本文目录
- 如何安全驾驶摩托
- 司机朋友们，你们开车有哪些安全驾驶的心得体会，可以和大家分享
- 没有信号灯小路口，新手司机如何安全驾驶通过
- 考完驾照后，你能独立驾驶开车吗胆子小的心态怎么克服的
- 新手开车如何做到安全驾驶
- 开车不加油时脚放在刹车上做准备是安全驾驶最实用的方法，大家同意吗
- 你有什么驾驶经验可以提供给新手司机
如何安全驾驶摩托
我骑摩托车骑了六年，有很多经验，我觉得要安全驾驶摩托应做到以下这些方面：
1、养成变道看后视镜，打转向灯的习惯。这样后面的车才知道你要变道，对自己对他人都安全。
2、不要从其它车的右侧超车。右侧超车的弊端太大，就不再一一解释。
3、远离大货车，更不要从大货车右侧超车。大货车，任何车都惹不起，千万离它远点。
4、不要贴着路边停着的车而过，要保持一定得距离。要有预判的意识，因为路边停着的车，随时可能开车门，如果贴着骑过去，后果不堪设想。
5、要有预判意识。过一些复杂路段，要注意预防“鬼探头”。
6、摩托车最怕泥泞路，沙子路，还有下雨天。下雨天，一定要减速行驶，毕竟摩托车是两个轮子，稳定性差，容易打滑，特别是早晨时，路上有露水，容易打滑，我也因此而打滑过一次，这次是我六年骑车生涯中唯一让我疼的，怕的一次，幸好当时对方和后面无来车。
还有就是特别是泥泞路，最容易打滑！过泥泞路一定要双脚站地，慢慢过，我去钓鱼就因此而滑倒过几次，幸好我的速度极慢，滑倒时我双脚站地，无伤大雅。沙子路也是一样，也容易打滑。
7、天快黑时，或晚上，或在隧道里一定要开灯。这样才能引起其它开车的人的注意。对自己对他人都安全。
司机朋友们，你们开车有哪些安全驾驶的心得体会，可以和大家分享
车况检查要经常，上车先系安全带，行车不超速，安全距离要把住，开车不喝酒，喝酒不开车，开车注意力要集中，千万不能玩手机。停车熄火拉手刹，下车开门等一等，注意观察后视镜。
以上仅是个人观点，希望对你有帮助。
嘟嘟用车期待你的关注。
没有信号灯小路口，新手司机如何安全驾驶通过
有交通信号灯的路口，
我们都知道按照交通信号灯通行。
没有交通信号的路口，
我们该怎样通过呢？
通过没有交通信号的路口时
如果疏忽大意
真的很危险
让我们先看两起事故
一处乡间路口，一辆轿车与一辆电动车相撞
↓↓↓
某交叉路口，一辆轿车与一辆摩托车相撞
↓↓↓
如何通过没有信号灯的路口
驾驶车辆通过没有交通信号灯控制的路口，距离路口50至100米时就应当减速，行驶至路口时应该仔细观察左、右两侧道路交通情况，做到“一看，二慢，三通过”。看到有停车让行标志的路口，要停车观察主路情况，确认安全后通行。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对机动车如何安全通过没有交通信号灯控制的路口作了明确规定：
机动车如何正确通过无信号灯路口
(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。
(三) 转弯的机动车让直行的车辆先行。
(四) 相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
考完驾照后，你能独立驾驶开车吗胆子小的心态怎么克服的
说到怎么克服开车恐惧的，我还真得说一下。
我是去年十月份买的车，但是驾照是四年前，一直没有买车，一是自己有些害怕开车，二是觉得没必要开车。去年，准备结婚了，所以就买了一辆车，当时去试驾一下车，内心非常的紧张，毕竟四年没碰过车了啊，虽然说我驾考是一次性过得，而且都是满分，但是四年不碰车，那基本上就等于不会开了啊，什么倒车啥的都给忘光光了，所以试驾的时候就特别紧张了。因为我买的是君威gs，所以省去了手动挡的操作，但是在一些转弯上面还是有些慌，那个销售还以为我会开，就让我测试一下车子的性能，什么百公里加速，百公里刹车啥的，我哪敢啊，于是后来全部让销售给我搞定，但是不管如何都是要试驾的啊，我只能坐进驾驶室了，慌得竟然起步连手刹都没解除，然后销售提醒了我，然后就开始上路了，就跑了一小段，试了一下车，最后销售给我一句“你到底学过车吗？”感觉交通规则都不懂，说什么大弯小转，小弯大转，反正一堆的毛病，还说我要好好的去练习一下，后来就开回4s店里去了，本来销售还想让我倒进去的，但是他看我这个表现也就放弃了，直接他来。
过了几天我来取车了，说实话当时真的是又激动又害怕，毕竟要开回家啊，路上车辆那么多，虽然说有我舅舅这个老司机陪同着，但还是害怕，开的超慢，还被他骂，说我又压线了什么的，小心翼翼的开回了家，现在开车十分钟的路程第一次开回家竟然花了四十分钟，可想而知我开的多么的慢，不过我记住了一点，不占左道，所以也没什么车子对我鸣喇叭，我就没那么紧张。到家还是我舅舅给我停的车，过后三天我没敢去动那个车，后来我妈和我老婆实在看不下去，就说你买车不开干嘛，像供祖宗一样供着吗？没办法，只能硬着头皮开了，在那三天里，我重温了各种交规，倒车入库以及侧方停车还有斜线停车的方法，深刻牢记，所以上路出去的时候还算顺利，记得那次是去外婆家，我外婆家的路很窄，就类似于小胡同那样的路，因为这三天我在研究怎么在车内定位左边和右边的轮胎位置，所以那条路也没刮到，但是进外婆家大门的时候，因为那扇门，应该不能说是门吧，就是两个石桩一样的通道，最可怕的是这个石桩通道跟我走的路是垂直的，我怎么开都开不进去，急得要死，还把车前面给蹭了，心疼啊，后来是让我哥给开进去的，他跟我说了要领，我铭记在心。
经过这次事情，我的胆子就渐渐的大了，有一天，我们一家准备去欢乐谷，天哪，那是要上高速的啊，为了安全起见，我们的老司机舅舅也跟着，我这才心安了一些，这一路上基本上是被骂过来的，尤其是在高速上，我60公里每小时的速度就汇入主道了，不过我看后视镜了后面没车，但是还是被我舅舅骂的狗血喷头，还教育我说一定要在加速车道提速到80-100，才能进去主道，不然很容易追尾，我又记住了，然后因为害怕不敢超车，跟在大货车后面，慢悠悠的，我舅舅急死了，一直说超车啊，踩油门啊，说这样很危险的，反正就是一路骂到目的地，然后停车也被骂，而且还停了半天，本来天气挺冷的，就这个停车弄得我满头大汗，不过吸取了去的时候的教训，回来的时候明显好多了，人也放松很多，平安到家，虽然说开的也不是很快，不过在高速上我能开到105了，也敢超车了，回到家又是一顿折磨人的停车，这个时候的停车完全是按照网上说的一套套的来的，还真的停的进去，而现在基本靠感觉了，速度也快。
我的车一共被自己刮了两次，第一次就是外婆家，第二次就是在一个很小的直角转弯那里，其后我的胆子也越来越大，车速也越来越快，以前从来不敢走左道，现在基本左道右道来回穿梭，各种超车，还嫌弃那些龟速的车，高速上更加的得心应手。以前我因为害怕一直没体会过这车有多牛逼，后来熟练了就完全感觉出来了。
经常会看一下车祸的视频，来分析这个车祸是什么引起的，如果是我的话怎么做才能避免这场车祸，一个个的分析，慢慢的意识越来越好，车也就越来越快了，也能保证安全。就这样我把一开始开车的胆怯心理给完全克服了。
新手开车如何做到安全驾驶
说安全驾驶，作为新手，你应该知道行车时，危险发生在什么地方，什么时候？甚至，我们可以逆向思维，在不同场景之下，想要没事找事，怎么能撞上？并争取全责？看看吧，全是干货。
一、车道内直行：
这是最简单的情况，车道内行驶，别人越线来撞你，别人全责，后车追你尾，也是后车全责，你在不越线的情况下，想要找个全责的话，就只有去追尾前车了。所以，直行时，你只需要做好两件事：第一，保持在车道内，第二，和前车保持车距，留意对方刹车灯。除此之外，你想出事都很难。
二、路口直行：
比车道内直行多了两种情况：第一，可能有红绿灯，第二，可能有横向来车。依然是很简单的路况。所以，作死方法又多了一个，比如说抢个红灯什么的，也能争取到全责。
而横向来车，也是一个风险来源，别以为绿灯了就没事，一脚油门干出去。要知道，灯头让灯尾。没准儿横向人家在绿灯时出线，没完全通过路口时变的红灯，你这时候哪怕是绿灯开出去，撞了依然能领全责。所以，安全驾驶，再加一句：遵守信号，注意横向车辆。
三、直行并道：
这种情况，领全责就容易多了，因为只要是你并道发生事故，都是并道方全责，哪怕本来撞不上，人家点了一脚油门。故意撞你，一般情况也是你全责。（之所以说一般情况，是因为，除非你能证明对方是故意——只要对方不傻，那肯定是没办法证明的）
所以，要避免事故，或者说避免全责，你并道的时候就要注意了：
1、避免在出租车前并道：前面说到，看你并道故意踩油门碰瓷儿的，以出租车的可能性最大。为啥？第一，他们有这个技术，开出租的，都是老车油子了！（和老司机有所区别），第二，他们是营运车辆，撞了他们之后，不仅要修车，还得赔人家误工费。所以，想要并道的时候，发现后面是辆出租车，先别着急打灯，等他过去之后再说。另外，看到前保险杠有明显伤痕，不修的，你也慎重，没准人家正找机会让你给修呢。
2、变道先看镜后打灯：不要觉得变道打转向，人家就得让你，打转向是提示后方来车，并不是命令对方减速。先看后视镜，看看有没有并道条件，有的话打转向灯，这时候看后车是否想让你。有那种没素质的，自己慢慢悠悠开，前面一打转向他就加速。这种加速的就让他过去。另外，没车也要打转向。
3、提前并道别减速：别等到路口前才想起变道，早早就找机会。比如说你前方要右转，四车道，那你提前几个路口就从左侧车道一点点向右靠拢，找最靠右的直行车道行驶，这样只需要并一个车道就过去了。反之，你从最左侧并道最右侧，必然会给其他车辆带来困扰。
并道减速是新手常犯的错误，知道并道有危险，所以谨慎慢行——越慢后面不越容易撞上来吗？看准机会，干净利索，条件允许的时候给脚油。以不让后方车辆踩刹车为合格标准，在对方车辆想要给油碰瓷儿，但是你在他撞到你之前车身完全进线为优秀标准，慢慢练吧。
四、转弯：
转弯前面可能需要并道，难度再一次增加了。而且大多数情况也都是路口，有的有红绿灯有的没有。你变换方向，需要观察的地方更多了，出事的概率也更大，有更多的机会领取全责（包括主责、次责）。
1、转弯让直行，右转让左转：左转弯要让纵向车道的直行车辆，右转弯要让你左侧横向来车，也让避让你对面车道的左转车辆，哪怕是横向车道的掉头车辆，优先级也要大于你，和他们发生碰撞，你大概率全责。不要一看一过，脑子里想一想，都是哪个方向的车，转弯的时候都需要观察哪里。
2、左转转大弯，右转转小弯：路况如果有导流线，比较明显，那线都不是让你压的。如果没有的话，大脑里3D生成导流线，判断你车道在哪，最起码的要求，你不能过道路中心线转弯，那算逆行。而右转的话，尽量减速慢行，转小弯，要求是原来你在最右侧车道，转过去之后还在最右侧车道，这样可以最大程度的避免和横向、左转、掉头车辆发生冲突。
3、右转也要向左看：右转都知道看右后视镜，避让后方的行人或者非机动车，但是有的新手，不知道观察左侧横向来车。左转也是同理，等你过了路口的中心点的话，一定要注意观察横向右方来车。有信号灯那边是红灯，但是保不齐有二愣子往前冲。
4、先直行，后左转：和转弯让直行不是一个意思，比如说是绿灯，左转和直行都可以走，你是左转第一辆车，对面直行车流一辆接一辆，你得让啊，于是你就停着不动。别，容易让人问候亲人，先往前开，至少开过路口中心线之后再打着左闪等待，这样后面等候车辆能多过来四五台！
5、注意盲区：你左转的时候，A柱会遮挡视线，后视镜也存在不小的盲区，A柱要歪头看，不能想当然的以为A柱遮挡部分没人没车。后视镜也别完全相信，回头扫一眼！
总而言之，在市区内，事故发生最多的地方就是路口，因为危险来自四面八方。
五、停车：
停车不危险，只要不把油门当刹车，最多也就是小剐蹭。唯一需要注意的是，指挥倒车，千万不要站在对方行驶路径前面。
说到这，市区内行驶已经没啥大问题了。接下来是省道和高速。
六、超车：
超车是包括变道在内的，相对复杂的操作。因为速度较快，所以危险系数更高。超车想领全责也很容易，基本上你超车大概率是你全责。
1、能不超则不超：有同行测试过，北京四环一圈，两种驾驶风格，A是见缝就钻，见车就超。B是老老实实本车道内跟车，尽量不变道。结果是，A只比B快了20分钟，而且油耗高了不少。如果你没有那么急的话，尽量不超，即便超车，也要选择最有效率的方式。记住，每一次变道有油耗成本，有风险成本，如果划不来的话，最好不要变。
2、有盲区别超：科目一都学过，转弯、坡道、隧道都不允许超车，为什么？因为有盲区你看不见。转弯处，你不知道视线尽头会不会有一辆高速行驶的车辆正向你逼近。上坡的时候，你看不到坡顶后面有什么。不管是不是超车，只要你看不见的地方，都假定哪里有个人，或者一辆飞速向你驶来的车。
3、超车就别磨叽：车不是越慢越安全，尤其是超车的时候，减少并行时间才最安全。举个最常见，但是也最有代表性的例子。国道，两车道，中间黄虚线，你前面有一辆大车，以40Km的时速慢慢悠悠的跑，你在后面，超车需要借用逆行车道，如何操作？
先别着急加速，减速，拉开和大车之间的
距离，同时稍微探出车身，为的是更好的观察前方路况。条件允许，大直道，对面也没车，这时候先给大车一个信号：打左转向，鸣笛一声提醒，或者闪一下远光，示意要超车。大车没反应，或者给你个右转向，说明可以超车了。自动挡就是地板油，同时并道，等车身完全超过大车之后，迅速并回。手动挡别忘了降档。
七、国道省道行车：
其实很简单，大多数情况下都是车道内直行，只是速度较快而已。需要注意的只有三点：
1、每一个指示牌都是有意义的：本来限速80，这时候突然改成限速40了，要么是事故多发，要么是相关部门创收。不管怎样，你得给与充分的尊重。像是学校，要提防旁边突然出现个孩子。如果是村庄，你不光要注意人，还要注意牲畜。
2、注意大车：尤其是不规矩的大车。城市里大车比较少见，因为大多数城市都有限行。但是省道、国道，大车可不少，关键是，你撞不过他们。离大车远远的，如果实在躲不开，那就留有余地，保持充分的车距。
3、注意车速：有的地方国道、省道修的跟高速差不多，限速80，可是没车， 你一不留神就超速了。不管国道看起来多像高速，它都不是高速，因为它是有路口的，甚至可能有车辆掉头、转弯。你时速80Km，能应付这种情况，时速120Km就不行。
八、高速：
高速是最简单的，因为基本上就是车道内直行+提前变道下高速，对于新手来说，最安全的方式就是“人工自适应巡航”，简单说，找一个速度合适的车，保持适当车距跟着。
同时，高速也是最难的，因为只要出事，就没有小事。你速度慢的时候，可以打半圈方向盘，时速120Km也那么打方向，就翻车了。
高速可以看做是加强版的市区，没路口红绿灯而已。但是需要时刻保持警惕，头脑清醒。上高速的时候，打左转向，充分加速，最低也要以80以上的车速汇入车道。哪怕你是日系，是CVT，也别吝惜这脚油。下高速，下服务区时，也提前2Km准备，打右转向，减速进入匝道。
另外，开高速，被追尾未必无责，你有一半的风险来自于后方。每次减速、刹车，都要扫一眼后视镜。不要和其他车并排，保持车距。
最后，所有自动驾驶都是扯淡，都是辅助驾驶，使用没关系，但是必须要盯着！除非你的命很贱。
九、长下坡：
这是死亡率最高的路况，没有之一。新手一定要注意，手动挡，挂低档位控制速度。原理说一下，就是让发动机拖着车辆，别下滑的太快。自动挡，用S档、M档、运动模式、L档、1、2、3手动模式，换挡拨片。作为新手，你自己看汽车手册。
注意，一定，一定要注意！千万不要磨着刹车往下滑，用发动机来控速，不要用刹车。踩一脚刹车之后，挂入低档，或者二挡、或者三档，根据速度决定。发动机噪音会很大，不用担心，没事。
说安全驾驶，可能写本书都写不完，不过对于新手来说，要知道危险来自于哪里，才能有针对性的加以防范。我粗略写了九点，估计作为新手的你也记不住——最后在告诉你一个秘籍，迅速提升自己的安全意识，去看交通事故的视频或者动图。分析一下事故的原因，想一想如何能避免。如果你在事故发生之前你就预判到了危险，并且能够采取措施的话，那你就已经不能算是新手了。
开车不加油时脚放在刹车上做准备是安全驾驶最实用的方法，大家同意吗
开车不需要加油门时，把脚放在刹车上做准备看似安全，其实并不值得提倡。
在我们日常驾车的时候，如果是手动挡，左脚管离合，右脚管刹车和油门。自动挡车左脚就废了，只需要右脚管油门和刹车就好了。
一般情况下，右脚不是在踩着油门加速，就是踩着刹车减速，依靠惯性滑行，既不踩油门也不踩刹车的情况还是很少的。
那么，在不踩油门的时候，把脚搁在刹车上，准备可能需要的踩刹车减速是否更安全呢？在我看来，并不安全。
从车辆的构造来说，无论是手动挡车或者自动挡车，油门在最右边，位置最低。刹车在中间，位置比油门踏板要高。这样子设计，主要是为了通过位置不同制造差异感。毕竟位置更高的刹车踩下去的脚感跟油门是不一样的。
这样一来，时间久了，就可以培养出司机独特的肌肉记忆。当踩到油门时，位置更低，后脚跟接地面积更多，这就是踩到油门了，时间久了，就可以训练出肌肉记忆。踩到刹车时，刹车位置更高，脚感也更硬，脚跟接地面积小，这就是踩到油门了，时间久了，也可以训练出肌肉记忆。
有句话叫做“下意识的行为”。要形成下意识的行为，需要长久的磨合训练，形成独特的肌肉记忆。很多老司机开车，脚放的位置，油门的力度都很自然，这就是长期开车带来的肌肉记忆。而且，一旦出现紧急情况需要变换刹车，老司机可以下意识的一脚准确踩到刹车上面，完成制动。
形成了肌肉记忆，就算不需要加油门时，脚轻轻搁在油门踏板上就好了。油门踏板虽然轻，但是也不是搁在上面就能踩下去的。就算不搁在油门踏板上，把脚搁在地板上也比搁在刹车踏板上强。
如果不踩油门就把脚搁在刹车踏板上，很容易造成混乱，不知道自己选择踩着的踏板到底是哪一个？是油门还是刹车？如果遇到紧急情况，一旦踩错，车子没刹住或者猛地往前冲，很容易慌了神，造成更加严重的后果。
究根结底，还是因为右脚不是放在油门上，就是放在刹车上的行为，无法形成肌肉记忆，也就是无法训练司机的右脚。其实开车就是个熟能生巧的过程，脚一直踩在油门上，踩久了，就熟了，就知道这是油门。不需要记，下意识里就知道。
反之也是一样的。脚一会儿放在刹车上，一会放在油门上，没法形成肌肉记忆，那就只能靠司机在心里默记了，要记住自己现在踩的这个踏板是油门还是刹车。但是，开车的时候不是考试，可以心无旁鹭聚精会神的，总有一些需要分心的事。比如手机来消息了，导航提示换路了，看见漂亮菇娘瞅一眼了，乘客找你聊天吹牛了……这些无法避免的用车环境，就会导致驾驶员分心。
一旦分心，驾驶员还得动动脚，试试脚感，看看自己踩的到底是哪个踏板。若是分心的时候遇到紧急情况，一下子忘了自己现在踩的是哪个踏板，那后果就难以预料了。
如果脚一直放在油门上，不管要不要加速都放在油门上，司机只需要记住我现在踩着油门就好了，既可以形成肌肉记忆快速反应，也不怕分心记不住，因为没得记。
总结来说就是这么个意思：脚在刹车，油门乱跳，无法形成肌肉记忆，更容易误操作，看似安全，我是隐患较大。
只有在松开油门需要刹车时，才建议把脚放在刹车上准备减速。如果只是收油，或者惯性滑行，是没必要把脚放在刹车踏板上的。
此外，不谈安全，松开油门就把脚放到刹车上的开车办法，是非常累的
刹车这东西跟油门不一样，油门只需要给车辆中控发送踩踏力度，只是个电信号，所以脚感可以做的很轻。有的高端车还是风琴式的油门踏板，踩下去的力度可以更细腻，更好的控制加速度。
刹车不一样，刹车不是电信号。为了安全，刹车基本是机械机构。也就是你踩下刹车，刹车油在制动总泵的推动下，推动刹车卡钳挤压刹车片，用摩擦消耗动能。
因为是机械机构，只是应用了简单的杆杆原理，没有电辅助。为了驾驶员更好的发力踩刹车，刹车踏板是吊在空中的，为的就是方便驾驶员发力，免得要急刹了踩下去不够顺畅，就会被人吐槽人机工程学不到位。
因为是刹车踏板吊在半空中的，脚放在上面，也是吊在半空中的，基本无处借力，偶尔一次还好，经常这样子开车很累。如果脚不吊在半空，脚尖顶着刹车踏板，脚跟放在地板上，若是不使点劲抬着脚，难免会踩下那么一点点刹车。
虽然这点刹车力没有大碍，但是会同步点亮刹车灯，给别的驾驶员造成误判。大毛病没有，就是容易被人问候，说是新手，不会开车，xxxxx之类的。
所以，从我这几年的开车心得来说，不踩油门就把脚放到刹车上，既没有想象的安全，开起来因为不符合驾车习惯，开起来会更累。所以，这个说法我是不赞同的。
你有什么驾驶经验可以提供给新手司机
我作为一个有十几年驾龄的老司机，行驶里程也超过了60多万了，这么多年，除了有一次因为分神追尾以外，基本上没有发生过什么事故，多年来，有一些驾驶心得，现在分享给大家：
1、养成观看后视镜的好习惯
新手司机一定要注意后视镜的使用，变线前需要看后视镜，转向前也需要看后视镜，刹车前也要看后视镜，以避免被追尾。正常行驶时也要时不时的看一下后视镜。
2、提前开启转向灯
转弯、变线时一定要提前开启转向灯，开启转向灯后，可以让对向或后向的车辆及时了解你的行驶意图，进而做出有效的规避措施，而不至于做出相对的处理措施。这一点很重要。
3、会车时注意提前主动变光
夜间会车时一定要主动变光，特别是遇到大货车时，千万不要试图用你的改装LED车灯和大货车怼着干，虽然你的车灯足够亮，但大货车驾驶员乘坐位置太高，在近距离会车时，基本上一点用都没有。最关键的是，你的视线反而被大车影响，路面上的情况基本上看不到。
4、要善于利用喇叭
首先，在城市行驶时，频繁按喇叭的确是不礼貌的行为，在有些城市限制按喇叭的地方也一定会处罚，但是在一些国道或者郊区，应该养成按喇叭的习惯，这些地方经常有一些摩托车、电瓶车、自行车，随随便便的就拐弯，特别是在非机动车道进行转弯或掉头时，很容易发生碰撞，因此，我的经验是，只要准备超越这些车辆，要尽量简短的提醒一下，然后再超车。
5、不要超速、更不要太慢
在日常驾驶时，不要超速驾驶大家都懂得这个道理，但是，如果行驶速度太慢的话，也会产生危险，特别是在城市快速路或国道行驶时，如果速度过慢，后面的车辆很容易追尾，在国道上行驶正确的速度是应该保持鄙大货车稍微快一点的速度，避免被大货车超车，在城市行驶时，应该保持和其它汽车同步的速度，没有必要的话，不要频繁变道。
6、过十字路口务必要减速
无论有没有交通指示灯过十字路口都应该习惯性的减速，很多二杆子司机在十字路口，不要命的行驶，你跟他抢不起。右转弯行驶时，一定要看一看人行道，即使行人闯红灯出现问题，你也要承担一部分的责任。此外，右转时一定要注意非机动车道的直行非机动车，一旦被其撞上，你的全责是跑不了的。
7、倒车、并线一定不要只看后视镜或摄像头
后视镜或者摄像头的范围是有限的，一定会有一些盲区，在倒车时一定要养成不止看后视镜的习惯，最好是学会习惯性的扭头后视操作。
同样在并线时一定要利用眼睛的余光看一看汽车两侧的情况。
8、前面有大客车减速停车，务必不要贸然超车，防止鬼探头
前面的大客车打了右转向缓慢的减速，此时千万不要超车，因为可能是前面有人在等车，也可能是前面有人要穿过马路，此时如果超车，鬼探头的这种隐患是无法避免的，驾驶者也根本来不及去进行规避。
9、发现前面车辆刹车灯亮起时，一定要跟着带脚刹车
对于很多急性子司机来说，发现前面的车辆刹车后，习惯性的做法就是打一把方向换道继续行驶，这种做法是非常危险的，前车如果不是脑子有病，轻易是不会踩刹车的，既然踩了刹车，说明前面有一些不可预测的突发情况，此时你急忙忙地进行超车，其后果也是可想而知的。
10、不要长时间压线行驶
很多司机在路上，经常会出现跨占两个车道行驶的情况，这种情况会给后面的司机带来很大的困扰，不知道该从哪边超车，而很多的事故往往就发生在超车时，所以无论是新手司机还是老司机，真的应该养成一个好习惯，在车道线内，老老实实的行驶，自己安全，别人也方便。
11、需要转弯提前变更到相应车道
很多新手司机在行驶过程中有一个非常不好的习惯，就是在转弯掉头时，经常愿意跨越车道进行，比如在进行左转弯时，往往会在直行车道就开始转，甚至在跨越两条车道的时候进行左转弯，这就会给后面的直行车辆带来很大的困扰，到底是超车还是等待呢？超车有可能发生事故。因此需要转弯时一定要提前变更到所在的车道，这是一个基本的常识，但是确实很多老司机也无法能够正确操作。
12、高速出口务必要提前并道、减速
高速行驶时，很多新手司机在直行车道上，忽然发现错过高速出口，紧接着就来一个紧急变道或紧急刹车，这种情况非常多见，后车往往就会直接撞上，因此，在高速出口时一定要务必注意，一定要提前做好路径规划，在遇到高速前要提前变更到最右侧车道，准备随时驶出高速，日常驾驶时，遇到高速出口也一定要减速预判，保持车距，避免追尾。
13、保持车距、车距、车距
无论是国道还是高速行驶，保持车距至关重要，只有在保持足够车距的前提下，才能够给自己留出足够的反应时间，给汽车留出足够的安全距离。
14、让速不让道
经常能够听到别人说让速不让道，要做到遇判性的驾驶，发现前面有突发事件时，要注意刹车减速，不到万不得已，千万不要贸然的变更车道，如果真的需要变更车道规避，也一定要瞄一眼后视镜，确保没有后车的情况下才能进行。否则明明是没责任就变成了全责了。
15、远离大车
新手司机在行驶过程中，一定要远离大车，不要长时间跟着大车，大车前面的路况你根本看不到。不要长时间和大车并排行驶，大车行驶带动的气流很容易影响你的行进路线，而大车紧急避让时，也根本不会考虑你在旁边，你的小车很容易被扣在里面。更不要让大车在你后面长时间的跟着你走，超载单位大车根本刹不住。总之一句话，要么你就把他拉的远远的，要么就让他把你拉的远远的。在高速行驶准备超越同向大货车时，无论白天还是黑天，远近光切换闪几次，提醒前面的大车注意。可能有些人说可以按喇叭，但是，大货车是根本听不到喇叭的。反而在反光镜的强反光会引起注意。
16、要养成不加速就应该时刻准备刹车的习惯
在国道或者城市快速路行驶时，由于遇到的突发情况非常多，因此，新手司机要养成只要汽车不处于加速或保持车速状态时，就尽量的将脚离开加速踏板，放到刹车踏板上，时刻做好刹车的准备，这种习惯一方面会减少遇到突发事件时的处置时间，另一方面，还可以减少油门当刹车的风险。
17、驾驶过程中千万不要分心
我的那次追尾就是这样发生的，在行驶跟车的过程中，对面两个车相撞，扭头看的一瞬间，前车刹车了，于是咣的一声，就把前车给怼了。
18、不要把自己至于被动境地
所谓的被动境地，就是只要出事就是你的全责，作为驾驶者来说，应该尽量避免把自己放到这样的一个局面中，比如在国道正常行驶时，通常会进行借道超车，实际上就是逆行，那么此时出问题，那你肯定是全责，在进行变道时，需要压线，那么此时一旦被追尾压线的，肯定是全责，也就是说，对于这种违反交规明显是全责的驾驶情况，要尽量避免，自己守规矩，才能更安全。
19、要养成主动防御式的思维驾驶习惯
对面开来一辆车，要思考它可能的动作，是变道、还是超车？后面跟着一辆大货车，要根据他的速度判断他的行为，是否有超车的可能？弯道行驶时，对面的一些车辆很有可能超车时逆行借道，那么此时都会产生一些危险，因此，驾驶室一定要有预判性的思维，考虑到其它车辆可能的驾驶行为，从而做出正确的动作。久而久之就会形成一种习惯。
以上就是我多年来行车的一些心得，总结的不一定准确和全面，欢迎各位老铁随时补充，批评指正！
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