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为什么有的人跑步姿势很轻盈，有的人看起来却很笨重
这个问题挺好。
跑步姿态，很大程度能看出训练者的身体状况和训练水平。
例如你说的跑姿沉重。基本就是下列原因：
1.落地方式不对
2.体重超标
3.核心力量不足
4.体能储备不足
一条一条说。
1.落地方式
跑步用足跟落地的人，跑姿必然和砸夯一样。
因为足跟落地，导致整个身体重心后移，落地就会比较沉重。
而且，这种跑步的姿态非常伤膝盖的。
因此，请学会用全脚掌或者前脚掌落地的方式，才能保护膝关节，而且姿态轻盈。
2.体重超标
体重大自然落地重，这个没什么好解释。
为了保护身体，建议体重超标30%的人群，不要进行跑步减肥。
先快走，把体重控制在合理范围内，才开始跑步是比较合理的。
因为快走对关节的压力，不到跑步的一半，是比较温和的训练方式。
3.核心力量不足
大部分人的认知里，跑步的姿态取决于腿部力量。
其实这是想当然的。
跑步的姿态，很大程度取决于你的腰腹核心力量强弱。
腰腹强，则核心肌群很容易控制腿的运动幅度和频率。
不强，则姿态松懈，而且跑步转天腰疼。
所以多做腰腹训练，事实上对跑步的姿态，耐力都会有好处。
4.体能储备
因为体能不好，导致的跑步姿态拖沓一般出现在每次训练的后半段。
这个时候人比较累，头比较懵。
浑身没有力气，体内的糖和脂肪的供应能力都有所下降。
于是步伐就拖泥带水了。
没关系，继续跑，一般在两周到一个月，体能就能跟上，从而摆脱这个状况。
以上就是你们看到的身轻如燕选手，和笨拙如熊选手的区别。
希望有帮到各位！
如何让头发变得轻盈、蓬松
谢谢?邀请！
因为白天预约的客人太多！都在忙着给顾客设计发型！所以每天只有晚上来回答大家的问题了！不好意思！
不知道你是男生还是女生！不过问这样问题的肯定是女生！因为这是女生最关注的问题
下面我从几个关键点来阐述这个问题！
第一：如果想达到轻盈蓬松！最直接省事的做发就是剪短发！有些人！肯定会问了：剪短还是没有达到效果！从专业角度来讲，剪发是有可能让头发变的轻盈蓬松！像图片中这样的短发就可以！在裁剪的过程中！一定要把头发的内部空间控制好！用日式的打薄技术！创造内部空间的一个支撑点！通俗一点说就是打薄后短的头发会撑起长的头发！头发就会轻盈蓬松！记住一点打薄的时候外轮廓要控制好！
如果还觉得不够轻盈蓬松！那么可以选择纹理烫发！像下面图片一样！
第二：烫发！烫发可以改变头发的结构！可以改变头发的流向！进行完层次裁剪后！选择一款造型烫！是最佳的选择！这样可以达到我们想要的轻盈蓬松发型！我一直再教育我的顾客！时代在变！我们现在的烫发是把头发的形状烫出来！烫完就要很好看！而不是像原来烫的特别卷！能保持3年！现在的趋势不在是谁烫的头发保持时间长技术好了，而是谁烫的形状好，才是最牛的！
第三：染发：大家可以想象一下！如果这个图片中的发型没有颜色！没有挑染！她的头发看上去还会这么轻盈蓬松吗？大家想象一下这款发型黑色的效果！肯定没有这样的感觉！所以染发也很重要！就像大家去买衣服一样！同一款衣服！你会试不同的颜色！会有不同的效果！肯定不会所有衣服你都穿黑色！这就是色彩美学带给我们的空间感！
第四：如果你不想剪短！也不想烫发！也不想染发！那么自己动手就可以解决的问题！
那就是用卷棒或者电夹板！可以简单的给头发一点弯度！马上就会有轻盈蓬松的感觉……
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体态轻盈的意思
体态轻盈就是形容人很瘦的意思，是指一个人身材很不错，保养得当，一般用来形容漂亮的女人。
体态轻盈的小鸟与飞机相撞是以卵击石吗
在世界航空中，术语 BIRD Strike 是指飞机与鸟群相撞事故，这是飞机的紧急事故。1977年4月1日，俄罗斯格里戈罗夫上校和托尔博夫斯基少校驾驶的米格-15歼击教练机从福尔肯伯格机场(德意志民主共和国)起飞进行天气侦察。起飞几分钟后在120米的空中。突然一只斑鸠撞破驾驶舱的天窗并打中了格里戈罗夫上校的右眼，现场一片混乱，幸好飞行员安全着陆了。这场紧急事故却是一只小鸟造成的，闪电击中机身都比鸟儿进入驾驶舱或者进气口安全得多。
鸟类造成的飞机紧急事故首次发生在1912年的加利福尼亚，一只海鸥切断了飞机控制方向盘，导致飞机掉进海里。在第二次世界大战期间，俄罗斯的战机经常与大型水禽（大雁和野鸭）相撞导致飞机失事和损坏。1942-1946年间，美国飞机在飞行时共发生了473起与鸟相撞事件，产生各种严重的后果。而俄罗斯航空似乎不太关注飞机与鸟相撞事故，1946年一架伊尔-2飞机在查纳湖上低空飞行时与一只重达几公斤的天鹅相撞，结果可知：伊尔-2坠湖了。
1953年，伊尔-12客机撞上了一群鸭子，机身部分毁坏，通往引擎发动机的电线被切断。飞机引擎熄火，迫降伏尔加河，所幸没有造成伤亡。在20世纪60年代早期，随着喷气机的发展，飞机与鸟类碰撞的事故频率急剧上升。首先，鸟儿现在更难逃脱时速800到1000公里的飞行器物碰撞。其次，即使是一只小鸽子被吸进喷气机发动机进气口，也会造成很多麻烦，涡轮叶片破裂、起火、飞机坠毁。再者，飞机航速增加加剧了鸟类撞击机身的影响。一些粗略的计算表明，当飞机的时速为700公里碰撞上1.8千克的海鸥，造成的破坏相当于3枚30毫米的炮弹攻击机身，没有任何防弹玻璃能承受这种能量的冲击。
1960年10月，Lockheed L-188A Electa 客机发生灾难，成为民用航空运输的一个转折点。一架从波士顿起飞的飞机撞上了一群椋鸟，造成两台左引擎失灵。飞机坠毁于波士顿湾，造成62人死亡。
最初对飞机与鸟类碰撞的抵抗力的研究表明，改变飞机结构是很难做到的。事实上，只对飞机的设计进行了一次技术修改，即驾驶舱的丙烯酸聚碳酸酯玻璃能够承受1.6公斤重的鸟类的冲击，而时速可达到970公里。航空飞机与鸟类相撞事故数据表明，水禽的风险最大，达30%或更高，海鸥排在第二位(26%)，第三类猛禽高达18%。
飞行最危险的时刻是起飞和着陆，多达75%的碰撞发生在这一时期。1978年，波音747在里昂机场起飞前加速，时速290公里，在四个引擎中吸进了几只海鸥，飞机不得不在跑道上停下。狐狸、狼和流浪狗也可以使民用机场和军用机场瘫痪数小时。理想情况下，机场服务不仅要保护该地区，还要打击任何以捕食者为食的小型动物(鼹鼠、田鼠等)。除了起飞和降落模式，飞机还可以在100-500米高空与鸟类相撞。鸟类的季节迁徙和昼夜迁徙造成的BIRD Strike概率有35%。1000-3000米的高空也可能发生BIRD Strike事故。1962年，一只秃鹫冲破一架印度客机的驾驶舱玻璃，副驾驶不幸身亡。
