本文目录
- 自动挡的车，行驶中能不能换挡呢
- 手动挡的车，停车挂挡正确还是错误呢
- 自动挡怎么开才是正确的
- 自动挡换挡正确方法是什么
- 五挡行驶中，前方50米就要拐弯了，可以减速降到2档吗，但是考试的时候不是说不可以越两级减档吗
- 自动挡正确熄火方法是什么
- 为什么长途不能一直挂D档
自动挡的车，行驶中能不能换挡呢
这个问题问的比较莫名其妙，仔细思考了一下，我的理解是带有手动模式的自动档是否可以在中途手动加减挡？
一般来说，很多车，稍微高端汽车的自动档带有手动模式，有些车是独立的手动模式，可有些车s和m是集成在一块儿的，运动模式下可以自主的加减挡。就是俗成的手自一体。
自动变速箱手动模式并不是开放所有的档位控制权给用户，在变速箱tcu的控制下，出于保护自动变速箱的目的，一旦手动设置的档位和发动机的转速以及车速不匹配时，于保护变速箱的目的，会主动进行干预，对汽车进行降档和升档处理，也就是说自动挡的手动模式是在TCU控制下的有限的手动，到了危害汽车变速箱的程度变速箱TCU会自动接管。因此手自一体变速箱，在驾驶时是可以自主升降挡位的。
为了安全起见，有些低配变速箱往往还配置L模式，这种模式主要是基于安全因素而设定的，L模式就是所谓的低速模式。在这个模式下，变速箱的挡位不提升，始终挡位状态行驶，自动变速箱液力变矩器内的锁止离合器处于开放状态。
在汽车高速行驶时不建议挂入极速模式，速度过快，突然挂入低速模式，会给变速箱和发动机带来极大的负荷。
手动挡的车，停车挂挡正确还是错误呢
这要看题主所说的是什么意思了，是停车后别着挡呢还是停车后闲着没事儿练习挂挡玩儿。不过可以肯定的是这两种方法都不会对汽车造成什么损害。
停车挂档别车一般常见于手动挡车停在陡坡上，可以辅助手刹进行驻车制动。一般车头朝向下坡时挂1挡，车头朝上坡方向时挂倒档，这样即便真的很不幸车辆移动了发动机也不至于被拖着倒转。
如果你是闲着无聊换挡玩儿也无所谓，因为你挂档的时候变速箱里进行着上图那种操作，档杆驱动拉线，拉线驱动变速箱拨叉，然后拨叉再驱动各个档位的结合套与相应的齿轮进行结合，如果齿刚好对准那么你就能挂进去，如果没对齐那你就挂不进去。这对变速箱基本没啥损害。
但是你在换挡玩儿的时候一定要注意，如果某个档位挂不进去的话千万别强行挂档，因为档杆是通过钢索拉线驱动变速箱换挡机构的，拉线本身就有一定的张力，如果你用力太猛很可能会导致拉线轻微变形，其后果就是你的档杆档位变得不再清晰，这时候就要拆掉档杆调节拉线了。
自动挡怎么开才是正确的
车辆的自动档是以后乘用车市场的一个大趋势了，因为操作方便，易学、易懂。你问的怎么开才正确，我是这样理解的，你是想知道把车辆从启动、开出去、停回来、熄火这个过程的正确的操作方式吧。一般自动档的档位排列是P档（驻车档）R档（倒车档）N档（空档）D档（前进档）S档（运动档）L档（爬坡档）。也有手自一体的就不多说了。那我把我驾车的这个一系列的操作写出来供你参考，大家也来聊聊有没有错误的地方。
首先进入车内后，不踩刹车，将启动钥匙打开一格，（一键启动的，就按一下启动键）先让车辆通电自检，关闭一切上次停车时没有关闭的用电设备。自检没问题后，踩住刹车，启动车辆，怠速运转30秒，将档位从P档拉出挂进R档或者D档，前进或者后退出车位，开上道路慢行3到4分钟，使发动机和变速箱档润滑油充分润滑。在道路上正常提速行驶时，为了让变速箱能适应发动机的动力补充，可以踩一脚油门，就松一下。每次提速时让转速达到1500百转到2000转这个区间时就松油门，这样变速箱可以更加轻松有效的把速度提升到最佳状态，而不是一脚油面踩到底不松，这会使变速箱卡顿，造成车辆提速有顿挫感。想超车更迅速就挂进S档，遇砂石路、陡坡路、渍水路时用L档，缓慢平稳通过。停车时，最好能使车辆在平坦处停稳。车辆停下后，将档位挂到N档（空档）处，松一下刹车，再踩住。使减震器和刹车都处于放松状态，拉紧手刹，松开刹车后，车辆平稳且没有溜车的情况下，再将档位挂进P档（驻车档），关闭车辆所有用电器，然后熄火。在坡道停车也是一样，如果手刹停不住，就要找三角木或者砖头等物抵住车轮，停稳后挂入P档，千万不可用P档当手刹驻车制动。那样会使变速箱齿轮一直处在咬合吃力的状态，时间长了会缩短变速箱寿命。而且一旦冬季这样操作，第二天由于变速箱润滑油凝固，变速箱齿轮咬住无法使排档杆从P档摘出来的情况。基本上这就是我的操作方法，关于车辆太专业的东西，一句两句也说不清楚。希望以上的对你有用。
自动挡换挡正确方法是什么
自动挡各挡位都代表什么含义？
（1）P位：停车挡位，停车时才用的挡位，挂P挡时，变速器输出轴被锁住。
（2）N位：空挡位，相当于手动挡位的空挡，当被拖车或自动洗车时挂入，汽车便能移动。
（3）R位：倒车挡位，倒车时用的挡位。
（4）D位：汽车前进时用的挡位，它可以在1挡至最高挡（如4挡、5挡、6挡、7挡、8挡）间自动换挡。
以上是比较新型的汽车上采用的挡位方式，但对于老款的自动挡车，还有L、4、3、2、1挡位，其意义分别如下：
（1）L位：低速挡，一般在坡路上用。
（2）4挡：只在1～4挡间自动换挡。
（3）3挡：只在1～3挡间自动换挡。
（4）2挡：只在1、2挡间自动换挡。
（5）1挡：固定在1挡上不换挡。
与自动挡相关的其他标识如下：
（1）E位：经济模式，变速器尽量在高挡位运行，可以使油耗比较低。
（2）S位：运动模式，按下此钮，发动机转速保持较高状态，升挡较慢，尽量在低挡位运行，转矩输出保持较高状态。
（3）❉：雪地模式，在雪雪地上起步时用，它可以让汽车以2挡直接起步，防止打滑。
（4）OD：超比挡，按下此钮时，传动轴转速大于发动机输出轴转速，可以让汽车在高速巡航时节省燃油。
（5）“＋”：手动模式的“加挡”。
（6）“－”：手动模式的“减挡”
需要注意的是，在拥堵路段频繁停车起步时，请尽量选择择D位（车上的电脑控制起步要比人工控制得更精确）。在确实需要急加速超车时，为了避免长时间用高挡位低动力缓慢加速，请用手动模式功能直接选择转矩更大的低挡位，这有点类似于手动挡的抢挡操作。
自动挡汽车起步操作需要注意什么？
汽车上常用的自动变速器，有液力式自动变速器、电子控制液力式自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等类型。各种类型的自动变速器挡位设置不相同，一般有P、R、N、D、S（2）、L（1）和OD等几个挡位。
（1）正常停放，直接起动。在停放状态下起动时，应先查看驻车制动手柄是否拉紧，然后踏下制动踏板，将变速杆置于P或N位，转动点火开关钥匙启动发动机。
（2）D位熄火，启动有别。当车辆运行途中发动机熄火在D位时，不能直接启动发动机，必须将变速杆移到P位或N位后再启动。装有自动变速器的汽车只有在P和N位置，才能启动发动机。虽然在N位也可以起动，但为了安全还是在P（驻驻车挡）位置起动为好。
（3）起步之前，确认制动。在汽车起步前，必须确认已踏下制动踏板，然后将变速杆移至D挡位或R挡位（倒车时），然后先松开驻车制动手柄，接着再平稳地松开制动踏板，使车辆缓缓起步。
操作自动挡的要领有哪些？
自动变速器的结构有多种，其挡位设置也不尽相同。自动变速器各挡位的名称、使用时机及操作要领如下。
（1）停车挡（P）：在停放车辆时使用。汽车停稳后，按下操纵杆上的锁止按钮，再将操纵杆由其他挡位移入P挡位。由P挡位移入其他挡位时，必须踏下制动踏板，按下锁止按钮，即可移入其他挡位。
（2）倒车挡（R）：在倒车时使用。必须在汽车停稳后，发动机怠速时，踏住制动踏板，才能将操纵杆移入R挡位。
（3）空挡（N）：发动机熄火、车辆停驶、启动发动机或被其他车辆牵引时使用。在汽车静止或车速低于5千米／小时，踏下制动踏板，才能将操纵杄移入N挡位。
（4）前进挡位（D）：在正常行驶时使用。车辆正常行驶起步前踏住制动踏板，即可将操纵杆移入D挡位。
（5）低速2挡（2）：在山区道路行驶时使用。在车辆爬长坡时，将操纵杆移入2挡位。
（6）低速1挡（1）：在陡峭山区道路行驶时使用。在车辆有较大负荷或在上下陡峭的山路上行驶时，将操纵杆移入1挡位。
自动挡车型与手动挡车型有所不同，挡位变换与操作也有着不同的要求（指客车与货车），应依据所驾车型的使用说明书进行操作。
自动挡汽车行驶
驾驶自动挡汽车正常行驶时，变速杆应保持在D位，汽车可在1～4挡或在1～3挡之间自动换挡，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。
（1）挂挡失误，怠速纠正。行车中，如果误将变速杆挂入N位，应立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速，再将变速杆置于所需挡位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空挡滑行，否则极易损坏自动变速器。
（2）上坡不大，可用D位。汽车在坡度不大的道路上行驶时可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位。应用S位或L位，车速应低于30千米／小时。选用L位或S位可获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。
（3）条件允许，用超速挡。绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速挡（O/D挡）。当条件允许时，应尽量多采用超速挡行驶。使用超速挡的方法是：发动机启动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的挡位便可自动地升为2挡、3挡直至超速挡：如果不按超速开关或按下后再按起来，则操纵手柄在D位时最高只能得到3个挡传动。
（4）加速踏板，深踩超车。在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作及注意事项与驾驶一般汽车相同。
（5）雨雪路段，用低挡位。汽车在雨雪、泥泞的路段行驶，高速挡D位易打滑，应采用低挡位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。
（6）换挡模式，选择适当。现代轿车的电子控制自动变速器，大都具有2个或更多换挡模式。在换挡模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换挡模式。选用“经济”换挡模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高挡，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降挡。与之相反，选用“动力”换挡模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高挡，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降挡。
五挡行驶中，前方50米就要拐弯了，可以减速降到2档吗，但是考试的时候不是说不可以越两级减档吗
当然可以从5档减到2档，但是有一个前提，就是速度必须下降到2档的速度。
不少新手在开手动档车时，遇到拐弯不知道如何操作，有时候速度过快，导致过弯过快，有时候减速减档时，不知道如何操作，比如空上5档能不能挂2档的问题。
其实开手动档车，你只要记住一个原则，基本上就不会有疑问了，这个原则就是：速度一定要与档位匹配。
速度就是车速，档次就是变速箱上的档次，手动档车有5档手动和6档手动，但是原理是一样的，每一个档位都对应着相应的速度，一般来说，档位与速度的匹配是这样的：
车速10码以内，对应1档。
车速10~25码，对应2档。
车速25~40码，对应3档。
车速40~60码，对应4档。
车速60~80码，对应5档。
车速80以上，对应6档。
这是人个经验，这个对应表还要跟你的磨合，大体是这样的，如果速度与档位不匹配的话，发动机就会异常的响，比如你挂在2档，但是车速已经到了40码，发动机声音就不对了，开始呜-呜-呜地响，这是典型的低档位高速度时发动机的反应。
而且发动机转速非常高，有可能达到3000转以上，这就是速度与档位不匹配时，汽车发动机的反应。长期速度与档位不匹配，发动机就可能提前损坏，所以开车一定要注意听，你正常开车与不正常开车时，发动机的声音是完全不一样。
发动机那种不同异常的声音就像是有声的抗议一样，你必须得保证速度与档位匹配，刚才提到的是低档位高速度，如果你是高档位低速度，比如挂个3档，速度只有10码，发动机就会发出轰-轰-轰的声音，并且抖动很大，如果你不及时换档，就有可能会熄火。
现在回到问题上来，你在5档行驶的过程中，前方50米有拐弯，你应该如何处理？
开车最重要的问题就是提前预判，你5档的速度可能是60~80码，前方50米有拐弯了，你一定要立即减速，假设你的速度是60公里/小时，你的车1秒钟就要跑16.7米，你只有50米就要拐弯，如果不减速，3秒钟就过去了。
第一个操作就是立即松掉油门踏板，因为前方只有50米了，所以不能再加油，手动档车一放掉油门，速度就会减慢。
第二个操作就是打开转向灯，你要往哪边拐就打开哪边的转向灯，这是必须的操作。
第三个操作就是点刹，我很喜欢点刹，一方面可以降低车速，另一方面又能提醒后方你在刹车，同时还不磨损刹车片。可以连续点刹2~3下，所谓的点刹就是把脚踩下刹车踏板然后抬起，然后再踩下，重复几次。前提是不会碰到其他车，如果需要急刹，一定要急刹，不能点刹，看情况而定。
第四个操作就是在离拐弯的地方还有十来米的地方，刹车和离合器同时踩下，使车速降到10~20码之间，直接把5档换入2档，如果车速还不到10~20码，脚踩住刹车和离合器可以停留1秒种，然后再换2档。
第五个操作就是用2档通过拐弯。
我虽然是分五个操作来说的，其实也就是一眨眼的工夫，五个操作总体完成下来，不过就是几秒钟时间。
开手动档车，最重要的问题就是控制车速，同时要提前预判路况，如果前方有路口、十字路、拐弯、人行道、学校等区域，你都要提前减速，松掉油门也好，点刹也罢，然后根据车速还选择匹配的档位。
我记得自己刚开始开车的时候，自己挡了几档都不记得了，老是控制不好速度，这个如何解决，如果实在不知道车速，可以看一眼仪表台，一眼就够了，在哪个速度，就对应着几档，比如你看仪表盘上显示车速是60码，你应该就是四档或者五档，区别就在于你现在的车是应该要加速度还是减速度，加速度就是5档，减速度就是4档。
想要准确地把握车速与档位的匹配，就必须多多联系手动档车，开多了，自然就有了经验，最后，手动档车加档必须是按次序来加，1-2-3-4-5这样加档，减档的话没有这个规定，按照车速来，如果你能从5档80码直接刹车到10码以下，那你就能直接挂入1档，这个操作是没有问题的。
还有个操作就是你5档80码在行驶时，需要减到1档，你可以松油门、踩刹车、踩离合、挂空档，等速度降到10码左右，再挂1档，这个操作也是可以的。
当然了，你要从5档80码，刹车到50码挡4档，然后再刹车到30码挂3档，再刹车到20码挂2档，再刹车到10码挂1档，也是可以的，只要你不觉得麻烦就可以。
自动挡正确熄火方法是什么
自动挡车正确熄火方法法是什么？
谢谢粉友的提问！
这个问题也是许多新手司机经常问我的一个问题。其实学C2的学员们都按教程教过。自动挡的车正确的熄火方法是：首先将车停到位后，踩刹车停稳，挂N档，拉手刹，试着松脚刹，不溜车的话，就可挂P挡，然后熄火。为什么不直接挂p挡？因为控制车不溜车要用手刹吃力，不能让P挡锁扣吃力。特别是停在斜坡上，P挡锁扣吃力的话，再次启动车时，发现摘P挡十分费劲，因为整车都被P挡锁扣挂着，这样会造成锁扣磨损过大，久而久之锁扣会锁不住车而溜车，造成不必要的损失。特别是停车在斜坡上更明显。另外停车在平地，就直接拉手刹，挂N挡，熄火走人。这样少挂倒车挡和P挡，既减少麻烦，又减少另外两挡的磨损。当然要保证平地拉手刹不溜车的前提下。
当然随着汽车制造水平的提高，汽车上各种设备都十分耐用可靠了，不是那么的娇气了，大可不必计较如何停车，停车安全才是最重要的。
为什么长途不能一直挂D档
假设路程有100公里，前40公里d档，中间30公里r档，后30n档，这样对车可好了，可能你5000公里保养一次，按我的方法，50000公里换个空滤就行。
