伊春空难机长（伊春空难机长判刑）

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1、我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落，以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。

2、本案作为中国飞行员入刑第一案，受到了国际民航组织及中国最高人民法院的高度关注。国航釜山空难中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，失事地点在韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。

3、：中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体伤亡情况：机上共112人，全部遇难。

4、2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

5、年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。

6、3年09月14日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。1985年01月18日：中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。

伊春空难机长（伊春空难机长判刑）

这名机长齐全军因违反规章制度，引发了重大飞行事故。中国伊春空难，机长被判刑三年。2010年8月24日21时36分，河南航空VD8387航班在黑龙江伊春机场降落时坠毁，36米长的客机断成两截。

这件事情也引起了公众对民航公司安全度的质疑，而且国务院批准成立调查组，最后经过调查，认为这是一起多因一果的事故，首先除了飞行员的违规操作，还有河南航空安全管理薄弱，乘务员实际操作培训和演练不到位等诸多问题导致的。

一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下，仍然实施进近。

年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

1、具体到这次空难，我们不能轻易得出谁是祸首，谁是主要责任，因为要追根所原，需要行业主管部门，也就是现在正在进行空难调查的以民航安监局为主的单位的调查结论。

2、这个事故绝不是全军一个人的责任事后调查报告中对事故负有责任的大约有二十人，但只有齐全军承担责任。2014年12月19日，齐全军在黑龙江省伊春市伊春区人民法院受审。他被指控犯有重大飞行事故罪。

3、经核实，失事飞机属中国民航机队统括保单标的，由人保财险、太保财险、平安财险三家公司共保，其中包括机身险、综合单一责任险。此外，伊春林都机场还投保了机场责任险。

4、根据国家安全生产监督管理总局发布的空难调查报告，机长对本次空难负有主要责任：机长违反飞行手册，在低于标准的高度的情况下，仍然实施进近。

5、在机组首次与伊春机场台塔打线的时候，台塔的管理人员告诉记者，着陆最低能见度是2800米，但是根据规定，着陆最低贱度为3600米。但是基础没有执行该规定，而是继续前进。

1、在2010年发生的黑龙江伊春坠机事故中。机长因涉嫌犯重大飞行事故罪被判刑。但是当时机长和民航局都表示坚决不服。

2、最令人震惊的是，伊春飞机失事4年后，幸存的机长齐全军被认定犯有重大飞行事故罪，判处3年有期徒刑，成为中国民航飞行员入狱第一案。

3、通过查询相关资料显示，评析机长齐全军被追责的法律依据是《民用航空法》。因为2010年伊春空难发生后，一面救治伤者、安抚遇难者家属，一面将机长齐全军立案侦查。

4、年，执行哈尔滨至伊春航班。遇天气大雾，所驾乘飞机发生事故。事后擅自撤离现场。2014年12月19日，齐全军因伊春8·24空难失事被判3年有期徒刑。