据2月15日公布的一份长达13页初步调查报告，上月造成72人死亡的尼泊尔客机坠机空难， 可能因操纵杆混淆有关的人为错误所导致。
事故调查小组的成员来自尼泊尔民航局、尼泊尔运输安全调查局、法国国家民航安全调查分析局、加拿大运输安全委员会、欧洲航空安全局和发动机制造商加拿大普惠公司。
1月15日，从尼泊尔首都加德满都飞往旅游城市博克拉的雪人航空公司691航班在降落前几分钟坠毁。这架双引ATR72飞机上共有72人，包括2名婴儿、4名机组人员和10名外国人。
救援人员发现了71具尸体，其中一名乘客下落不明，估计已经死亡。
空难现场
报告显示，在致命坠机发生前不到两分钟，机长卡蒂瓦达要求展开襟翼，副驾驶卡玛KC回答说：“襟翼30度，正在下降。”
然而，飞行数据记录器“当时没有记录到任何襟翼表面运动”。
相反，两个引擎的螺旋桨转速下降，扭矩开始下降到0%，表明可能是其中一个飞行员不小心移动了动力杆，而不是控制襟翼的杆——导致两个引擎“顺桨”，这意味着引擎没有推力推动飞机前进。
调查小组早前曾表示， 对驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪的分析显示，两个引擎的螺旋桨都进入了顺桨位置。
尼泊尔旅游部官员拉米查恩声称，调查小组仍在努力确定飞行员推迟打开襟翼的原因，以及为何没有遵守例行程序。
展开全文
失事 机型驾驶舱布局
据报道，44岁的机长卡蒂瓦达负责驾驶飞机，而58岁的卡玛KC则负责监控飞行。
卡蒂瓦达于2010年加入尼泊尔雪人航空公司，4年前她丈夫博克瑞尔驾驶的小型客机在着陆前几分钟坠毁，不幸遇难。
卡玛KC则在美国完成飞行员培训，1989年起便驾驶飞机，飞行时间超过2万1900小时。
而航班飞往的博卡拉新国际机场在1月1日才刚刚正式投运。
坠机航班时刻表
1月15日的坠机事件是尼泊尔死亡人数排名第三的空难，也有史以来最严重的国内航空事故。
分析人士说，这是尼泊尔不到一年时间内发生的第二起空难，再次突显出该国糟糕的航空安全状况。
一名调查人员表示，监管机构尼泊尔民航局存在严重失误。“我们建议停止航班从12号跑道起飞，直至完成全面分析，”他说。
尼泊尔民航局前局长则在最近的一次采访说，假如监管机构滥用权力来运营机场，就会产生忽视安全要求的弊端。
初步报告中也指出需要做进一步调查以查明最终责任方。
联 系方式
叶凉微信：nepaljourney
新浪微博：@叶凉N
佛学院志愿者，联合国南亚特殊贡献奖得主，旅行作家兼国际领队
服务于文化交流，定向援助，南亚深度游开发
欢迎诸位亲们投稿，投稿邮箱（coolleaf@icloud.com) ，会有小心意奉上。
注：部分素材来源于网络，欢迎原作者与我们联系。
