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华航事件的介绍
1、年5月，中华航空公司(简称华航)一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员（206名乘客及19名机组人员）全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
2、华航怪异录音事件，2002年5月，华航奇坠毁于澎湖海域，飞机上200多人没有一个人活下来，后来在网上流传一段华航罹难者的语音留言。
3、年5月25日，台湾中华航空公司CI611班机在澎湖马公外海上空失事，机上225人全部遇难。失事飞机为波音747－200型机，机龄超过22年。2005年2月25日华航11空难事件的调查报告公布。
4、我要求到祖国大陆定居。”这便是当时震惊海峡两岸的“华航事件”。这一举动的意义，还远远不限于驾机到大陆本身及一家骨肉的团聚；而是由此之后，在两岸沟通的历史上，开创了一个永载祖国和平统一史册的“华航模式”。
5、这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，并同时受到高速与高温的冲击。最后飞行员重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。
飞行员在飞行过程中真的也会睡觉吗?
当然了，进入平流层后，飞行员及机组人员确实比起飞过程中轻松一点。他们可以忙里偷闲喝杯水，或者上上厕所。至于睡觉，那还是别想了。国际航班两班倒，不疲劳驾驶 不过，现在的航空部门普遍比较人性化。
不能，飞行员还必须承担监督的责任，并随时准备对飞机的飞行路线和速度进行小幅调整，以履行成为飞行员的责任。没有一个飞行员不是没有经过严格培训的。从他们进入驾驶舱的那一刻起，他们就必须保持专注。
飞行员虽然是睡着的，但是飞机有这个自动驾驶功能，就像是车的自动驾驶一样，设置好档位之后就可以沿着这个方向不断的往前开。这个仪表盘是可以控制飞行路线的，如果是飞行员睡着了，还有副飞行员可以在这里操控。
飞行员可以自己睡觉，但是要承担停飞的后果。
诡异的华航怪异事件录音内容是什么
1、年5月台湾中华航空民航机CI611离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之後网络上盛传一段“华航怪异事件录音”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声。但是发送时间竟是空难之后第六天，之后在一个月内疯传台湾。
2、在语音留言的内容中可以听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，录音的时间则是在2002年5月30日，也就是华航罹难者头七的前一天，引发人们的热议。
3、这段录音当中明显的一个声音就是一个男人的声音，一开始是求救，后来绝望了，就是呜呜的哭泣声，后面就是对死亡的恐惧。
4、断。录音的时间，则是今年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。
5、听到“不要，我不要死，我不要死在这里！”一分钟到了，语音自动切断。录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天。
6、紧急情况下一般人会打家人电话和求救电话吧），电话里的内容没有一句救命的话，所以比较像他周围其实根本就没有什么危险。这通电话倒是比较像一个心情不好的人在海边打的电话，和恶作剧还有航空事件都没有关系。
