买越野车不必只盯着坦克300，这些自主品牌也很强悍
在如今自主越野车的这块版图上，坦克300已经成为了当之无愧的“一哥”。凭借着强悍的机械素质、先进的驱动技术和经典耐看的外观设计，坦克300收获了空前的成功，甚至还出现了一车难求的景象。而很多消费者在购买越野车的时候，也是以坦克300为基准，非坦克系列不看、非长城出品不买。
但实际上，买车不要这么固执嘛，坦克300固然是一台不可多得的好车。但正所谓，一千辆车就有一千种不同的性格，坦克300有自己独特的韵味，其他的越野车其实也有自己的韵味。今天，我们就来聊聊，在自主品牌的阵列中，都有哪些表现不错的越野车。
北京越野BJ40
简单、纯粹，是越野老炮喜欢的感觉
售价区间：15.98-16.99万元
推荐车型：2.3T自动四驱刀锋英雄版
一直以来，北汽都执着于越野车的打造。被称为“活化石”的BJ212，就是北汽越野车最早的招牌。但北汽越野并非是一成不变的，在近年来，北汽打造出北京越野世家这个品牌后，BJ40这样的现代化越野车受到了市场的热烈响应。作为北京越野的排面车型，BJ40保持了足够的越野活力。
在20万左右的价位中，BJ40 2.3T自动四驱刀锋越野版绝对算得上是最为纯粹的越野车之一。2.3T+6AT的组合，可以输出231匹马力、345牛·米扭矩的动力。这一动力参数虽然弱于很多2.0T发动机，并且油耗控制得也不是那么理想。但是，这套动力系统久经考验，绝对是能够胜任各种粗活累活的。
另外，可靠的分时四驱、前后机械式差速锁也是为了艰难的越野环境而生，在遇到重度脱困场景时，挂上低速四驱、打开前后差速锁，搭配原厂自带的固铂ATS越野轮胎，直接将越野性能拉满。如果依靠自身的能力还是无法顺利脱困，那么直接打开后备厢，拿出工兵铲，或者上脱困绞盘……
另外，在这辆车上，虽然这辆车为了出色的可靠性，只有前方的两组安全气囊，并且除了ESP、ABS、胎压监测之外，再无其余的安全配置。但是，这辆车搭载了粗壮的外露式防滚架，在沙丘上翻个车，对它来说也仅仅只是皮外伤罢了。
上汽大通D90 Pro
用豪华、强悍，让探险的旅途更舒适一些
售价区间：17.98-27.68万元
推荐车型：柴油四驱畅享版
如果说BJ40是一台纯粹、简单到极致的硬派越野车的话，那么上汽大通D90 Pro，就是一台将豪华、舒适融入到硬派越野车里的“长途穿越舒适之选”。
先来看看D90 Pro的硬件配置：在动力系统方面，这台柴油越野车搭载了一台上汽π柴油发动机，最大马力218匹、峰值扭矩500牛·米，从动力系统的技术来看，这算是一台高转速柴油发动机。并且在变速箱方面，也搭配了技术更为先进的8AT变速箱。柴油发动机+多挡位变速箱，这台D90 Pro的百公里综合油耗仅为8.2L，在硬派越野车里表现算是相当不错的了。
在底盘悬架以及四驱结构方面，这辆车搭载了前双叉臂后五连杆悬架，并且悬架调校相对比较舒适。搭配由多片离合器组成的适时四驱系统和后桥电控差速器锁，不难发现，这台D90 Pro越野车并不是一台适合重度越野的车型。它的意义，就是让你看到更远之处美景的同时，也能让旅途更加舒适。
在这款六座版车型上，内部的各种设计和配置堪称豪华。大量的软性皮革包裹，再加上先进的车联网系统，从视觉上就能带来出色的高级氛围。而在六座版车型中，前两排的宽大独立座椅，也能带来良好的支撑性以及宽敞的空间感，即便是把它开到滇藏线上，也能在舒适豪华的氛围中度过整场旅行。
上汽荣威RX8
能在城市里奔跑的硬汉，家用越野两不误
售价区间：16.88-22.88万元
推荐车型：30T智联网四驱超群旗舰版
由于荣威RX8几乎两年没有更新，这款车在荣威品牌阵营里的存在感也越来越低了。但不得不说，荣威在越野车领域的表现还是很不错的。前期，一台W8可以成为国家地理的工作车；如今，RX8同样能带来全面且均衡的表现。
在硬件方面，RX8的底盘结构与大通D90 Pro类似，也是以舒适为取向的底盘设定。而在动力系统方面，这辆车全系搭载的是2.0T汽油发电机+6AT变速箱，最大马力222匹、峰值扭矩360牛·米。从动力性来看，这辆车的表现也是不错的。
而在四驱结构方面，荣威RX8采用了博格华纳的全时四驱系统。AUTO模式下，前后桥实现4：6的动力分配，而在车轮出现打滑时，前后桥扭矩则可以在0~100%之间自由分配。从车型的设定来看，荣威RX8与大通D90 Pro类似，均不是主打强悍的脱困能力，而是带来舒适的越野体验。
虽然有两年没有更新了，但荣威RX8的智能网联系统却有着比较不错的表现。其车联网系统支持多样化的网联APP，在日常出行中，不管是在线导航，还是在线音乐都能直接在车机上操作，大大提升了越野车的日常实用性表现。
江铃驭胜S350
看起来像城市SUV，但实际上野性十足
售价区间：16.78-19.38万元
推荐车型：2.0T手动柴油四驱版
在这么多的硬派越野车中，驭胜S350的外观绝对有足够的迷惑性。从外部的设计来看，这辆车和江铃福特的城市SUV有几分相似度。但是，这家伙确实是一台货真价实的越野车。大梁结构、柴油动力、分时四驱一应俱全。
总的来说，驭胜S350在技术上没有什么太新颖的地方。141匹马力的柴油发动机、6速手动变速箱、分时四驱且带后桥机械差速锁的驱动结构，能很好地胜任各种路况的工作。并且，由于这款入门级车型的售价比较便宜，结构也相对比较简单，保养维护都比较容易且成本较低，很适合用来跑工地、在山区使用。
当然，作为一台现代化的越野车，它的内饰做得还是很不错的。带车联网功能的人机交互屏幕、宽大柔软的座椅设计再加上SUV化的内饰布局，总的来说，这台驭胜S350是一台比较舒适的工具车。
结语
随着电动化、智能化时代的来临，硬派越野车似乎离我们越来越远。但幸好，在去年，《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】
坦克300在越野车中属于什么段位，适合什么年龄段开
如果说今年最值得期待的越野车有什么？WEY坦克300绝对是其中之一。从前期的网络宣传图，到后期配置参数公布，每一环节都牵动着越野玩家的心。
其实真正喜欢户外，喜欢越野的人，车辆的内外设计并不是他们最关心的地方，只要符合大众审美，不是太“非主流”的，都能接受，如果要是能刚硬威武一些，那就更好不过了。从这一点来看，坦克300做的非常到位，从这股子硬气劲儿，就很能吸引越野玩家。
在中国目前的越野大环境下，玩车的人主要分为两大类：其一，长途休闲穿越类，其二，极限改装豁车类，越野车也主要分为两个派系：日系和美系。喜欢长途自驾游的，大多都会选择日系越野车，皮实耐用，小毛病少是它们最大的优点，适用场景广泛，轻度改装甚至是素车即可帮助我们走南闯北。
而另一类人群则更多的选择美系越野车，比较典型的就是Jeep牧马人和福特F150猛禽，强悍的动力与宽泛的改装空间，不仅让它们能达到的上限很高，同时在个性化等方面的表现更是尤为出色。
这两类人群都有一个特点，就是目标定位很清晰，并没有选择困难，还有就是，越野车并不像其它车型一样有很多选择空间，每个价位可选车型并不多。
目前来看，消费者真正能够买到的越野车基本也是在20多万这个价格区间开始，不过这类车型往往配置并不丰富，有些是非承载式车身，但动力薄弱，有些动力够用，但又没有差速锁，等等这些问题都是存在的。
所以，价格、动力、配置、越野性能就成为了选择越野车的关键要素。以国内目前越野车市场的趋势看，25-30万是需求最激烈也是产品最匮乏的，但往往这类人群才是主力越野玩家。所以坦克300的到来，将从根本上解决这个问题，定位精准。
坦克300与老牌越野车相比，有没有优势驾驶体验如何
坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？
wey品牌旗下suv坦克300。 亮点： 1、坦克300并没有采用此前vv系列的设计语言，整体造型更加具备硬派suv粗犷的设计风格。侧面来看，由于新车定位紧凑型suv，所以整体尺寸并不大。 2、新车还设计有突出车体的前包围，并采用外扩式轮眉设计，从而突显出整车的粗犷气息。整体方盒子车身设计，与当下多款硬派越野suv非常相似。 3、wey坦克300的内饰采用双色设计，视觉效果富有个性，带有橙色点缀的圆形出风口呼应了外观的部分设计元素。同时，新车还配备了12.3英寸的液晶仪表和中控屏，其将配备丰富的智能和科技配置。 4、新车将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。而清晰的功能键布局在带来便捷操作、提升驾驶舒适感的同时，营造出丰富的层次感，彰显豪华简洁的设计格调。 5、新车前脸采用深色装饰覆盖，圆形的大灯组搭配led日间行车灯和三横条幅设计的进气格栅造型，使得整车前脸看起来复古的同时又带有当下的时代气息。 参考资料来源：人民网-wey品牌新车坦克300亮相成都车展
