在我空军装备中，歼7战机其实显得很尴尬。在长达20多年时间内，我国始终在不断对其进行技术攻关，可当全面掌握其性能特征后却发现它落伍了。
其实关于这款战机的落后，我们完全可以从历史发展进程中看到基本脉络。早在1958年，米格21战机在苏联空军部队中大量服役，不过我们直到1962年才正式引进，同时获得了设计图纸。此后，我们逐步利用零部件设备完成首架米格21战机的组装。
但鉴于双方关系恶化的影响，我国在技术掌握进程中遭遇到各种困难。比如在座椅弹射技术方面，我国曾长期为此而苦恼，直到通过对朝鲜米格21PF战机进行专业考察后，才攻克这一问题。而后来在参观罗马尼亚空军米格21MF的基础上，最终获取了歼7战机的火控技术。但在解决雷达和空空导弹技术方面，我国却并不顺利，最终还是英国人帮了大忙。
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在此期间，我国空军还遭遇到一起恶性事件的冲击。那是在1983年，一名空军飞行员竟然驾机跑到南朝鲜，制造叛逃事件！对此，南朝鲜非常重视，迅速试飞这架飞机并认真研究其性能。而与此同时，台湾方面也开始组织技术研究。通过详细分析后，它们认定这款飞机不足以威胁自身服役的F-5系列战机。而我国也直到上世纪八十年代才搞清歼7战机技术，让其战力得到充分施展。
除了上述之事外，还有其他尴尬的地方，那就是苏联在上世纪八十年代都开始服役米格29战机了，而我国却依然在服役米格21的升级款机型，两者之间确实存在很大技术差距。
1986年，我国开始实施歼8战机升级计划，以此完成第三代战机的部署，而此时歼7战机却已不是我国的重点主攻方向了。但上述计划中途失败了，让歼7战机在那个时代条件下愈发落后。基于此，我国并未大批量装备歼7战机，期间还逐步放宽其出口任务，这也是没办法的办法。
据统计，我国累计完成550多架歼7战机的出口，获得了大量外汇收入，让那些采购国解决了自身面临的实际问题！
