2022年网约车艰难前行的一年即将结束
“你觉得明年网约车行业会有所好转吗？”相信这是今年每一个网约车司机都想得到准确回答的一个问题。纵观今年网约车行业的发展状况，相信不少网约车司机都会用“苦不堪言”这四个字来形容。
不管是外部环境还是行业淡季以及自身在发展中不断暴露出来的问题都让2022年的网约车行业伤痕累累，艰难前行。
而如今步入12月份，这艰难的一年即将结束，你觉得明年的网约车行业会有所好转吗？
网约车行业今昔对比，网约车司机直呼现在跑车太难了！
不少很早就开始跑网约车的司机表示，在网约车刚兴起的前几年哪有什么淡季，月入过万也根本不是传说，那个时候接了一单又一单，订单多的都感觉不到累，只看到一点一点增加的流水，心里乐开了花。
而且那个时候网约车司机也没有那么多，准入门槛低，车多单少几乎不存在，平台也没有那么多的套路，对司机的补贴也毫不吝啬，几乎每天都能完成任务拿到补贴。
也正是由于网约车行业的盛况，引来了越来越多的人加入，虽然网约车行业确实需要一个庞大的运力系统来做支撑，但是大量无序地增长，不仅会造成平台之间的极端竞争也会使得网约车司机们之间的内卷越来越严重。
而且近年来为了规范网约车行业发展秩序，确保网约、出租和谐长期发展，乘客能够安全放心乘坐网约车，各地交通部门加大了对网约车行业的监管力度，严厉打击业内黑车非法营运的现象。
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今年以来，网约车司机内部举报的新闻也层出不穷，不管是举报司机非法营运还是举报平台默许无证司机接单，或是向交通部门提出提高运价的诉求，都足以看到网约车行业的艰难。
车多单少让不少司机更加苦不堪言
据北京的一位网约车司机表示，近日北京取消了机动车尾号限行，这意味着路上的网约车数量会增加20%，私家车也会在一定程度上增加，将会使得打车的乘客减少30%。
又加上近段时间疫情政策的放开，大家都尽量减少出门，即使出门为了尽量减少与外界的接触，也大多会选择开私家车出行，打车的人可想而知会有多少。
据这位网约车司机表示，自己早上很早就出门了，想着早高峰能多跑几单，没想到早高峰就接了3单，挣了120块的流水。
有不少网约车司机表示，这还是一线城市，起步价比我们高一些，我们的单量和流水更少。
人们常说黎明之前最黑暗，滴滴内部会议表示，对明年的网约车行业充满信心。
小编也相信网约车行业的现状只是暂时的，随着疫情状况的好转和消退，网约车行业又会重现往日的生机。
对此，你怎么看？你觉得明年的网约车行业会有所好转吗？
