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斯巴鲁力狮改装b4后卖出去值钱吗
1、力狮好车啊 还要是B4 。斯巴鲁除了翼豹之外 力狮是最强的了。我朋友的05年力狮 移植B25C还挂GT3037S涡轮 450匹马力 。
2、零七年的斯巴鲁力狮如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。
3、二手斯柯达明锐2013年如果车子车况还有手续方面不存在明显问题大体能够值六七万左右，具体需要看实际车况还有配置。
4、如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，48万元~278万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
5、林贺说啊，9万大概看价格还行，稍微有点贵，但是还得具体看车况，光看这几个数不好判断。这款车本身口碑还是很不错的，也不废油，但是具体到您这车上就得具体分析了。
6、如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧。
请问斯巴鲁力狮改装成本高吗?该如何改装才不会被检查?
刹车和避震是分开的，改刹车可以不换避震。你指的改刹车是换性能更好的刹车皮，还是指换刹车卡钳、制动碟。刹车卡钳+制动碟的套装（1对），一般4000到几万不等。除非动力大幅提升，一般没必要换刹车卡钳和制动碟。
排气： REMUS声音还是不错的，很深沉低调，如果你不是很高调的那种人的话这个很合适你用。
斯巴鲁力狮是斯巴鲁系列很经典的车型，虽然是12年前的老车，只要保养好，私家车，车况应该是没有大问题的。
5代力狮底盘代号
第五代力狮采用新型的底盘，应用了动态底盘控制概念，车身在关键位置采用了更多的高强度钢材，在保持轻量化的同时也更加坚固。
它就是代号B44的第一代力狮。 1971年发售的世界第一代四驱量产乘用车斯巴鲁LEONE 这是斯巴鲁第一次同时开发轿车和旅行车。
Levorg的前身也确实是力狮旅行车，直到2014年第五代力狮旅行版才开始独立成为一个名为“Levorg”的车系，而斯巴鲁另一款跨界车傲虎，当年也是力狮跨界版，之后才以“傲虎”为名独立成一个车系。
制造高级的斯巴鲁力狮为什么销售惨淡?
1、糟糕的营销。斯巴鲁的车动力十足，标配全时四驱系统，但是我们在平时的生活中基本卡不到有关斯巴鲁的广告营销，缺乏营销是斯巴鲁销量不好的有一个重要原因。市场竞争力不足。
2、另一方面，斯巴鲁没有雷克萨斯，那样的豪车光环，也没有吸引人的卖点，但从来不走合资之路，导致在面对一系列已经完成合资的汽车公司时，在产品和价格上缺乏优势。
3、斯巴鲁力狮停售的原因是轿车销量日渐式微。斯巴鲁力狮在日本地区停售，原因就是轿车销量日渐式微。当然啦，这个不意味着力狮车型就此消失，在美国等市场，力狮销量还是相当可观。
4、然而，唏嘘归唏嘘，仔细分析，力狮销量惨淡主要还是其自身的原因。毕竟，情怀和历史从来都不是针对大部分人的卖点，不然的话，甲壳虫也就不应该停产。首当其冲，我觉得力狮输在了设计上。
5、与之匹配的是CVT变速箱，并且全系标配斯巴鲁当家的四驱系统。
6、斯巴鲁虽然标配四驱。但是如果你脚法暴躁，经常跑烂路，就特别费油(市区还好，7到9个)，而且前几年召回次数不少。斯巴鲁在售的一共也没有几款车，车型太少，竞争力不够。
