到2009年日本防卫厅正式编列预算，开始出云号的设计和建造工作。
“出云”级有两部升降机，前部升降机位于上层结构前端左侧，而出云级的后部升降机则移至舰岛后方右舷，面积更大且为舷外形式，足以操作大型的舰载机；飞行甲板长度也可让F-35B不靠滑跃式甲板进行短距起飞。可以说，出云号从设计之初，就是为了以后搭载F-35而设计的。首舰出云号于2015年3月25日交付日本海军，同年，第二艘加贺号下水。
作为一艘新服役的军舰，仅仅3年之后，出云就要进场维修了？难道是日本制造有问题吗？2018年12月，日本内阁会议通过了《防卫计划大纲》，要改装“出云”号来搭载F-35B战机。“出云”号改装工作分两个阶段，2020年3月在横滨开始的第一阶段改装，改装飞行甲板，使得F35能够起降。
2021年9月，驻日美军的F35B在出云号上完成飞机起降测试，这就意味着出云号已经能够搭载F-35进行作战了。但这时候的出云号离航母完全体还有两个部分。
第一，日本自己目前没有F-35B，日本目前订购了42架能够垂直起飞的F-35, 日本空军已经从2018年开始接收F35-A但是垂直起飞的F-35B战机将在2024年开始交付日本，6架将部署到新田原空军基地。
第二，出云号还有第二阶段的改装计划，在2024财年末进行， “出云”号舰艏形状将从目前的梯形变为矩形，使F-35B操作更容易，内部舱室改装也在计划中。
而出云号的姐妹舰“加贺”号将一次性完成出云号两阶段改装的工作。“加贺”号改装计划在2021财年末进行，改装需要14个月。
日本和前苏联的航母不叫航母
世界上只有两个国家的航母不叫航母，一个是前苏联，前苏联因为领导人不喜欢航母，所以航母不仅发展得晚，名字也叫巡洋舰，比如最早库兹涅佐夫叫重型航空巡洋舰，装了有接近200颗导弹，飞机倒是带得不多，只有二十多架，叫航空巡洋舰也说得过去。
另外一个国家就是日本了，出云号的名称是直升机护卫舰，现在搭载F-35了，既不是直升机，也不是护卫舰，你见过满载27000吨的护卫舰吗？一艘出云顶10艘护卫舰了，出云号要是算护卫舰，055和伯克级只能算导弹艇了。
日本和苏联不一样，日本其实一直以来就想建造航母，但是日本的和平宪法第9章就规定了，日本不能拥有攻击性航母，所以日本的航母之路走得是非常小心谨慎，一次往前挪一点，最后温水煮青蛙，现在已经煮成粥了，日本发展航母大体上分为这么几个阶段。
日本早期的直升机护卫舰 “榛名”和“白根”级，真的是直升机护卫舰，每艘搭载3架反潜直升机，为什么要3架，日本人大体算了下，对一艘核潜艇有效的跟踪大概需要2-3架直升机。日本自卫队，作为美国第七舰队反潜大队，重要任务就是反潜，那就造一艘搭载三架直升机的反潜护卫舰，跟着苏联人跑吧。
大隅级登陆舰
日本第一次向航母方向尝试是在大隅级登陆舰上，大隅级登陆舰是一个非常奇葩的设计，作为一艘登陆舰，它竟然用了全通飞行甲板，用全通飞行甲板就算了，但是为了减小争议，日本海军自卫队只是将大隅的飞行甲板后半部分涂上防滑涂料，这就意味着你只能在大隅级的后半部分起降直升机，可是这么做，就让停放在前半部分的车辆和人员在风浪中吃了大亏，所以最后日本名正言顺地将所有的飞行甲板涂上防滑涂料。
意大利的圣乔治级登陆舰也用了全通甲板，但主要原因是圣乔治级登陆舰排水量较小，需要全通甲板来加长甲板程度。
而且大隅级并没有任何机库，在甲板下方有车辆夹板和登陆艇甲板联通在一起，宽度只有15米直升机在甲板内部很难转身。有两部升降机前部升降机的尺寸只有14×6米。难以运载大型的飞机或者大型的直升机。
大隅级虽然称之为船坞登陆舰，但是日本自卫队只是将它作为运输舰使用，因为它既没有船头向前开放的门，也没有直接登陆海滩的能力。大隅级能够搭载90式战车18辆，LCAC登陆气垫船2艘，因为甲板宽大，还可以停飞MV-22鱼鹰和CH-47支奴干直升机，但是这些大型飞机本身并不能通过升降机进入车辆甲板。
综合来看，受制于设计，大隅级虽然有全通甲板并不具备改装成航空母舰的能力，甚至操作一些大型的旋翼机都存在困难。起降中型直升机是肯定没有问题的。
所以，大隅级登陆舰的实质就是，日本海上自卫队为了实验全通甲板而做的运输船，在设计之中，就可以看到日本自卫队受制于和平宪法和舆论的压力，导致大隅级设计的四不像，既不是两栖攻击舰，也不是船坞登陆舰，也不是轻型航母，在我看来，大隅级有着两栖攻击舰的外表，好像有改装轻型航母的潜力，但其实只不过是一艘能起降直升机的运输舰。
日向级直升机护卫舰
大隅级之后，日本第二个尝试就是日向级直升机护卫舰。和大隅级相比，日向级的职能和设计就清楚多了。其实日向级的设计一直在变化，1999年的时候，日向级最初设计方案中，舰体中部还有大型上层建筑，并没有使用全通甲板，2005年日本海上自卫队敲定了日向级的设计，日向级直接使用了全长197米的全通式飞行甲板，几乎就是以轻型航空母舰为蓝本进行设计的。
日向级的满载排水量达到19000吨，已经超过了意大利的加里波底级轻型航空母舰和西班牙的阿斯图里亚斯亲王号航空母舰。日向号于2006年开工，2009年3月18日服役。 二号舰伊势号于2011年3月16日服役。
日向级甲板上可同时操作四架大型直升机，右侧舰岛装备日本自研的四面固定式FCS-3改有源相控阵雷达，舰尾配置两组八联装十六单元MK-41垂直发射装置，可装填海麻雀ESSM防空导弹和火箭助飞鱼雷，对于航空母舰来说火力不差。
日向级的两座升降机长度也大得多，前部升降机长20米宽10米，后部升降机长20米宽13米，美国海军的鱼鹰倾转旋翼机在日向号上起降，并进入机库是完全没有问题的。 日向级也有了自己的机库，长120米宽18.5米，这个机库已经和欧洲的轻型航母的机库大小差不多了。
日向级设有大型机库但未设坞舱，就意味着日向级就是以海上制空为主的，并不像两栖攻击舰一样设立坞舱可以供登陆舰艇使用。
但是日向级毕竟吨位小，对于日本来说还是远远不够的。于是在日向级的基础上，日本设计了最新的出云级直升机护卫舰，全长达到248米宽38米，满载排水量达到27000吨，同时装配两具海公羊防空导弹系统和两具密集阵，最多可以搭载28架各型直升机。
不过设计出云号时，日本要求经费比日向高出不超过11%，可是吨位却扩大了40%，所以出云号为了减少成本，减少了原本日向级上的垂直发射系统。
出云级另外增设车辆滚装甲板
此外，出云级另外增设日向级没有的车辆滚装甲板，可以容纳陆上自卫队3.5吨级卡车50辆，输送400名战士，出云级还可储存3300吨的补给用燃油，能为三艘海自驱逐舰进行海上燃料补给。出云级的综合作战能力相比日向级有大幅度的提升。
我们从大隅级、日向级、出云级的命名就可以看出日本的用心，大隅级三艘用的都是日本有名的稻米，而日向和出云都是用的日本古国的名字，日本古代将全国分为72个国，出云国就是战国大名尼子经久的老家，加贺国是战国末期前田利家的领地。日本将日向和出云用日本古国命名，其实就意味着从设计之初，这些直升机护卫舰就是日本海上自卫队最强战力，而大隅级只不过是日本试验性质的过渡舰船。
世界上第一艘专门建造的航母就是日本的凤翔号，凤翔号1919年开始建造，1921年下水，100年过去了，日本人迎来二战后第一艘真正意义上的航空母舰出云号。在未来我们将看到装备了航母的日本海上自卫队在亚太局势中起到更重要的作用。
从这些命名，我们也能看出东边的这位邻居其实一直都没有忘记战败的伤痕，它还在暗中打磨獠牙，有朝一日如果我们放松警惕，这位邻居是否会再次亮出它的爪牙？
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