在外观方面你依旧能看到经典的双头灯的造型，但和老款不同的是，延续了更具运动感和战斗激情的设计取向。新的15升燃油箱采用了集成侧面板，与更锐利的散热器罩完美呼应，此外还有新的前灯装饰件。RS版本还配备了与车身颜色相匹配的底护罩。同时采用新的“765”赛车涂装配色方案，配上全车的肌肉线条，独特的造型无论走到哪里都会是路上的焦点。
Street Triple 765车系的动力心脏与Moto2赛车具有血缘关系，具有强烈的运动血统。汽缸排量为765mL，与Moto2赛车相同；但是，对应于定位的不同，Street Triple 765车系的动力装置做了调节，以获得更丰沛的中低转速扭矩，更适合公路骑行。
此次Street Triple 765车系的发动机迎来重大升级，性能方面R版最大马力达到120PS（11500r/min），RS版则拥有130PS（12000r/min）的最大马力，两车最大扭矩都达到了80N·m（9500r/min）。此外，发动机压缩比从12.54:1提高到13.25:1。新的活塞、连杆和活塞销与经过优化燃烧室相匹配，以提高汽缸压力的极限，并最终获得了更大的功率。新的气门和凸轮轴增加了气门升程，提高了进气、燃烧和排气效率，新的变速箱传动比提高了性能和响应能力。新设计的排气系统以及消声器，使Street Triple 765声浪更加独特且令人振奋。
全新的Street Triple 765车系还标配弯道牵引力控制系统，并支持惯性测量单元（IMU）的连续计算，以确保最佳的滑移率和扭矩控制。两个版本的车型还搭载了滑动辅助离合器，确保了轻盈的驾驶感。
凯旋最新的赛道双向电子快排也是两款车型的标配，非常适合赛道和高速公路骑行，可在不关闭节气门的情况下进行换挡，使换挡更加平稳快速，不会使车辆失去平衡。
新款Street Triple R和RS拥有更专注和激进的骑乘姿势，这要归功于加宽车把设计。同时RS版轴距更短，前倾角更小，后端抬高，以便更灵活、更迅捷地转向。Street Triple R的座位高度为826mm，Street Triple RS为836mm。
Street Triple R前轮采用优秀的Brembo M4.32对向4活塞卡钳，后轮采用Brembo单活塞卡钳。RS版则配备了规格更高的Brembo Stylema对向4活塞卡钳。同时标配弯道ABS系统，确保在任何倾斜角度下都能实现最佳的制动性能。通过集成惯性测量单元（IMU）的ABS调节器，以实现更精细的ABS控制。每个骑行模式都集成了定制化的设置，可以调整ABS干预的程度。
Street Triple 765车系的鸥翼式摇臂经过优化，具有出色的扭转刚度和横向柔性。在高速下最大限度的提高稳定性。Street Triple 765 R配备了Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉和Showa气瓶后减震。高规格的Street Triple 765 RS则配备了Showa 41mmSFF-BP倒立式前叉和Öhlins STX40气瓶后减震。两种减震配置都支持前后预载、压缩、回弹阻尼可调。
新款Street Triple 765 R配备了四种骑行模式：道路模式、雨天模式、运动模式和自定义模式。Street Triple 765 RS有五种骑行模式，在R版本的四种模式基础上增加了赛道模式。赛道模式旨在尽可能地减少干扰，同时仍然提供电子系统的支持。每种骑行模式都会调整车辆的特性，在公路、运动和赛道模式中都有不同的油门反应，雨天模式将发动机功率限制在100PS，同时提高ABS和牵引力控制的干预水平。
全新的Street Triple 765拥有更强大的动力，更出色的操控和更锐利的外观，在同级别中强大的配置以及具有竞争力的售价也是其杀手锏，这样的“青蛙王子”大家喜欢吗？
Street Triple 765 RS
Street Triple 765 R
