本文目录一览：
- 1、美国一客机降落后起火,轮胎被烧穿,导致起火的原因有哪些?
- 2、飞机轮子没气了真的会飞走么?
- 3、航班降落时出跑道外接地事件,机场是怎么通报的?
- 4、深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤,具体是什么原因?
- 5、飞机再降落时轮胎会出来,轮胎再出来的以后,在落地之前,轮胎是静止...
- 6、台湾荣立航空一班机爆胎返航,飞机为什么会爆胎?
美国一客机降落后起火,轮胎被烧穿,导致起火的原因有哪些?
导致飞机起火的原因是内部组件受到冲击而引起的。或者机油泄漏经过摩擦而着火。
美国这架民航客机起火的原因是因为飞机场前胎的刹车系统出现异常，造成飞机轮胎与地面滑动摩擦力扩大，可能会导致飞机的起落架起火。幸运的是此次安全事故并没导致伤亡事故，可是对于一些旅客而言导致阴影是很大的。
同时他们还得出另一个可能性：由于飞艇晚到，艇长急于降落，在错过了降低时机之后大幅度转向，导致结构破坏，一根固定钢缆断裂划破气囊，氢气外泄，之后因为静电火花引燃了氢气导致了事故。
美国精神航空公司承担着大量的客运任务，公司会根据航班安排制定合理的飞行计划。此次出现燃烧事故的飞机是从佛罗里达州到达亚特兰大。按照正常的流程，飞机成功降落之后，飞机乘客按照乘务人员的安排前往候机大厅或离开机场。
CNN航空和运输分析师将该事件描述为不可控的引擎故障，字面意思就是引擎爆炸了，事故原因仍在调查中。丹佛国际机场发言人表示，美联航的一架波音飞机在引擎故障后，于当天下午1点半左右返回机场。
印度客机飞行中发动机起火冒浓烟，飞机起火的原因可能是飞机在飞行当中和鸟类发生碰撞，也可能是飞机的发动机出现故障。
飞机轮子没气了真的会飞走么?
1、如果从飞机的严格定义来说，飞机是不可能在真空中飞行的，因为飞机是要由上下翼面的空气压力差产生升力的，所以，没有空气就没有空气的压力差，所以就没有升力，飞机就不可能飞行。就算安上火箭发动机也不行。
2、有空气才有气压，有气压才能把飞机托上空。燃料仅仅是为了让飞机保持一定的速度，有足够的压力差。
3、目前大型客机的发动机一般都提供反推功能，改变发动机气流走向达到减速目的。但是这功能不能用来往后倒。飞机的轮子本身是没有动力的。
航班降落时出跑道外接地事件,机场是怎么通报的?
月16日当晚，深圳航空官方微博发布通报，对外通知ZH9247航班落地检查发现有轮胎被扎伤，但是并没有说扎伤的具体原因，只说不符合放行标准，后续航班也就被取消了。
年10月16日，深圳的机场官方发布通告，因为在进行检查飞机的时候发现轮胎有损伤的事件。于是航班进行取消，没有通报说明，是因为轮胎扎伤的原因。
结合媒体报道以及事故现场的图片，初步可以判断飞机使用02跑道向北降落时机轮着陆点过于靠近跑道尽头，飞机降落接近跑道时高度过低，使得飞机撞上跑道尽头的灯光柱。
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤,具体是什么原因?
其实这就是一则简单的飞机延误的消息通报，但是通报的理由却非常的奇葩，主要是由西安飞往攀枝花的航班在落地的时候发现轮胎被扎伤了。
轮胎扎伤应该是在跑道起飞时意外造成的。轮胎扎伤应该是在安全检查完后，飞机在起飞地起飞时或在终点站降落时，在跑道上滑行时被不明异物扎伤的，因为除此原因外，其他的情况都应该没有存在的可能性。
但我认为，轮胎扎伤的主要原因可能是跑道上存在异物导致的。因为飞机起飞和降落的过程中都需要非常大的冲击力和阻力，和跑道间的摩擦也会急剧增加，如果跑道上有异物没有清理干净的话，很有可能损伤飞机轮胎。
据深圳航空官方微博消息，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。深圳航空表示，已安排旅客改乘次日航班并入住酒店。
飞机再降落时轮胎会出来,轮胎再出来的以后,在落地之前,轮胎是静止...
肯定是用轮胎做路。轮子肯定是转着的。但是但要是等它起飞之后，尤其是飞到一定的高度之后离开飞机场或者是降落的之前看的酚酞都是收起来的，这样的话，第一是建议她的疯子阻力，可以飞得更快，咱有一个也是为了接手论坛。
飞机在落地前，有扰流减速板，用来给飞机减速，并将飞机机身下压。当飞机触地瞬间，起落架感应到压力后，机载系统启动反推力减速装置；并打开地面减速板，其主要作用是将机身压在地面上，为后续的机轮刹车增大摩擦力。
想想飞机降落时的情况：轮胎一次次以每小时280公里的速度撞击跑道，承受相当于20多万吨写字楼的重量，但我们几乎看不到轮胎爆了。飞机轮胎在承受整架飞机重量的同时，还能承受极高的跑道撞击速度。
当飞机下降时，打击力非常大，着陆前的飞机是第一次降落的两个主起落架，使用起落架和轮胎将冲击力转移到机身上。飞机的轮胎不能很大，如果很大，就不能降落很多点。一旦胎面压力不均匀，大轮胎产生偏心力非常大。
飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150～200次起落。飞机轮胎和普通的汽车轮胎是有很大的差别的，它的层数就与汽车轮胎上的不同，通常汽车上的轮胎是比较薄的。
台湾荣立航空一班机爆胎返航,飞机为什么会爆胎?
1、这只是一个万分之一的概率，可能是在检查时其实没有任何的问题，但是在飞上高空的时候因为环境压力的各种变化，比如高空中的压力比起地面的话，压力会更大，于是可能个别地方会被挤压到，从而导致不幸的意外的发生。
2、大多数飞机的起落架上都有不止一个轮胎，在设计轮胎时会考虑在一个轮胎失灵时，其将承受额外的负荷。飞机轮胎爆胎，并不常见，但非常危险。南京国际机场也曾发生过类似情况。
3、航空公司表示，事故是飞机轮胎爆裂导致的。不过，因为没有对飞机产生影响。因此飞机也就顺利飞到了目的地。这次事故没有造成人员伤亡。但是带给乘客的惊吓想必肯定是有的。
4、飞机着陆爆胎是很危险的，飞机在着陆过程中，轮胎在跑道上滑行时，因道面长度有限（目前，国内大形机场的跑道，长度多在3200-3600米）。需要使用刹车来减速，或转弯进入停机位/廊桥也要用刹车。
5、如果客机降落时下沉率过大，轮胎承受不了，很可能会爆胎。因此，当客机降落时，需要保证客机的下沉率更接近于0。如果下沉率太大，轮胎可能会爆裂，乘客会受到更大的冲击。
