如果在汽车圈评选“低调的奢华”,大众辉腾一定榜上有名。
作为大众品牌最顶级的旗舰车,大众辉腾的外观和帕萨特很像,当年很多人会把辉腾当成帕萨特。但是大众辉腾是定价在百万以上的豪车,这个“大号帕萨特”在部分城市也取得了不错的销量,比如成都,曾经是全世界卖辉腾最多的城市。
然而,由于整体销售不佳,成本高昂导致巨额亏损,大众辉腾于2016年3月15日正式宣告停产。辉腾最后一款车型是2015款,官方指导价:79.58 ~ 149.98万元,竞争对手有奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级。据说,大众辉腾自2002年量产以来,给大众集团带来了20亿欧元的损失,约合人民币160亿左右。
然而,在去年大众在海外亮相了一款豪华轿车,被命名为“辉腾D2”。当时大众曾经表态新车仅仅是用于展示,最终归宿是博物馆。然而在前不久,海外媒体曝出这款车并非仅仅是简单的展示,而是有计划实现量产。
从停产到新车展示,再从博物馆到量产,相信大众心中也很纠结:造吧,可能会导致巨额亏损;不造吧,自己心中又始终有一个高端梦。
海外媒体爆料,辉腾D2将与宾利同平台打造,最终上市售价大概在约合70万人民币左右,和之前辉腾的定位相似。甚至还曝出了上市时间,首批车型的上市时间定在了2022年的三季度。
从外形来看,辉腾D2的“配料”依然是我们熟悉的大众稳重、低调风格,但整体和老辉腾的圆润造型不同,新车明显更为方正,腰线也比老款锐利得多。加上尺寸更大的倒梯形进气格栅,气场明显比老款强大,时尚感也强一些。
侧面的造型依然偏商务,但从车头一拉到底的高腰线增加了几分运动感。后窗在C柱区域做了特殊处理,留下了一个黑色的三角区域。尾部更是增加了一个鸭尾设计,和老款辉腾的平直处理大异其趣。尾灯也增加了几分流行元素,明显比老款更为犀利。
看完新车的爆料图,我只能说:曾经的辉腾无愧于“低调的奢华”,但同时也有几分无聊。辉腾D2虽然也是趋于稳重的商务风格,但明显比老款辉腾有趣,还带有几分宾利的影子。
看完外观,再来看看内饰。新车的内饰布局明显和途锐采用了相同的风格,给人的感觉是非常熟悉。但在材质的选择上更为考究,采用大量真皮、高档木质材料,豪华程度不逊于奔驰S级。门板上方的仿木质盖板对座舱形成了一圈包裹,和中控台连为一体。
连体式的内嵌中控屏和新款途锐几乎毫无二致,但比较令人意外的是,中控屏倾向于驾驶员一侧,这对于一台D级商务风格轿车是不多见的。也许大众并不打算走商务路线,而是针对富人家庭使用?
后排的乘员拥有奢享的大空间,同时有三款屏供他们娱乐和操作。当然,这对于一台D级车仅仅是常规的操作了,毕竟老款辉腾的长距离舒适性也是有不错口碑的。
最后再来看看动力系统:官方并没有透露具体消息,海外媒体预测新车将搭载与奥迪A8同款的3.0T V6动力,同时搭配四驱系统。而旗舰版将配备一颗4.0T引擎,未来也不排除量产混动版本。
写在最后
关于辉腾,很多人会质疑凭什么大众品牌会推出如此昂贵的产品,毕竟品牌力和传统豪华品牌还是有明显差距的。
这里就不得不提一下辉腾的独特设计理念:在看不见的地方给你最好的。
比如说全系标配全时四驱系统、全系空气悬挂系统、最高300公里时速设计安全速度、双电瓶双油泵设计等等,相信这些“看不见”的东西在辉腾D2上也不会缺席,甚至还会开发出新花样。
对于辉腾D2量产,你认为大众是在“不忘初心,以梦为马”呢,还是“为情怀买单,干一件费力不讨好的事情”呢?