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拔王献之保母帖原文
姜夔 跋王献之保母帖嘉泰壬戌六月六日，□□钱清三槐王畿字千里，得晋大令《保母志》并小研于稽山樵人周，二物予皆亲见之。志以砖刻，砖四垂，其三为钱文，皆隐起，已断为四。归王氏，又断为五。凡十行。末行缺二字，不可知（按，元迹“知”字旁笺）。第六行缺十二字，犹可考，曰：“中冬既望，葬会稽山阴之黄《门方》。”（今作“礻方）砚背刻“晋献之”，字上近右，复有“永和”字，乃划成，甚浅瘦。“永”字亡其磔，“和”字亡其口。砚石绝类灵璧，又似凤味，甚细而宜墨，微洼其中。或以为王氏旧物，用故洼，非也。按米氏《书史》，晋、唐砚制皆如此，点笔易圆也。自兴宁距今八百三十载八（按，“八载”，元迹倒写），异哉！物之隐显，抑有定数，而古之贤达，皆前能（按，“能前”，元迹倒写）知之欤？又按《画记》，大令以晋孝武太元十一年，年四十三乃终，上推至乙丑岁，年廿二，其神悟已如此，言语翰墨之妙，固不论也。此字与《兰亭叙》不少异，真大令之名迹。不经重摹，笔意具在，犹胜定武刻也。梁虞和云：“羲之为会稽，献之为吴郡。故三吴之地，偏多遗迹。”盖右军自去官后，便家山阴，今蕺山戒珠寺乃其故宅，而云门寺乃大令故宅，去黄《门方》皆不远，宜有是物也。图：http://www.yingbishufa.com/ldbt/5150.HTM
cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗
CVT油是否需要更换需要通过检查后才能确定，一般4万公里之后建议每1万公里检查一次，如果经检查CVT油品质较差，出现变黑，发臭，出现胶质，铁屑等就要更换了，个别车型（如日产车）还可以通过电脑检查系统内的劣化度值进行辅助判断，如果劣化度值超过21万也是需要更换的，按个人经验来看多数在6-10万公里之间就需要进行更换的，每个车型都略有差异，建议不要超过10万公里更换。
变速箱换油一般分为三种：重力更换，交换机或者拆油底更换，考虑到经济性和操作便利性，一般情况下使用重力更换。具体车辆变速箱油的更换方式，可以根据油品状况进行选择，如果油品不是很差，从传感器端部检查也没有明显的铁屑一般重力更换即可，如果油品较黑，车速传感器位置也有较明显的铁屑，那最好还是拆开油底更换并清洗下油底下的铁屑及杂质。
按原厂一般是重力更换，重力排完后加入油液起动运转后再排出，反复2-3次，效果与交换机接近，如果是交换机更换，用油也会比较多，但以上两种方法都是油液在内部混合后再排出。拆油底更换相对来说更加的彻底干净，对于使用公里比较多或者油经检查油泥比较多的时候才需要拆油底壳更换，但拆装油底更换情况下还要更换原厂油底壳垫片，总体费用也会更高。所以，一般情况下使用重力更换就好了。
大大有什么成语
- 大白于天下
- 大败而逃
- 大败亏轮
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- 大包大揽
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- 大法小廉
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- 大费周折
- 大风大浪
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- 大风之歌
- 大福不再
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- 大腹便便
- 大干快上
- 大干物议
- 大工告成
- 大公无私
- 大公至正
- 大功毕成
- 大功告成
- 大锅饭
- 大海捞针
- 大海一针
- 大含细入
- 大寒索裘
- 大喊大吼
- 大喊大叫
- 大汗涔涔
- 大汗淋漓
- 大旱望云
- 大旱望云霓
- 大旱云霓
- 大行大市
- 大好河山
- 大好山河
- 大喝一声
- 大红大绿
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- 大哄大嗡
- 大吼大叫
- 大呼小喝
- 大呼小叫
- 大瓠之用
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- 大获全胜
- 大祸临门
- 大祸临头
- 大惑不解
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- 大计小用
- 大家风范
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- 大家小户
- 大奸极恶
- 大奸似忠
- 大简车徒
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- 大江东去
- 大江南北
- 大匠不斫
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- 大经大法
- 大惊失色
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- 大浪淘沙
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- 大利不利
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- 大露头角
- 大锣大鼓
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- 大门不出，二门不进
- 大门不出，二门不迈
- 大梦初醒
- 大梦方醒
- 大名鼎鼎
- 大名难居
- 大明法度
- 大鸣大放
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- 大谬不然
- 大缪不然
- 大模大样
双离合和CVT谁比较好
对于一辆汽车而言，变速箱是非常重要的，一台好的发动机搭配合适的变速箱，不仅能够提供舒适的驾控体验，而且燃油经济性也比较高。
目前市面上的自动挡汽车，主要搭载的有AT变速箱，CVT无级变速箱和双离合变速箱。
那么除了传统的AT变速箱之外，CVT无级变速箱和双离合变速箱有着哪些差别，选择哪一个更好一些呢？
首先，我们来看一下CVT变速箱具体表现如何。CVT无级变速箱由于工作原理与传统的变速箱不同，并不需要使用齿轮传动，所以动力输出比较平顺，而且加速或者减速的过程都很平缓，驾驶起来舒适性自然也是比较高的。
除此之外，由于CVT变速箱没有挡位的概念，可以自发选择最合适的传动比，所以燃油经济性是非常高的。
当然CVT变速箱也存在着一定的劣势，一方面是采用金属带传动，所以耐用性可能要略低一些，不能承受太大的扭矩，而且维修起来也比较麻烦。
另一方面，CVT变速箱由于调校比较保守，并且搭配的发动机功率相对都比较小，所以驾驶乐趣可能会受到一定的影响。
其次要看的是双离合变速箱。由于双离合变速箱采用两套离合器，可以交替工作，从而实现无间隙换挡。
所以只要厂家调校得当，换挡时间是非常短的，也不会出现发动机的动力断层，燃油经济性也是比较高的。
但是由于这一方面的技术并没有那么成熟，所以很多双离合变速箱在工作时容易出现低挡时顿挫感严重，而且故障率也比较高。
最后，我们来看一下两者之间的差别。CVT变速箱主要是采用滑轮和金属带来进行传动，通过调节滑轮的直径来改变传动比。而双离合有两个传动轴和离合器，通过液压系统推动离合器，离合器连接传动轴进而带动齿轮运动从而改变传动比。
CVT变速箱与双离合变速箱最大的区别就在于其改变传动比的方式不同，CVT变速箱的金属带传动方式决定了它的动力输出更加平顺，而双离合变速箱由于还是采用齿轮传动，所以难免存在一定的顿挫感。
综上来看，双离合变速箱和CVT无级变速箱相比，相关的技术还不够成熟，能够将双离合变速箱调校做到极致的车型也比较少，故障率相对要高一些。
所以如果购买普通的家用或者代步汽车，还是CVT变速箱更加可靠一些，驾驶起来舒适性也比较强。
汽车三种自动变速箱，哪种好
汽车三种自动变速器分别是液力自动变速器，无极变速器和双离合变速器！三种变速器各有优缺点，但我还是喜欢液力自动变速器！
液力自动变速器
该技术较其他两者成熟，变速器稳定性好，并且由于配备液力自动变矩器，该变速器换档平顺，传递扭矩大，没有小毛病出现，保养成本低，这款变速器用起来比较省事儿！
好多车企以前都使用该变速器，我觉得这款变速器最稳定可靠！驾驶过程中，又不失驾驶乐趣，但该变速器传递效率较DCT低，油耗高一些！现在美系车，韩系车配备该种变速器！
无极变速器
CVT无极变速器，通过改变两个皮带轮半径，改变传动比，实现整车驾驶控制！具有驾驶平顺特点，早期CVT变速器承载扭矩较小，极易出现打滑现象，打滑产生后，该变速器离报废就不远了！现在CVT变速器经过日系车研发性投入，已经可以承载1.5T涡轮增压发动机扭矩，可以说日常家用没有问题了，但凡事没有绝对，毕竟这样的车辆发展没有几年，耐久性再观察观察！
CVT变速器主要在丰田，本田，日产车上配备！
双离合变速器
DCT双离合变速器，这款变速器在早期出现过离合器过热事件，主要是由于车辆堵车时，低速区一二档频繁换档，离合器温度太高，离合器几乎失效，导致变速器进入保护模式！但该变速器目前没有什么问题，具有换挡快，油耗低，传递效率高，响应性好等特点，但换档平顺性和CVT，AT比，差这么点儿意思，不过也很不错啦！这款变速器再大众车上配备较多！
以上三款变速器，你喜欢哪一款呢？欢迎留言评论！注意文明留言！
