随着新能源汽车的迅猛发展以及持有量一路走高，问题也是随之而来，比如汽车起火，电池包是坏包等电池安全，新能源汽车的好坏核心重点就是电池的好坏。所以电池安全成为电动汽车的“梦魇”。
根据市场监管总局发布《关于2022年全国汽车和消费品召回情况的通告》以及国家应急管理部公布的数据可以看到，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%。2022年第一季度全国新能源汽车起火事件共640起，平均到每天新能源汽车火灾达到7起。而如果我们根据新能源汽车达891.5万辆的保有量来计算，可以粗略的得出新能源汽车起火概率为万分之0.7。
近些年，由于新能源汽车发展需要，极度渴求高密度能量的电池，因电池导致的安全事故变得层出不穷。其实追溯回到2011年的时候，就有电动出租车因磷酸铁锂电池出现问题发生自燃。
新能源汽车电池起火可能是多种原因造成，例如电池老化、外部碰撞、极端高温、短路、超负荷等多种情况，概括来说的话，新能源汽车起火这两个原因占到较大比重，一是汽车底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击，导致电池包过热并烘烤电芯，引起电池热失控等；二是在高温环境下，对车辆动力电池长期快充频繁，引起电池起火。
在1月11日，运送某品牌汽车的一辆板车起火，多辆汽车受损。在1月30日，山东济南某条公路上汽车发生起火事故。在2月17日，山东烟台马路中间的拖车上，一辆新能源SUV突然冒烟起火。这一件件新能源汽车起火，让消费者更加了解到电池安全的重要性，小编举列的还仅仅只是的自燃事件，对于用户来说对人身安全将会产生直接影响，所以车企造车时、我们在选车时电池安全不容忽视，并不是只要架控好体验舒适就可以的。
值得一提的是，新能源汽车自燃相比于灭火难度要更加的更高，因为传统燃油车自燃只需阻断氧气灭火而已，新能源汽车自燃则需要释放完全能量后才能彻底灭火。目前新能源厂商推出的多种电池解决方案，包括比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池以及长城大禹电池等，都在电池保护上做出不小的创新，降低一些发生的几率。尽管电池安全方面无法做到绝对安全，在紧急情况时也能够多一份保障。
电动EV：在今年“两会”期间，很多人大代表对于有关新能源领域技术的问题建言献策，加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，中消协则表示保障消费者数据知情权，经营者应当真实全面告知消费者产品情况，公平合理约定双方权责等，普通消费者规范使用很有必要，比如过充，长充等都是要注意的，也可以从自身的使用层面保障自己的安全。总体而言，国内的动力电池技术还有一段路要走。
