本文目录
- 潘基文和古特雷斯，文在寅对前后两任联合国秘书长的态度为啥迥然不同
- 汉太祖与明太祖相似之处很多，但对于糟糠之妻的态度为何迥然不同
- 中美皮卡境遇迥然不同原因何在
- 同是欧盟北约成员国，为何东欧和西欧对俄罗斯的立场迥然不同
- 为什么叙利亚与利比亚战争结局迥然不同
- 怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话
潘基文和古特雷斯，文在寅对前后两任联合国秘书长的态度为啥迥然不同
首先感谢众好友们的邀请。人情冷暖，世态炎凉，锦上添花，人走茶凉。文在寅对潘基文和古特雷斯其不同态度，也未免如此。据韩国媒体报道，9月18日下午3时37分，韩国总统文在寅的专机抵达美国纽约肯尼迪国际机场。前来接机的有韩国驻联合国大使夫妇和韩国驻美国大使的夫妇。
文在寅一行抵达纽约后，先奔赴住宿酒店，稍微安顿立即前往联合国总部，受到联合国秘书长古特雷斯的热烈欢迎。
文在寅刚到美国，啥事未干，迫不及待地赶到联合国总部，会見联合国秘书长古特雷斯，又送吉祥物，又献媚感激，套近乎，合像一条见了主人的哈吧狗。
这让人不难看出，台上与台下，天壤地别，对现任联合国秘书长古特雷斯如此亲近，而对刚刚下台的潘基文却十分冷漠。潘基文担任联合国秘书长十年，国际交往经验非常丰富，外界一致认为，文在寅上台后，一定会安排潘基文在政府中干些要事，可是文在寅执政后，更本没有安排潘基文半点事务。青瓦台一次見面，文在寅只寒寥几句，半点未谈政事就忽忽而别。
文在寅如此态度对待潘基文，究竟何因？只有他俩之间最清楚，是否是政敌？还是人走茶凉？以后会水落石出，让时间去证明。
汉太祖与明太祖相似之处很多，但对于糟糠之妻的态度为何迥然不同
汉高祖刘邦：夫妻就是同林鸟，一遇大难各自飞。
明太祖朱元璋：夫妻一体，同生死共进退。
汉高祖刘邦：兄弟如手足，女人如衣服。
明太祖朱元璋：兄弟为我两肋插刀，我为老婆插兄弟两刀。
上面的对比显示了，明太祖和汉高祖在爱情和兄弟情上的不同立场。
大汉皇后吕雉和大明皇后马秀英，都是两位开国皇帝的糟糠之妻。但一位是独揽大权，生杀予夺。另一位，温柔贤惠，秀外慧中，被评为一代贤后。造成这两位奇女子同命不同运的原因主要如下：
一、吕雉的男人(汉高祖刘邦)只考虑天下，不考虑妻子。
吕雉嫁给了汉高祖刘邦，由一个大家闺秀，变成了操持柴米油盐的家庭妇女，这倒没有什么，重点是刘邦还隔三差五不回家在外面浪。留下吕雉一个人，洗衣做饭，种地带孩子，孝敬公公。我们不能说吕雉不是个贤惠的妻子。只能说她嫁人不淑。因为刘邦本身就是个浪子，浪子对于爱情，并不看重。他看重的是那份兄弟情。纵观刘邦开国后，除手下兄弟主动叛变，他去平叛外，刘邦并没有擅杀任何一个大臣，刘邦把问题都留给了他的妻子和未成人的孩子，导致吕雉不得不用各种方法消灭这些强臣，以便他的孩子更好的继承王位。
二、马皇后的男人，明太祖朱元璋。是一个标准的中国男人。那马皇后就不需要再为这些政治上的事儿去操心了，他只需要真正做好相夫教子就行。
中国男人向来都以家庭为重，重视夫妻感情和重视子女教育，为了他的孩子更好的继承王位。朱元璋必须把跟随他一起打天下的这些强臣能臣诛杀干净。为他的子孙留下一个安定的国家。朱元璋把外面的事儿都做完了，所以马皇后的一生都是贤明智慧，尽心照顾丈夫，竭力照顾教育孩子。赢得了丈夫和孩子的尊重，更赢得了天下百姓的尊重。
三、刘邦在楚汉争霸的时候，抛妻弃子独自而逃，让吕雉被项羽俘虏了4年。这其中发生了什么事我们不得而知，但可以肯定的是这件事在刘邦的心里绝对留下了一个极大的阴影。这是他心中的一根刺。所以刘邦在晚年一直想废掉吕雉所生的太子刘盈。
四、明太祖朱元璋，征战南北几十年。马皇后从来没有离开过他的身边。都说帝王称孤道寡，没有人能诉说心事。上尉想起了朱元璋（胡军版）中。马皇后去世是朱元璋大哭：再也没人能和我说话了。
女人的强势都是男人逼出来的。妻子的样子往往是一个男人生活状态的镜子。共勉吧
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中美皮卡境遇迥然不同原因何在
中美皮卡的境遇曾经不同，未来会高度相似
问：
为什么皮卡在美国会成为最热门的车型，在中国却不行呢？
解读这个问题需要从两个角度分别进行，首先是车型定义的问题，其次则是透过现象看本质；皮卡在国内的车型定义为“轻型货车”，而轿车、SUV、MPV等车型的定义为小微型载客车，也就是一般认为的家用代步车型。这两种车型的主要区别在于使用成本和便利性，卡车的年检周期比较短，以皮卡为例，十年以内每年都要检测一次，10~15年为每年检测两次，检测一次需要两三百元的费用，如果车辆客观存在问题还要去维修，这会让用车成本有所提升，同时车辆满15年的强制报废也确实有些可惜。
其他因素概括：
- 曾经的问题
- 限行
- 免费通行方法
曾经的问题主要指车辆必须黏贴或喷涂放大号，车门还要喷涂放大字，漂漂亮亮的车被喷成了工具车，这会打消很多皮卡爱好者的热情；其次则是皮卡属于货车，货车曾经要办营运证，否则拉一点货都有可能被误认为是非法营运，要面对的处罚标准很高，在这个阶段里我们连开皮卡都感觉麻烦，好在2019年开始取消了4.5吨以下的卡车的双证要求，以后再没有这个顾虑了。
那么到这个节点，问题就是限行了！开皮卡不能进一些城市的核心区域，作为代步车就不够方便；但是近三年里都有相关机构在推动皮卡进城限制的解除，时至今天，按照去年公布的“办法”应当做到地级和以下标准的城市和县区都要做到解除皮卡进城限制，至此皮卡在600余个城市中都能够畅行了。
至于皮卡的免费通行方法是与普通家用车不一样的，九座以下的小微型载客车可以在四个法定节假日免费在高速公路行驶，但是皮卡不行；不过皮卡可以走绿色通道，而且不论任何时候都可以，只要标准运载一些农副产品，皮卡倒是能钻个空子免费走高速。这个问题现在也被重视了，下一步预计会修改皮卡的通行规则，不排除有可能与九座以下载客车相同。
最后一个升级点就是缩减皮卡的年检频率，一旦实现则实际用车体验就与家用车完全相同了；而目前只是差了年检频率的调整，所以皮卡的销量已经出现了井喷式的增长，只是皮卡的特点和定位还是与美式皮卡有所不同。
美式皮卡的都是些尺寸夸张的大块头，基础本也有接近六米的长度，比如F150、索罗德和公羊皮卡，这些车的高阶版大多都超过了六米，甚至于使用后双轮来提高运载能力和越野能力；车辆定位很高，在北美市场的定位高于绝大多数豪华轿车和越野车，但这三辆车仍旧是销量冠亚季军。
实现热销的基础并不是一般认为的“实用”，其实皮卡在美国是主流高端车型，是面向精英层的车型；那么国产皮卡为什么不能造全尺寸的大皮卡呢？原因很简单，那就是国内的高端车型是轿车，连SUV都算不上，这是文化差异导致的结果。
其次则是耗油量过高的问题，大皮卡要用大排量发动机，大排量的重车必然有超高的耗油量；不过解读耗油量还要综合“豪华车的价格定位”来分析，价格多高的车才算是豪华车呢？也许大部分汽车爱好者都会认为上百万、至少五六十万的车才算是豪华车，但不论在美国还是在欧洲，折算后有个二三十万的价格都会被视为中高端；上述皮卡车的普通版定位也基本如此，所以国产汽车如果打造全尺寸皮卡也只能在这个价格区间内，可是在这个区间内的消费者还是会在意耗油量的。
所以想要让皮卡真正的成为热门车型，前提必须是解决油耗高的问题；可是燃油动力汽车做不到大排量低油耗，那么就只能等待新技术的应用。目前看来只有插电混动或增程电驱能有效控制油耗，同时保证越野能力和续航能力；但是新技术总要现在主流车型上应用到成熟才能轮到其他车型，皮卡预计还有1~2年才能普及这种技术，届时才能真正迎来皮卡热。
：天和Auto-汽车科学岛
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同是欧盟北约成员国，为何东欧和西欧对俄罗斯的立场迥然不同
不管是欧盟27个成员国，还是北约30个成员国，大体上都可以分为东欧和西欧两个部分。东欧部分只要是苏联时期的华沙条约组织下的那些个成员，也就是苏联解体30年来北约东扩的结果——主要以波兰、保加利亚、罗马尼亚和波罗的海三国等7个国家为代表。当然也不排除准北约和准欧盟成员国乌克兰和格鲁吉亚。西欧国家当然指的是传统意义上的德国法国英国等等欧洲大国。十根指头也有一个长短，同样是欧盟成员国，东欧和西欧的贫富差距那可不是一般的大；同样是北约成员国，东欧和西欧的国防力量悬殊一个在天上一个在地下。
多少年来，我们终于发现了一个很奇怪的现象：在对待俄罗斯的立场上——以波兰为代表的东欧国家，疑似与俄罗斯有八辈子的深仇大恨，大多巴不得把俄罗斯往死里整，于是巴不得引狼入室，梦想着美军进驻本国而保护自己，甘愿给美国当奴才。而以德国法国为主要代表的西欧大国，却对借美国的力量打压俄罗斯不以为然，具有自己独特的对俄罗斯的态度，是一种既防范又合作的态度。往往的情况是：美国发动他们的马前卒比如波兰等国对俄罗斯实施最严厉的打压，而德国法国等国却在背后放水，私下里与俄罗斯眉来眼去的，从某种程度上抵消了美国对俄罗斯的制裁。出现这种奇怪的现状，并不是欧盟北约并非铁板一块这么简单！
就拿最近火烧眉毛的乌克兰危机来说吧。东欧国家与西欧国家对俄罗斯的态度简直是冰火两重天，波兰等国巴不得美国对俄罗斯动武，建议直接派兵进驻乌克兰，在美国授意下，波兰和波罗的海等国直接给乌克兰运送武器，不含糊，说干就干。可是欧盟大权毕竟掌控在德国和法国等大国手里，对如何处理乌克兰危机上与美国发生了严重的分歧，以至于这两天德国竟然禁止欧盟给乌克兰出卖德式武器，乌克兰气极之下，约见德国驻乌大使深表遗憾。
欧盟和北约内部并非铁板一块，这是地球人早都知道的。可是在对待乌克兰危机上，为何西欧国家和美国出现如此的分裂呢？其实这都是美国自己造成的。
什么意思？美国过度的炒作乌克兰危机，是心怀鬼胎的，无非就是想用俄罗斯的入侵而吓唬北约成员国，然后把欧洲国家紧紧地绑在自己的战车上，从而巩固美国的霸权地位，想怎么褥羊毛就怎么褥！东欧国家由于历史的原因（心有余悸），希望借助美国的势力打压俄罗斯而保护自己，于是甘做美国的马前卒，波兰最为典型——事实上是把乌克兰危机当做了摇钱树，从美国那儿领取更多狗粮。而德法等西欧大国则不然，他们看透了美国的野心和伎俩，不想完全被美国绑架，尤其是法国总统马克龙，曾经号召解散北约成立欧洲自己的军团——他们对美国的态度是比较矛盾的，既想让美国作老大与美国合作，又想独立自主不被美国完全控制，有的时候还出现了与美国对抗的局面，比如前总统特朗普时期，美国与欧盟与德国的矛盾就非常突出，以至于特朗普曾威胁要从欧洲撤军。
总而言之，从东欧和西欧国家对俄罗斯立场的迥然不同，可以看出东欧国家在欧盟和北约里面所处的尴尬的地位。美国就是利用了东欧和南欧国家而为己所用。尤其是把乌克兰当作北约东扩的棋子，过度炒作乌克兰危机，醉翁之意不在酒啊！
为什么叙利亚与利比亚战争结局迥然不同
利比亚卡菲政府同世界许多国家都不友好，由其是同大国、強国关糸都差！因此没有人同情他，更没人原支持他，卡扎菲政府是单独同世界几大强国作战，不败那才怪了！在说叙利亚，虽然西方国家都恨他，但他却得到了世界上很多国家同情，由其是俄罗斯的強力坚决支持！还要伊朗和其国家的援助自然战争的结局不一样。美国支持的反对派一但失败，美国不会上阵作战，只会一走了之。俄罗斯会吗？叙利亚有俄罗斯的重要利益，巴薩尔是俄罗斯很好的合作伙伴，谁也不会放弃谁，一同抗爆是必然之路！
怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话
杨伟总设计师的发言大概内容是：歼20战斗机是党和国家领导人民艰苦奋斗出来的结果……歼20作为一种大型武器平台它的整个机型服役寿命会有很长一段时间……将来会出现和现在迥然不同的歼20战斗机。 杨总师的这番讲话也是当今战机发展的方向，战斗机的设计在1970年代中期之后开始往“一型多机”方向发展了，也就是说：在一个型号的飞机基础上衍生出其他种类的飞机，比如：目前我军的歼11战斗机，由最初的“制空单一作战”，衍生出海军舰载机的歼15、空军的歼16“炸弹卡车”（战斗轰炸机），甚至还出现歼15电子战型号……这些衍生型号都是利用原来的歼11基本型改造而来的较专业的作战飞机，从外形上看很难区分，但是它们的用途却不一样。这其中的原因就是：现在战机从设计开始→量产，就要投入巨额的资金，没有个上千亿人民币根本看不到飞机最终下线服役，基于这样的巨额投入就需要设计师在设计中在不影响性能的条件下尽量加大飞机的冗余度，为今后提供改进余地！而不是在各种结构方面“小鼻子小眼”没有多大的改进量，如果是这样那么飞机就算设计失败了！所以，必须利用一个基本型的价值将其他任务引入，直到这个型号的改进余地被“榨干为止”！也正是这样的思维，早年间的“一机多型”（比如：战斗机这一种飞机会出现许多型号）设计思想被摒弃！
那么，具体到歼20战斗机也会遵循这个设计理念，仅从外观尺寸来看歼20确实是大型武器装备平台，目前它处于初始服役状态仍然以“制空战斗机型”为主，一型新战斗机服役需要由部队的试飞团（不是试飞院大队）对该机在部队服役状态进行全面检验，并且编写训练飞行大纲，只有部队的试飞团的飞行员完全吃透了飞机的性能，而飞机的“飞行包线”都已经飞到极限了（暴露问题）……这才能小规模的往其他部队换装。 所以，歼20目前不会做大的修改，也暂时不会出现新的衍生型号。一旦歼20的各项设计指标基本符合部队的要求，在使用过程中没有出现不可逆转的大问题，那么歼20就可以根据部队的反馈和需要衍生出新的型号。
歼20今后的一个发展趋势就是衍生出对地/对海的隐身战术轰炸机的角色，图片上这张早些时候歼20携带四个大型油箱转场的照片已经证明了歼20具备外挂重型航空弹药的能力，而且发展隐身重型航空弹药也是当前空军发展的方向，外军现在已经有不少隐身型航空弹药，并且参加了今年四月份的“空袭叙利亚行动”，效果非常好！当然现在的这些所谓“隐身弹药”只是初级水平，将来的“隐身航空弹药”必然是：隐身化程度更高、飞行速度更快、威力更加惊人！所以，歼20具备强大的外挂能力也是为将来装备“隐身弹药”预留空间，如果歼20“战斗轰炸机内置弹仓内携带2枚一吨重的隐身航空弹药，再加上机翼下挂载4枚……到了那个时候歼20则会更好的应对“新军事斗争的准备”！
从目前大型战斗机的机型寿命可使用40年来看，歼20的发展前途是开阔的，会衍生出很多的型号，过几年它必定会安装上“矢量发动机”，这会使歼20的机动性更加强悍，现代战斗机要面对各种复杂的作战环境和各种武器的拦截，若是发动机很差飞机就会“患有严重的心脏病”！在空中与敌机交战和突防过程中就会完全处于下风……就是有再好的航电装备和武器弹药也会发挥不出应有的水平，而“第四代”战斗机的4S标准当中的一个就是超机动性，如果歼20装备了“矢量发动机”那么它将会更加完善设计性能，成为名副其实的四代隐身多用途战斗机。
