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舒马赫什么时候退出F1
应该07，08就要退了，他的年纪都快比KIMI、ALONSO大10岁，F1同样也讲究体能，他应该快退了，毕竟长江后浪推前浪，江山代有才人出。
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雷诺车队的问题减震器事件到底怎么回事
新浪体育讯 8月22日，F1赛车质量减震器上诉听证会在巴黎举行，裁决该设备非法。在听取了双方代表的陈述，检查各种文件和其他证据后，法院裁定质量减震器违反了F1技术规则第3.15章节的规定。事实上，雷诺车队在听证会中的陈述已经承认了质量减震器确实会对赛车的空气动力性能产生影响，最终败诉。
上诉法庭的主持人是Mr Philippe ROBERTI de WINGHE (比利时)，法官有Mr Pierre TOURIGNY (加拿大), Mr John CASSIDY (美国) and Mr Anthony SCRIVENER (英国)。庭审结束后，我们从FIA上诉法庭巴黎秘书处获得了本次裁决的完全文本，以下是其主要内容摘译：
通过此文本中雷诺车队陈述的笔录“(质量减震器)只提供很小的、辅助性的空气动力优势”和雷诺车队技术专家的陈述笔录“(使用质量减震器)获得空气动力优势是次要的”这两项陈述，事实上，雷诺车队已经承认了质量减震器确实会对赛车的空气动力性能产生影响。
由此，雷诺车队在本次质量减震器合法性裁决上败诉也就不足为怪了。
从雷诺的质量减震器风波开始到现在，我们已经做过十余篇报道，其中包括不断完善的技术分析。但比较遗憾的是，我们在讲解这项技术时，只能使用F1技术分析专家皮奥拉(Giorgio Piola)提供的手绘图，而无法将实体图呈现给大家。当然，这与F1的高度技术保密性有关。
昨天，质量减震器听证会如期在位于法国巴黎的国际汽联总部举行，出席听证会的
雷诺，除了派出工程总监帕特-西蒙兹、技术总监鲍勃-比尔以及律师等六位人员外，还带去了一套旧的前悬挂拆散件，这使得我们终于能够一睹质量减震器的庐山真面目，并将其呈现给中国的车迷。
上面的主图是质量减震器拆分后的实体展示，当时就放在法官和双方代表之间的桌子上。下面我们一个个向大家介绍：左侧的弹簧是位于平衡质量块下方的底部减震簧。中间的是平衡质量块，用高密度材料制成，重约9公斤。右边黑色的为减震器基座外罩，上面贴有雷诺F1部件编号标签。
下图是平衡质量块的特写，红色箭头所指的位置是顶端弹簧槽。注意观察，平衡质量块的顶部呈锥状，这是为了实现低重心。小图中“1”为质量块上面的减震簧，大家可以发现，它的簧丝明显比底部的主弹簧细，这是因为上减震簧在工作的过程中不承受平衡质量块的质量，只负责迎接冲击和平衡质量块的回位。小图中“2”为基座外罩的封盖，安装时，由八颗小螺栓固定。
F1各支车队的高层技术人员名单
另外，世爵车队的一个车手位置还没有确定，荷兰车手阿尔伯斯已经被确认为明年的一位正式车手
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