关于国产第五代隐身战斗歼-20，近段时间接连传出了不少好消息，如双座型歼-20投入试飞和推重比达到10一级的涡扇-15发动机装机首飞。如今，一张全新的“黄皮”单座型歼-20试验机的消息，再度给人们带来了新惊喜。从其机身外形变化来看，不排除这就是搭载涡扇-15大推力发动机后的“准完全体”形态。
歼-20驾驶舱后部的机背加高了
乍一看，这架“黄皮”歼-20似乎与已经列装部队的量产型号差别不大。但若仔细比较一番的话，可以发现其驾驶舱后部的背脊部分加高了一块，这种情况刚好与早前的FC-31“鹘鹰”试验机发展到今天的歼-35有相当程度的类似。毕竟，如果一款战机的新变化仅是加装某些机载电子设备，那基本无需用全新制造的“黄皮”试验机进行新的试飞工作。但若是更换了与此前截然不同的航空发动机，那开展新的试飞就十分有必要了。
试验机和量产型出现了外形差别
仅从气动设计角度来说，驾驶舱后的机身背脊加高部分，有助于气流更平滑顺畅地流过机身，有望在超音速飞行状态下减少部分空气阻力。于是乎问题来了，若是发动机推力的变化不大，那此种改变有价值吗？至少对量产型歼-20当前使用的涡扇-10发动机来说，价值并不很大。
歼-20被认为已经具备一定的超巡能力
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我们知道，由于战机的基础气动设计足够优秀，再加上涡扇-10系列发动机的性能提升，有关“歼-20不使用涡扇-15，即可在一定程度上实现超音速巡航”的传言甚嚣尘上。然而，涡扇-15仍是歼-20不可缺少的“目标动力”，仅凭优越的气动设计是无法完全补偿这一点的。
F-22使用的二元矢量喷口
毕竟，隐形战机最理想的效果应该是全向隐身，由于目前歼-20的发动机尾喷管缺乏遮蔽，故后视隐形效果仍不是很理想。如果想学习美国的F-22，即采用雷达隐形较好但推力损失相对较大的二元矢量喷口，且仍可让战机实现超音速巡航和超级机动，那换装整体推力更大的涡扇-15，依旧是歼-20的刚需。
中国展出过国产二元适量喷口模型
当然，这架全新的“黄皮”歼-20试验机似乎同样未安装二元矢量喷口，故依旧停留在“准完全体”的状态。相信接下来该机会进行更多的飞行性能测试，在获得足够的数据并验证新发动机的性能后，或将加装矢量喷口并进行更多的测试。到了那个时候，歼-20即可完全实现项目之初的所有目标——与具备4S能力的F-22实现对等的全面对抗，甚至是战而胜之。至于飞行性能缩水较大的F-35，在面对“完全体”的歼-20时，恐怕只会沦为难以还击的盘中餐。
中美或在六代机领域展开较量
由此想来，美军近年来加紧发展变循环航空发动机，并试图以此改装F-35，还在高度保密的状态下全力研制第六代战机NGAD，恐怕就与中国的穷追不舍不无关系。所幸的是，中国的六代机研发项目同样紧锣密鼓地推进着，在第六代战斗机领域的竞争，或将出现中美齐头并进的一幕。
