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一些大龄青年的爱情没有着落的主要原因是什么呢是不是想得太多了呢
谢谢。主要是社会大环境的变化之结果。书念的越多，文化越高，事业心越强的青年，这个问题越突出，无可奈何。社会应给予关怀帮助他们。
着落的拼音
着落
基本释义：
1.下落：遗失的行李已经有了～了。
2.可以依靠或指望的来源：这笔经费还没有～。
3.事情归某人负责办理：这件事情就～在你身上了。
4.安放（多见于早期白话）：～停当。
2020，疫情过后，你的工作有着落吗
这次疫情过后，很多人的工作可能都会发生较大的变化。原本有工作的或许失业了，原本工资还不错的或许降薪了，原本创业的热情或许开始心凉了，原本裸辞的或许后悔了……不管处于哪一种，我想每个人面对工作，应该都开始有了新的思考了吧！
对于失业
可以提前做好预防，加强日常学习和技能拓展，发展斜杠，并留意外部机会。当失业真的来了，也不要慌张，可以边斜杠边看同行业同岗位的机会，多投递简历多争取面试。
对于降薪
如果是受疫情影响，公司不得以采取的手段，那我们是可以理解的；如果是自身原因导致的降薪，那我们要寻找原因，是态度的问题还是能力的问题，要对症下药，提升改善，同时要有失业的警觉。
对于创业
选择创业项目一定要慎重，最好是零成本、低成本创业，线上线下要能结合起来，多学习多尝试多实践。不能追求一口吃成胖子，但求稳中求进。
对于裸辞
没有对错，就看个人实力。这个实力包括自身的财力、能力、资源、心理承受力等，如果这些实力都还不错，那爱咋地咋地。但是如果这些实力让你颤抖，那还是要慎重要不要裸辞，特别是在经济环境不好的情况下，风险还是很大的，你很有可能三个月、半年甚至更久都找不到新的工作。那些房贷、车贷，拿什么还？
所以，疫情过后，不管工作是否有着落，我们的生活依然都要继续，多多开源节流吧，平时多培养自己的兴趣爱好，让它变成一种可以变现的技能，或许有一天它就能为你的工作锦上添花。
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
无论是美国的阿波罗飞船返回，还是中国的神舟飞船返回，或者SpaceX的龙飞船返回，都是大张旗鼓的，不是出动航母编队就是一个船队，或者中国在陆地就是一个车队外加直升机编队搜寻返回舱！
不能让它准确降落在着落点中心吗？再不济也能装个定位系统，按图索骥即可，有必要那么大规模搜寻？
飞机能准确降落，为什么飞船不行？
飞机只有在紧急情况下或者事故下才会落到机场外，正常情况下它都能带着旅客从这个机场出发到目的地机场！而航天飞机也是如此，尽管它和飞船一样垂直起飞，却可以水平降落在机场！
美国当年的航天飞机落点总共有三个，分别是美国东bai部佛罗里达州东海岸的梅里特岛的肯尼迪航天中心、加利福尼亚州的爱德华兹空军基地（备选降落场地）和法国南部伊斯特尔市的伊斯特尔空军基地！
航天飞机的外形是一架滑翔比比较低的飞机造型，但它从近地轨道返回时由于高度简直就丧心病狂，所以它可以滑翔很远（当然真正的滑翔要从低空稠密大气层开始计算），因此它的选择余地是很大的，即使中途偏离，下降轨迹仍然可以稍作修正，从而准确抵达机场！
飞船咋就不行呢？
全球载人的飞船造型主要有两种，一种是阿波罗系列的圆锥形大底，包括阿波罗系列和猎户座系列，尽管有所区别，但气动外形基本一致，另一种则是联盟系列和中国的神舟系列，主要以钟型为主，龙飞船比较接近钟型！
但无论哪种，它们都无法在大气层中做低速滑翔，当然在高层大气中中来各极高超音速下的水漂是没问题的，比如嫦娥五号返回，就是水漂方式，第一次减速然后在气动效应下弹回太空，经过抛物轨道后重新坠入大气层，两次减速，降低过载！
但速度降低后却像个秤砣一样，根本就无法控制落点，而在10千米高度打开降落伞后那就只能随风飘了，如果大风估计飘得还更远，所以飞船返回时候，返回姿态一旦建立，进入减速走廊后，那么它的落点也就大致确定了！
只是这个落点会受到多方影响，比如轨道精度，空气动力效应以及高空风速和开伞后的风速等，一般情况下这个精度甚至无法精确到目视范围内，至少也是十多千米的分布范围，而且这个精度也是相当高的。
为什么这么好的航天飞机就不用了呢？
飞船无法准确定点降落，航天飞机可以，而且还能重复使用，为什么就不用了呢？原因其实大家都知道，一是成本比飞船还高，简直就是吞金巨兽，航天飞机研发费用分摊到每架飞机上成本大约是20亿美元（总共5架），每次发射费用是5亿美元！
原计划每次发射大约是600万美元，结果航天飞机降落后的维修与维护，以及寿命远低于预期，加上挑战者和哥伦比亚号两架航天飞机爆炸，最终航天飞机被迫退役，NASA实在是养不起如此庞大的航天飞机开支。
飞船能装定位系统吗？为什么还要大规模搜索？
有朋友认为飞船为了电磁兼容和节省重量，舍不得装那个无线电信标，其实这完全是误解，首先无线电信标重量并不大，甚至都可以弄个北斗定位系统发射个坐标指挥中心，这都不是事！为了安全以及尽快搜寻到飞船，甚至都可以配备的染色剂（在大海上降落），所以无线电信标是必备的！
为什么还要大规模搜索呢？
首先飞船落地不精确，因此无法将其落点定在人口稠密区域，只能在草地或者荒漠地带，要不然砸了人家房子也不合适，到这些地方搜寻并接回宇航员，那么保障措施都必须要有的不是吗？连个明星都有保姆车，宇航员可比明星要重要得多！
其次则是飞船落地，尽管有坐标，但谁能保证这个落点安全？比如姿态不正确，或者倒置，或者滚落等等，第一时间搜寻并保证其处在安全状态下这是首要任务！
最后，这飞船这么大一家伙，不得运回来么，是不是也得准备个运输车？为保证在草原这种复杂地形下行走，是不是还得准备一个全地形车或者越野性能相当好的车？
因此这样一布置，那么就必须有无线电定位、雷达车（出黑障后定位），红外跟踪（黑障段跟踪），宇航员保障车至少两台，前出搜寻车至少3-4台，急救车1-2辆，气象保障车1-2台，直升机最好两架，然后保障这么多工作人员的保障车1-2台，看看，这大概就是一个车队的规模，估计还得弄辆加油车！
估计这搜救飞船这档子事，在空天飞机成熟之前，这是改变不了的事实！
航天员着落地面以后，会产生哪些不适为什么
航天员着落地面以后，都是有工作人员备好担架，躺着出来的，普通的人一定以为，他们在太空很多天后，比较虚弱，所以抬着出来了，从专业的角度来看，除了虚弱以外，还有其他原因。
专业的解释：是因为立位耐力下降，什么是立位耐力下降？是指人在特定的条件下，当血液向身体下方转移的时候，心血管通过神经系统的反射调节维持动脉血压及脑灌注的能力。也就是说，太空人员暴露在空间环境中一段时间以后，人体生理系统会发生一系列的变化，特别是心血管系统的变化尤其明显，表现最明显的是血容量减少了7~20%。而航天员在地面着落以后，受地心引力的影响，血液向身体下方转移，血液重新分布，这个时候，人体的心血管调节能力和神经系统的反应能力一下子跟不上，所以，会造成立位耐力下降，从而产生一定的风险。
一、心血管系统的影响
当返回地面以后，低血容量使得航天员的回心血量减少，心血管系统的调节失调，心肌收缩力减低，可以表现为心跳增快，脉压差变小，随后可能出现交感神经活性降低，出现晕厥或者是昏厥。
我们都知道，在太空是处于失重状态的，人在太空舱里面会飘起来，所以，体内的五脏六腑也都是飘着的；体液会向四处乱流，会让太空人员感到头重脚轻，肌肉松弛等等。
所以，航天员返回地面后，会给宇航员迅速补充一些液体，这些液体不是单纯的水，而是一种恢复航天员体力和能量的复合液体，叫后恢复营养液，其主要成分有电解质液及其他能量合剂，电解质内含有钠、钾、钙、镁等离子，这些离子是人体体液中的主要成分，用以维持体内环境，保证人体正常活动，促进航天员尽快恢复体能。虽然在飞行期间，由70多种中式传统食品组成的定制化食谱能够满足航天员的营养所需，但回到地球，仍需要大量补充体液，来补充丢失的这7~20%的血容量。
二、肌肉骨骼系统的变化
长期在太空仓生活，虽然在太空舱也会做一些运动，但毕竟太空舱的空间很小，人体的肌肉含量由于活动的减少，肌肉含量会减少，骨质也会丢失，在太空停留1个月，平均骨质损失要达到1~2%，肌肉损失要达到5%。骨头里面主要的含量是钙，所谓的骨质丢失也就是钙的丢失，骨骼中的钙流失到血液里，会导致肾结石的风险增大。
骨质中的钙流失后，使得骨质疏松，也就是骨头变得很脆了，也许轻轻一碰或者一碰撞就骨折了，这就是为什么航天员返回地面要人们抬着走的原因之一；原因之二是因为担心着地后，心血管系统的调节不能适应地球引力的影响，产生心率和血压不稳定，而引起晕厥。
为了降低这二方面对人体的不良影响，近几十年航天飞行的实验经验表明，体育训练是提高航天员耐力的重要方法，不管是航天飞行前提高航天员体质的体育锻炼，还是航天飞行过程中作为对抗措施的体育锻炼，均能在一定程度上提高机体的耐力。目前航天飞行前主要采用的体育锻炼项目是短跑、负重和短距离速游等；在航天飞行中，他们每天要用弹性“束带”把自己固定在跑步机、自行车上，进行锻炼；航天员返回地面后，有长达数月的疗休养时间，通过专门的训练来恢复肌肉和骨骼。
三、辐射对身体的影响
此外，航天员在太空生活工作的时候，受的辐射要比地球表面大得多，经一些航天机构监测，在地球表面人们所受到的辐射量，1年只有约1000~2000微西弗；而在国际空间站工作的航天员们，1年一般所受到的辐射总剂量约达10万~16万微西弗，是地球表面约80倍。但如果遇到太阳耀斑爆发、太阳风暴等极端宇宙事件，其辐射量会剧增到平常的数十倍到上百倍，使宇航员受到足以致命的X射线辐射剂量。这也是航天员返回地面以后，所需要检查跟踪的项目之一。
虽然航天员有防护服的保护，当遇到太阳爆发事件时，会尽量提前预警，让航天员进入防护等级更高的防护舱躲避。但是还是比地球上的辐射剂量要大得多，X射线辐射能击穿打断生物的DNA分子、原子键，破坏生物细胞，让细胞产生突变，提高了患癌症的风险。
四、心理变化
航天员在小小的太空仓内生活和工作，与外界隔离、打乱昼夜生物钟、极端温度和环境噪声，这可能会导致听力下降、注意力不集中、睡眠中断和易感疲劳，好在这次神十二在太空期间，可以随时和地面取得联系，但这次的时间有3个月，远离家人和朋友，还要完成高难度的各种工作，任务光荣，但压力一定是山大，可能会产生精神焦虑和恐惧，这对人的心理素质是极大的考验，虽然出征前，进行了各种心理疏导，但是，真正上太空仓三个月后，一定会产生心理变化。
五、肠道和身体表面菌群的变化
当你的人体进入太空仓后，你身体表面和肠道内的细菌及病毒也和你一起进入了太空仓，这些微生物在饮食享制过程改变、人体生存环境改变的情况下，不知道会发生怎样的改变，到地面后，这些细菌和病毒又会怎么样？到底会对身体产生什么样的影响？现在还在研究之中。
从上面的这些身体变化可以看出，航天员在太空期间，对身体是有伤害的，所以，他们为祖国的航天事业作出的奉献和牺牲，是值得我们尊重的。毕竟在太空探索中，还有很多不可预测的危险，可能要宇航员们献出生命。事实上，迄今为止，已经有22位航天员为人类航天事业献出了宝贵的生命。航天员的选拔非常严格，对他们的身体和心理素质的要求非常高，心功能强大，对超重力有很强的耐受能力，运动平衡功能一流，对低压和缺氧的耐受能力超强，还需要有强大的心理素质，能承受超重、失重、振动、噪声，航天员是造物主完美的杰作。
但从目前来看，航天员在太空生活时间并不长，对身体的损害有限，而且他们返回地面后，受到的照顾和保障比常人要好。从前面几任航天员现在的健康状况来看，一切都恢复如常，所以，航天员在返回地面以后，心血管系统、肌肉、骨骼等经过专业的训练，都是能恢复过来的。
目前完成航天任务回到地球的宇航员们，寿命似乎并没有受到多大影响，比如人类迄今仅有的12位踏足过月球的宇航员，平均寿命达到81.5岁（截止到2020年7月），其中，寿命最长的是阿波罗11号宇航员巴兹·奥尔德林，这位首批登陆月球的宇航员现在已经91岁，依然健在；寿命最短的为阿波罗15号登月宇航员詹姆斯·艾尔文，于1991年8月8日逝世，终年61岁。
还记得杨利伟和“神州五号”载人飞船吗？我们看到的报道是：2003年10月15日9时整，我国自行研制的“神州五号”载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射成功，准确进入预定轨道，中国首位航天员杨利伟被顺利送上太空，中国成为继前苏联、美国之后的第三个独立进行载人航天的国家。但在杨利伟成功返航后的二年时间里，他亲笔写成的自传中，曝出了个中真相非常惊心动魄，他回忆了太空飞行中的惊险瞬间。
书中有一个章节写道：我以为自己要牺牲了，2003年10月15日9时整，火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧， 八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为 蒸气。当推力让这个庞然大物升起时，大漠颤抖、天空轰鸣。 飞船逐渐加速，各种负荷逐步加大，我感到压力在渐渐增加，但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振，这让我感到非常痛苦。 人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。 这种叠加太可怕了，我们从来没有进行过这种训练。我担心的意外还是发生了。 共振是以曲线形式变化的，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我几乎 难以承受。心里觉得自己快不行了。当时，我的脑子非常清醒，以为飞船起飞时就是这 样的。其实，起飞阶段发生的共振并非正常现象。 共振持续26秒后慢慢减轻。
当从那种难受的状态解脱出来之后，我感觉到从没有过的 轻松和舒服，如同一次重生。但在痛苦的极点，就在刚才短短一刹那，我真的以为自己要牺牲了。 飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。我们的工作人员研究认为，飞船的共振主 要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺，解决了这个问题。在神舟六号飞行时，得到了很好的改善。
当初杨利伟出仓的时候，除了脸色有点苍白外，身体状况看上去很正常，不过有知情人士表示，其实这个画面是经过处理了的，当时杨利伟是满脸鲜血地打开舱门的，拍摄时他脸上的血迹已经被擦去了。杨利伟在后来的书中也证实了此事，那么当时杨利伟遭遇了什么事情呢?杨利伟本人在书中曾公开介绍了他脸部受伤的原因：着陆时巨大的冲击力，因为麦克风有不规则的棱角，让我嘴角受伤，要是在颈部，后果不敢想象。所以，航天员的身心除了受到的共性的、普通的影响外，还会受到意料之外的损伤。
我国的航天事业走在了世界的前面，与航天员们的付出是分不开的，杨利伟被授予了少将军衔，现在的他成了一名航天幕后工作人员。
