前言：
越南位于中国的南方，作为一衣带水的邻国，两国关系曾非常友好，他们领袖人物胡志明青年时还来到广东参加中国的革命运动，也与我党领导人结下了深厚的友谊，建国之后我国也动用大量人力、物力支援他们抗法、抗美斗争。
但自从黎笋上台之后，中越关系也逐渐变得严峻，越军时常在中越边境进行挑衅，为了维护主权，中国最终进行对越自卫反击战，并赢得这次战争的胜利，而对于越南走上扩张道路，也引起他本国国民和部分士兵的不满，1981年，就曾有十个人驾驶直升机投奔我国，后来他们怎么样了？
出逃计划
在这次出逃行动中，27岁的越军空军上尉乔清陆是个关键人物，说起来他的父亲与中国还素有渊源，其父年轻时就加入越共，早些年还被派遣到中国接受培训，所以在内心中对中国非常有感情，不过自从黎笋上台后，像乔清陆父亲这样有中国背景的军官和政府官员都要被裁撤，乔清陆对此非常反感。
出生于军人家庭的乔清陆从1969年就进入越军服役，自从黎笋掌权后，越南走上扩张道路，战争不断，乔清陆驾驶飞机往返于越军的各个战场，亲眼目睹战争给越南军民带来的苦难，渐渐对黎笋统治集团产生不满情绪，再加上父亲的原因，就想离开越南投奔中国。
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经过慎重考虑，他将自己的想法告诉自己的密友，担任空军地勤机械师的黄春团，没想到他也正有此意，两人一拍即合，开始商量出逃计划。
其实当时在越军带有这种想法的人很多，也经常会发生外套现象，为了杜绝飞行员驾机外套，曾规定：空军飞机停飞后，必须将指示方向的磁罗经和启动用的电瓶拆下来集中管理。
为了解决这个问题，他们想方设法在黑市用7000多越南盾搞到一副旧电瓶，不久后用同样的方法又买到一个磁罗经，此时他们还联系到也有外逃打算的建筑工程师杨文利。
创造飞行史上的奇迹
1981年的9月17日，三人聚到一起开始对行动最后一次商议，当时乔清陆提到，在当月月底，越军总政治部有一架美制直升飞机要去中越边境视察军务，而乔清陆作为一位资深驾驶员，有幸被选为这次任务的飞行驾驶员。
而最有利于出逃行动的是，直升机将要停放的河内白梅机场与中国并不算远，机内储存的油量完全够他们完成这次出逃，他们商定后，决定要把握这次难得的机会。
当月28日乔清陆驾驶直升机降落在白梅机场，当天晚上杨文利也带领其他人骑自行车从河内市里赶到机场附近。
29日凌晨四时，乔清陆和黄春团凭借出行证进入机场，而黎玉山和另一人拿着电瓶和磁罗经剪断钢丝网进入机场，在安装好电瓶和磁罗经后，直升机于凌晨5时7分起飞，三分钟后飞至龙编桥附近，接上由杨文利带领的六个人，一行十人乘坐直升机开始向中国境内飞去。
他们实施外逃计划后一个小时，越军立刻派出几架米格歼击机进行空中拦截，乔清陆不愧是一位经验丰富的飞行员，他时而穿越云端，时而贴近地面，最低时离地面只有5米，后来还采取钻山沟的方法，最终终于甩掉了他们，经过两个多小时的飞行，他们最终迫降在广西大新县的一块红薯地中。
他们一行在越南境内飞行了130公里，却未被越军飞机击落，后来还在中国境内着陆成功，创造了世界飞行史上的一个奇迹。
来到中国后他们怎样了
很快他们十个人被送往北京，而此时越方也做出反应，宣称这些人在越南犯有“杀人罪行”，为了“逃避法律的惩罚才逃往中国”。不过不久后，中国的《人民日报》发表了简讯“反对黎笋反动集团的黑暗统治，乔清陆等十人驾机逃离越南到我国，表明追求自由和幸福的来意后，受到我有关方面的接待”，向全世界公开了这一事件。
当时乔清陆等几人还在北京参加了记者招待会，说明自己来到中国的原因，并向大家介绍了此时越南的国内形势以及对外扩张等事宜。后来黄文欢也在北京会见了他们几位。
后来杨文利申请去了法国投奔自己的亲友，其余九人就一直留在中国定居，组织上也给予他们非常好的生活待遇，而那架创造传奇的直升机后来被收藏在南京航空航天大学。
