首先强调一点，说这台车卖的好可不是小编自己给封的，看一看乘联会的销量榜单，这货已经连续三个月在总销量榜第一名了，并且卖的最多的一个月甚至达到了6.3万辆，这么看你可能没感觉，如果我要是说，比亚迪宋PLUS DM-i这一台车型三个月的销量，是同时期奥迪所有车销量的总和，你是不是感觉就惊讶了呢？那么为什么卖得好，咱们来总结一下。
第一点，得紧凑级得天下！
都说得紧凑型得天下，其实这句话不是没有道理，虽然大家买车都是在消费升级，但其实最走量的还是10-15万级别的紧凑型车，毕竟大家不是活在短视频平台里，都是普通家庭，这一点看看大众和丰田你就会明白了，为了更有竞争力，恨不得把紧凑型这个级别再分出个高低来，比如速腾和亚洲狮的出现，用来蚕食市场，而SUV领域得紧凑级的原来是谁呢？当然是哈弗，曾经的销冠H6那是神挡杀神，但是在现在综合形势之下，被比亚迪夺去了光环，宋PLUS DM-i现在成为销冠就是因为这车是一台紧凑型SUV，价格虽然有些上涨，但其实也是15万元的级别。
第二点，油价压力大，这货是真省油！
如果在7年前你就有自己的车的话，那么你肯定发出过这样的感叹，油价贵了太多了，7年前还是2.0和2.4的天下，曾经油价也就六块多，但是现在拿出一台车，不是1.5T就是1.4T，都是小排量涡轮车，为了什么，当然就是更省油（当然有的小排量涡轮车并不省油），而在这个价格区间的人们买车对于油耗也非常在意，而对于宋PLUS DM-i来说，这就是后面那三个字母，DM-i的功劳了，这货其实就是一台能外接充电的混动车型，越堵越省，在截至发稿时，油价为7.62元/L，这台车的第三方油耗平台油耗为百公里5.81L，折合一公里四毛四，省油。
第三点，虽然是绿牌，但是也能不充电！
这一点就是新规的支持了，现在地方对于能外接充电的车型依旧是给予绿牌，而有的城市绿牌的摇号几率更大，而有的城市则是绿牌车辆不限行，这就让这台车有了很大的竞争力，虽然它是绿牌，但是它也可以不充电，当做油车来开，同时在DM-i的混动加持之下，在不充电的时候，它依旧是一台类似于本田混动版CR-V一样的混动车型，依旧省油，这个时候像是大众的GTE车型就不吃香了，那种车型不充电基本就是台纯油车。
接下来咱们就以这台车卖的最好的车型，2023款 DM-i 51KM 尊荣型来事发一下它的外观。
对于比亚迪来说，外观已经有了非常时尚的体系，让消费者觉得原创度很高的同时还觉得很好看，这就是最新的家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本，多边形的大嘴搭配龙眼一样的大灯，车灯顶部还有一条龙眉，让车子有一些国风，同时看起来还非常和谐。
侧面讲究的是流线造型，从车灯也就是龙眉处延伸出一条腰线，一直溜到了车尾的尾灯，并且到了尾灯处稍稍有些下滑，这样让侧面看起来就很柔，同时显得车体比较长，下门板处还有一个刀刃血槽一样的内凹，车身尺寸方面，这台车的长/宽/高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，尺寸上来说也是A+级的。
尾部采用了贯穿式尾灯，并且是当下比较流行的暗红色设计，带点熏黑效果，后包围棱角更加突出一些，两侧带有两个装饰性的通风口，让车尾看起来更加生动一些。
内饰方面则是大家熟悉的样子，在新一代内饰设计下，曲线的戏份更多一些，中控台式一条波浪形的饰板点缀，2023出风口设计在了比较靠下的位置，当然了这也是迫不得已，毕竟中控屏幕能够旋转，纵向布局时不能阻挡出风口呀，两侧的出风口是纵向设计，这一点和S级不谋而合，单独看一个区域有一些混淆。
这块12.8英寸可旋转中控屏是老演员了，加上DiLink3.0系统的交互界面基本可以替代手机，只不过现在大屏趋势下，12.8英寸只能说是主流水准了，大这个字已经不能来形容这块屏幕了，建议把高配的15.6英寸变为标配。
空间方面对于这个本来就很卷的级别来说，腿部的空间能够属于第一梯队，但并不是最大的，后备箱方面倒是比较大，很能装。
动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但有电力加持后，官方公布的0-100km/h的加速时间7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），这样的加速性能和同级别车型相比还是足够强的，尤其是纯电续航里程为110km的版本。
总结：
这台车能有这样的销售成绩，其实就是抓住了机遇，在新规，油价等等多方面的优势之下，成为了新一代销冠车型，而对于比亚迪来说，更应该让这波红利发挥到极致，产能提升，成本降低，最后让车子更便宜，毕竟对于手持15万元购车的朋友来说，这台车的价格是越来越高，如果能更加实惠一些，那么一家企业的路才会越走越宽。
