来源:正商参阅(ID:zhengshangcanyue)
作者:明哲
近日,有消息称极兔速递将于2023年下半年在香港IPO上市,至少募资10亿美元。
作为近年来快递行业最大搅局者,极兔曾用惊人的速度完成跃迁。
2020年,极兔从东南亚杀回中国市场,短短几年日均单量就突破4000万,超过申通,成为全国第四大快递巨头。
2021底,其估值已高达1300亿元,力压申通、韵达、园通等老牌巨头。
但极兔崛起背后,充满了野蛮过往,甚至因此被同行围剿、被消费者怒斥服务太差......
壹
李杰起家于步步高系,和OPPO陈明永、VIVO沈炜、拼多多黄峥,同为段永平门徒。
2013年,他孤身前往印尼成立印尼OPPO,并取得胜利。
2015年,为解决OPPO手机在东南亚市场的运输问题,李杰成立J&T Express,在印尼物流行业搅动风云。
以印尼为起点,J&T Express很快打入越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等国的物流市场,成为东南亚物流巨头。
发展到2019年,J&T Express已在东南亚拥有4000多个自营网点、1000多个加盟网点、3000多自有车辆和6万多员工,日均派单量超300万单。
段永平一直强调“敢为天下后”的经营哲学,拼多多黄峥和李杰深谙此道。
2020年新冠疫情爆发,国内网购需求随之激增,快递年增长率20%—30%,看准时机的极兔决定进入国内市场。
即使当时中国快递行业已高手如林,李杰和极兔还是杀回来,并以令人瞠目的速度不断扩张。
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2020年3月,极兔快递在中国正式起网;6月,日订单量破500万;10月,日订单量破1000万;2021年1月,日订单量正式突破2000万。
作为对比,“三通一达”从0到2普遍用了10多年,极兔速度恐怖如斯....
2021年12月,极兔的估值已高达1300亿元。
2022年5月,极兔日均单量突破4000万,一举超过申通,成为全国第四大快递巨头。
至此,极兔的快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨等12个国家,服务全球20多亿人。
2022年万众瞩目的卡塔尔世界杯期间,极兔又宣布签约足球巨星梅西为公司代言人,引来全球关注。
这还没完,会整活的极兔又成了历史上第一个上春晚的民营快递公司,在2023年央视春晚收割了一波流量。
疫情3年,无数企业饱受摧残,迅疾如风的极兔快递却大放异彩,它为何能在顺丰、三通一达眼皮子底下迅速崛起?
贰
极兔异军突起,离不开其强大背景,以及野蛮的价格战策略。
李杰和极兔都脱胎于OPPO,极兔早期的创始团队、启动资金、渠道等都来自OPPO。
OPPO背景、在东南亚市场取得的成功、和拼多多千丝万缕的关系,让极兔快递在国内深受资本垂青。
2021年4月,极兔速递完成18亿美元融资,由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投,当时投后估值达到78亿美元,力压圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。
2021年8月,极兔又完成新一轮2.5亿美元融资,资金主要用于开拓中东和拉美等海外市场。
2021年11月,极兔被曝完成新一笔25亿美元融资,投资方包括博裕资本、高瓴资本、红杉资本、腾讯,投后估值高达200亿美元(约1300亿元)。
一个月后,胡润《2021全球独角兽榜》发布,极兔速递以1300亿估值在快递物流领域排名第二,和菜鸟网络并列估值超千亿的快递物流公司。
重金在手的极兔,扩张起来毫不含糊,除了斥巨资签约梅西、上春晚,2021年10月还以68亿元收购了百世快递中国区业务,成为当年业内金额最高的并购。
这次收购,无疑加速了极兔发展。
到2022年5月时,极兔基本完成和百世的融合,转运中心从74个扩大到85个,加盟商数量也翻了一倍,订单量也大幅提升,最终超越申通成为国内第四大民营快递巨头。
除了大手笔并购,极兔还助推了残酷的价格战。
纵观国际快递业发展史,都经历了价格战,目的是牺牲短期利润,换取更大市占率,完成行业洗牌。
中国快递业多年来深陷价格战,数据显示,2011年快递平均单价为20.65元,到2020年只有10.55元,单价直接腰斩。
残酷的价格战,逼得“三通一达”抱阿里取暖。连顺丰也被迫参与,单价一度从24元降低到18元。最狠的“快递风向标”义乌,直接杀到一元包邮。
2020年极兔入局后,更是杀到0.8元/件,将快递价格战推向高潮。
快递行业低于1.4元基本就是赔本赚吆喝了,极兔赔本杀到0.8元,每发1单就要亏几毛,自然会迅速获得更多订单,市场份额飙涨。
在价格屠夫极兔搅局下,快递一哥顺丰2021年净利润为42.69亿元,同比大跌41%;申通快递则直接巨亏9亿元。
极兔以一己之力,血洗了整个行业。
不过价格战毕竟不是长久之计,极兔迅速扩张时后遗症也随之爆发。
叁
极兔疯狂压价,被“三通一达”等同行围剿是肯定的。在舆论方面,这种恶意竞争也遭到讨伐。
人大教授聂辉华就曾表示:“极兔快递,八毛钱就能寄一个快递,比寄信还便宜,明显是恶性的价格竞争,这样的企业就应该罚到倾家荡产才对。”
持续多年的恶性价格战最终也引来监管重锤,2021年3月,义乌快递价格跌破1元。4月9日,百世快递、极兔速递就因为低价倾销遭到义乌邮政管理局整治,被停业整顿。
同年7月,国家市场监督管理总局将快递行业价格竞争纳入监管范围。三通一达、百世、极兔等6家快递公司响应号召,宣布9月起全网上调派费每票0.1元,让快递员获得合理收入,提升服务水平。
10月,浙江邮管局宣布治理数月后,企业间不正当价格竞争得到明显遏制,快递价格较前期有明显回升。
残酷的快递价格战,在监管整治中终于告一段落。
狂奔3年后,摆在极兔面前的有两大难题:血亏不止、质量堪忧。
极兔以烧钱换市场的打法,是典型的资本运作手法。特点是杀敌一千自损八百,市场份额虽然暴增,但赔本赚吆喝的本质,注定是订单越多越亏,此前极兔就被曝10个月亏损200多亿元......
而且极兔这几年只顾跑马圈地,烧钱抢市场,内在根基并不牢固。
因为极兔的融资大部分用于烧钱打价格战以及营销造势,在网点建设、转运中心、自动化设备、自有车辆、飞机等硬性配置上都差于顺丰和三通一达等老牌快递公司。
配置低、人力不足、自动化水平也不够,最终导致极兔口碑崩塌,问题集中在派件慢、服务差、丢件率高。
2022年双十一期间,极兔因为派件慢、服务差,被网友频繁吐槽,甚至有人网购备注拒收极兔快递。此前,极兔速递还因为寄丢毕业证只赔偿1760元、拖欠员工工资、快件积压等问题被热议。
在黑猫投诉上,关于极兔速递的投诉高达1.9万条....
随着快递价格战结束,遭到监管处罚的极兔只能上调单价。对商家而言,格优势没了,服务又拉跨,极兔市场份额下滑是可以预料到的。
如今的极兔,明显陷入“压价就亏,涨价订单就少”的恶性循环,想维持下去只能通过上市继续融资。
问题是,血亏不止的极兔,真的能让资本市场满意吗?