本文目录
- 中国第一赛车手(在达喀尔拉力赛中已不幸死于事故)是谁
- 摩托车组凭什么成为达喀尔拉力赛死亡率最高的组别
- 都说达喀尔拉力赛很危险，具体表现在哪里
- 达喀尔拉力赛第12段开始，为何达喀尔被称为全世界死亡率最高的比赛
- 达喀尔拉力赛首日比赛酿悲剧 赛车失控造成1死7伤你看完后有什么感受
- 达喀尔拉力赛每年都会死人~这么危险还这么多人参加
中国第一赛车手(在达喀尔拉力赛中已不幸死于事故)是谁
是徐浪。
徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训，步入汽车运动的行业，在国内赛车届享有很高的声誉。2008年6月17日于穿越东方越野拉力赛中不幸身亡，英年32岁。
人物简介
徐浪，中国国内知名赛车手，曾经跑过全国汽车拉力锦标赛，亚太汽车拉力锦标赛，达喀尔拉力赛，并取得过不错的战绩。来自山清水秀的武义，家境也不错的徐浪，曾经被人骂过玩车的“败家子”。徐浪位居马拉松越野拉力赛总成绩第八，是参赛的四名中国车手中成绩最好的。在2008年6月16日的第四赛段比赛中,他还拿到了赛段第五的好成绩，这是迄今为止，在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。 2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训。
2000年 6月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛福州站比赛，获得2升杯第二名，N2组第二名。
2000年1 0月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛韶关站既亚太拉力锦标赛，获得2升杯第三名，N2组第三名。
2001年加入上海大众333车队至今。2001年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因事故退出。2001年5月参加全国汽车拉力锦标赛昆明站比赛，获得2升杯第三名。
2001年 7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得2升杯第二名。
2001年 10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛暨亚太锦标赛，获得2升杯第一名，N2组第一名。2002年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，获得1.6升杯第三名。
2002年5月参加全国汽车拉力锦标赛武汉站比赛暨亚洲锦标赛，因机械故障退出，获得1.6升杯飞车王。
2002年 6月参加中国汽车运动联合会培训中心中级拉力驾驶培训。2002年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。
2002年 10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛暨亚太锦标赛，因机械故障退出。1.6升杯飞车王。
2002年年度飞车王。2002年11月参加亚洲拉力锦标赛印度站比赛，获得全场第三名，N4组第三名。
2003年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因机械故障退出。
2003年 7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得1.6升杯第二名。
2003年 8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。
2003年 9月参加全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，获得1.6升杯第一名，1.6升杯飞车王。
2003年年度1.6升飞车王。2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。
2005年代表日产帕拉丁车队出征达喀尔汽车拉力赛获达喀尔拉力赛汽车组第44名。
2006年代表郑州日产帕拉丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛获汽车组第19名。
2006年3月参加全国拉力竞标赛上海金山站N组第二名。
2006年5月澳大利亚帕斯拉力赛第九名。
2007年先后代表红河车队，咳速停车队和自己组建的无名车队参加比赛获得第二名。
2008年代表东风-郑州日产奥丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛。当年达喀尔拉力赛因故取消。
2008年代表红河车队参加第29届达喀尔拉力赛，后因突发事件，比赛被迫取消。
2008年 5月以个人身份参加新疆环塔克拉玛干沙漠越野拉力赛，取得3个“金头盔”奖（汽油组赛段第一名）但未最终完赛。
2008年 6月，徐浪代表奥丁-锐骐车队参加2008“穿越东方”汽车马拉松越野赛，结果因为一次意外事故，于2008年6月17日不幸去世。
摩托车组凭什么成为达喀尔拉力赛死亡率最高的组别
阿根廷圣胡安专电 2012年达喀尔拉力赛昨日结束了第三赛段争夺，汽车组波澜不惊，不过长达280公里左右的特殊赛段却成为摩托车手的“魔鬼通道”。
法国名将德普雷昨天再次称雄摩托车组，拿到了个人第27个达喀尔赛段冠军，在总成绩榜上，他也超越西班牙队友科马升至首位。不过德普雷也遭遇了惨烈一幕，“赛车撞到了一个大洞，离合器把我指甲给扯下来了。骑了60公里后，我的指南针又罢工了。更糟糕的是，在爬大坡的时候我的后轮还爆胎
了，这让我在下坡的时候情况变得有些棘手。”
对于危险的达喀尔拉力赛而言，摩托车组比赛是这项危险运动中的危险比赛。连续4年的南美版达喀尔，已有6人在摩托车组别中遇难，14人遭遇重伤。中国金城摩托车队的一位工作人员介绍道，摩托车组的车手在组委会投保一次后，还得在比赛当地再投一次安全意外险。但无奈的是，由于摩托车组属于赛车运动中的“最高危级别”，一般只有很少几家保险公司愿意接受投保，费用在80万人民币一台左右，保险额超过500万人民币。
难怪在达喀尔营地，有一个经典的比喻：摩托车比赛，就是一群百万富翁，在精神病发作时和死神玩加速度的游戏。
都说达喀尔拉力赛很危险，具体表现在哪里
红牛KTM车队仍然是夺冠热门，来自澳大利亚的车手托比·普莱斯也在几天前保持领先。看看他怎么说。“每天都是马拉松，能依靠的只有自己。早上从大本营开车出来。经过一天的比赛，直到天黑我才知道在哪里搭建临时营地。”走近达喀尔——托比·普莱斯告诉你世界上最危险的集会托比起床，经过几个小时的准备后就上路了。每天的舞台都有数百公里长，通常分为“特殊舞台”和连接特殊舞台的“驾驶段”两种。在行车连接处，要求司机遵守当地交通规则，并在规定时间内完成；而超级舞台是车手真正比赛的地方，每个人都全力以赴。达喀尔拉力赛以多变而危险的路况著称，从高山到沙漠、沼泽、碎石路、泥泞……覆盖了地球上所有的路况，垂直落差覆盖了从海平面到海拔4000米的高度。
赛车比赛第一枪即将打响:世界上最危险的赛车运动第43届达喀尔拉力赛将于在沙特阿拉伯举行。这是沙特阿拉伯连续第二年举办这项比赛。组织者表示，2021年将为达喀尔设计一条新的赛道，这也让人对这场疯狂的比赛充满期待。最初的冒险世界上最危险的赛车运动达喀尔拉力赛2021在沙特阿拉伯拉开帷幕。赛宾（吸音量的计算单位）达喀尔拉力赛的最初冒险始于1977年。法国人蒂埃里·泽利·萨宾参加了阿比让-尼斯拉力赛，在利比亚沙漠迷了路，在他几乎绝望的时候被比赛直升机发现并救了出来。回到法国后，他无法忘记利比亚沙漠的壮观美景，决心征服曾经迷途的沙漠，
让更多的人感受大自然的威严。第一场比赛的路线图他开始计划一次非凡的旅程，从欧洲出发，在非洲的沙漠中结束。第一届巴黎-达喀尔拉力赛在巴黎下游宫正式拉开帷幕，170名选手参赛。一万多公里的路程经过阿尔及利亚、尼日尔、马里、布基纳法索、塞内加尔。巴黎-达喀尔拉力赛开启了一个未知的世界，其创始人萨宾也被认为是达喀尔拉力赛的创始人。不幸的是，他死于1986年的一次直升机事故。最危险的赛车运动达喀尔拉力赛的危险不仅来自其近万公里的沙漠狂欢之旅，更来自球场外。
英国玛格丽特·撒切尔的儿子马克·撒切尔参加了巴黎达喀尔拉力赛。被困在撒哈拉沙漠，据报道他们失踪了6天，但幸运的是他们最终被救出。自1978年比赛开始以来，已有50多人在比赛中丧生。2020年，葡萄牙著名摩托车手保罗·贡萨尔维斯(Paulo Gonç alves)在第7阶段摔倒，经抢救无效死亡。“在最后一个计时点冲向大本营后，当队伍看到你平安归来，没有受伤，没有受到处罚，大家悬着的心都暂时放下了。虽然的比赛已经结束，但的比赛实际上已经开始了。”
达喀尔拉力赛第12段开始，为何达喀尔被称为全世界死亡率最高的比赛
2018年达喀尔拉力赛18日举行第12赛段的比赛。由于天气和安全方面的原因，组委会取消了摩托车组和四轮摩托车组的比赛。达喀尔拉力赛结束第12赛段比赛，1月17日，阿提亚驾驶赛车在比赛中。当天是一个艰苦的马拉松赛段，车手们顶着40摄氏度的高温，从阿根廷菲安巴拉前往圣胡安，全程达791公里，其中特殊赛段522公里。
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。
该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折“在此处，其中不乏名将。
达喀尔拉力赛首日比赛酿悲剧 赛车失控造成1死7伤你看完后有什么感受
不可战胜的自然因素~
这就是魅力所在，目的并不在于比赛，而是挑战大自然、挑战自我！
观看这一项有风险的运动也是一种挑战~寻求刺激！
自1979年首届赛事以来，已先后有54人在这项赛事中不幸罹难。
就算有这么多人因为这项赛事所失去生命，可还没能阻止后来人~！！
他们在挑战自我，每一个完成全部赛段的人都是冠军！
先天因素不是能被人所控制的，赛车是本身就是个机械代步工具~
随时可能失控~冲出赛道的事常有发生，这次的观众是在被禁止的区域！
当时发生悲剧的赛段是被禁止观众进入的区域，惨剧本来是可以控制的！
应该尽量避免一些可以不发生的灾难~这个要考虑到官方没有有效的去阻止
悲剧的发生，看管不严格！官方也宣布说司法部门在调查事故原因！
为无辜的死者悼念！
但是达喀尔拉力赛还要继续，勇敢的挑战者们还在继续自己的征程!
向可怕的大自然挑战，向自己的极限挑战~！！！
如果有机会，我一定会去观看这项残酷的赛事~~~勇敢者的游戏！！
祝 好运！
达喀尔拉力赛每年都会死人~这么危险还这么多人参加
达喀尔不光是挑战赛车的极限，也是在挑战人类的极限，赛车运动有着他独特的魅力所在，所以会有很多人被这种魅力所吸引
