部分汽车品牌退出市场 维修保养怎么办？
近日，不少车主反映，Jeep自由光、自由侠等国产车型买车时赠送的保养券无法使用，车辆维修的配件也要等待相当长的时间。
实际上，不光是Jeep，逐渐淡出市场的猎豹、宝沃、陆风等汽车品牌的车主，也面临着汽车售后无法保障的窘境。
Jeep等品牌售后遇阻
2020年6月，杨先生在济南润华4S店购买了Jeep2020款指南者车型。“销售当时承诺，送我三年六次保养。今年2月，我想去做保养时发现，Jeep公众号保养页面根本打不开，售后人员告诉我用不了，还剩3次保养没有用。” 杨先生告诉天目新闻记者。
2月17日，天目新闻记者致电Jeep官方热线，客服表示，公众号技术升级导致保养券无法核销，“后续我们会为车主解决，但目前还没有具体可以使用的时间。”
不过，济南润华4S店售后人员却给出了不一样的说法，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（简称‘广汽菲克’）处于破产清算中，因为资金问题车主暂时不能使用保养券，目前还在等通知。”
据了解，2022年10月，广汽菲克、广汽集团和Stellantis（由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合资成立的公司）的股东批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。数据显示，Jeep品牌国内保有量达到95万辆。
随后，各地出现了Jeep、菲亚特4S店大面积关停、配件缺货等问题。2月6日，Stellantis集团在官方微博表示，广汽菲克无法保障上述车辆的日常维保及售后服务，Stellantis集团会接收做好后续服务。
Jeep客服告诉天目新闻记者，Stellantis集团介入之后，配件缺货问题已经得到了初步解决，“不过，配件到的速度没有公司破产之前那么快，具体需要咨询4S店，由他们进行登记、调货。”
记者查询Jeep官方网站发现，目前浙江只剩下4家4S店，比2022年10月又少了2家。其中，杭州的2家和义乌的1家4S店表示可以进行维修保养，宁波的1家4S店售后电话 则提示已关机。
和Jeep的情况类似，猎豹、宝沃、陆风等品牌也不同程度地出现了售后问题。宝沃此前曾承诺车辆终生质保，随着宝沃面临破产，这一承诺也将无法兑现。
品牌退出 消费者最受伤
《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。
尽管如此，退市汽车品牌的配件缺乏问题却屡有发生。某日系合资品牌4S店售后经理林先生告诉天目新闻记者，汽车厂家的配件都是由供应商生产的，当品牌正常运作时，这样的模式没有问题。但是当厂商面临破产时，往往已经拖欠供应商的货款，导致车主的维修配件供应不上。
汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔也有同样的观点。他在接受天目新闻记者采访时表示，对于销量大的品牌来说，售后服务和零部件是最赚钱的。而对于面临退市的品牌，汽车保有量不大，原有的供应商并不会生产太多的零配件，车主后期会面临很多维修难题。
品牌退市，有些车主几年后只能选择低价卖车。2017年，温女士购买了一辆众泰T300车型，买来后却发现车辆小毛病不断。“一开始，每年总要去4S店好几次，维修更换零部件。后来发现杭州都没几家众泰4S店了，车辆只能闲置。”温女士告诉记者。
到了2021年，车辆没法维修的温女士终于下定决心卖车，“由于众泰已经破产了，二手车商都不肯收车，最后只卖了三四千块钱。”
张翔认为，近几年来汽车市场竞争越来越激烈，新品牌不断涌现的同时，一些品牌开始销声匿迹，曾经卖得很好的法系、韩系品牌销量也大幅度下滑。他建议，消费者选车时要选择技术实力强、销量排名靠前的厂家，不然有可能面临无处修车、车辆快速贬值等问题。
