创办于1998年的evo杂志推出并成立以来，编辑团队一直梦想着能够驾驶一系列优秀的德国性能车。
最近，他们选出了在他们看来有史以来最伟大的德国性能车，虽然这其中肯定涉及众多的争议，因为伟大是一个非常主观的描述，而不是依靠生硬的数据积累。
对于汽车评测的专业人士，以功率、加速、横向G值极限的测量和赛道圈速来评判一台车型的性能，是非常客观的方法。然而他们则更专注于车辆的性格，把驾驶者与车辆心意相通放在了性能之上。
这就是我们所谓的，这台车，让人喜欢，而不是绝对的价格和性能。
如果单纯是圈速的话，对于不同时代的汽车是不公平的，特别是金属进步所带来的性能进步，所以还有时间背景的问题——为了选出最佳的 德国性能车，每个车型必须根据其时代背景进行评估。
这意味着从今天的角度看待那些拥有双涡轮增压发动机和更少汽缸数的车型，需要采用不同的评估标准。
同时还需要把拥有优异的换挡质感与现代化自动变速箱的高科技感之间进行平衡，也需要考虑到老款车型更为直观的驾驶感受。（比如老的997的911，还有老的E9X的机械助力的M3）
但客观来讲，德国性能车依旧占据了大量的市场份额，无论是宝马M系列，保时捷911的RS系列、奥迪RS系列还是奔驰的AMG，都能成为性能车爱好者的天堂。
我们这次带来了， evo最喜欢的近十多年德国性能汽车的排名——前十名按照喜好进行排名，其余不分先后。（后续其他的性能车，我们会做后续的介绍）
Author / 酷乐汽车
BMW M2 CS MT
限量版的BMW M2 CS是M2 Competition的赛道升级版本，2020年被评为年度车型。
该车搭载450匹马力的TwinPower涡轮增压直列六缸发动机，与M3/4相同，四秒内完成百公里加速。
搭载的自适应M悬架提供额外的弯道支撑， BMW M2 CS可以选配手动变速或双离合自动变速，而手动版本是这台车的精髓。
BMW M2 CS的发动机在2350rpm时就会提供550Nm的扭矩，发动机转速红线为7000rpm，优秀的底盘提供了流畅的驾驶体验，即使在没有稳定控制的情况下，也可以适当作出激烈的动作。
转向质感反馈一流，这也帮助 BMW M2 CS确立最出色的M系列车型之一的地位。
保时捷718 Cayman GT4
718 Cayman车型与其同门兄弟Boxster一样，搭载的四缸涡轮发动机，虽然普通车型比较平庸，但这不是GT4车型，因为 GT4采用了中置的自然吸气4.0升六缸发动机，该发动机是从992型号911的发动机上演化而来。
GT4车速非常快，可提供420匹马力的输出，发动机声音也非常悦耳，拥有红线8000rpm的最大转速，4.4秒破百，最高时速可达300公里/小时，在4500rpm以上的节气门响应超过预期，但真正让这款车脱颖而出的是它的底盘调教与空气动力学的完美结合。
GT4底盘与最新的911 GT3车型很相似，但是采用了更为纯粹的设计，并没有后轮转向。（也就是说需要更多的驾驶技巧）
从公路到赛道，这台车与驾驶者具有良好的互动，各个方面的表现都非常均衡。
保时捷997.2 GT3 RS
2009年，保时捷对原本就强悍的911的997 GT3进行了升级，推出了 发动机排气量为3.8升的版本，有了429匹马力输出，但是RS版本的保时捷911才是其立足之本。
997.2 GT3 RS比上一代多出了35匹马力，然而这款车最津津乐道的使其机械质感与精准操控。
该车动力输出卓越，声浪迷人，997 GT3 RS虽然已经不是现代超跑的巅峰，但对于喜爱拥有完美平衡的汽车的爱好者们来说，这将是一匹非常难以超越的赛车。
它采用短行程的六速换挡杆，发动机性能出色，可以发出赛车般的非涡轮Mezger发动机的声浪。
与之相匹配的是钛排气系统，以及巨大的碳纤维尾翼、铝合金支架和米其林赛用轮胎，都让十分独特。
保时捷981 Cayman GT4 MT
作为第二代981 Cayman的GT4版本，Cayman GT4也是一台相当出色的赛车，Cayman GT4搭载了911 Carrera S上稍微减少功率的3.8升水平六缸发动机，输出380匹马力，搭配一台六速手动变速箱。
与标准Cayman相比，Cayman GT4低30毫米，具备气动前鼻和尾部扰流板，悬挂系统来自911 GT3，标配限滑差速器。0-100公里/小时加速时间为4.4秒，最高时速可达到295公里/小时。
Cayman GT4的内饰采用碳纤维桶型座椅，提供运动化的驾驶质感。而作为赛道用车，Cayman GT4的敏捷性、平衡性和方向盘反馈依旧是非常出色的。
大众高尔夫GTI Clubsport S
第七代GTI Clubsport S是为刷新纽伯格林环路前轮驱动车型圈速纪录而打造的，2016年，7分47秒的成绩一度成为该纪录的保持者，这个成绩直到今天都十分出色。
动力部分，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，输出306匹马力，配备六速手动变速和电控限滑差速器，以提高车辆的操控性。
该发动机在1850至5700rpm之间产生380Nm的扭矩，实际体感非常棒，该车放弃了后排座位，并安装了一个铝制前横梁以减轻车身重量，车内只配备了足够的基本设施。
在性能测试中，Club Sport S完成0-100公里/小时的加速仅需5.8秒，最高时速为265千米每小时。
该车采用米其林Sport Cup 2 轮胎，并搭载经过特殊调校的减震和其他避震套件，性能轮胎可以提供极强的抓地力和牵引力，几乎消除了转向 过度现象，同时也具有良好的油门响应和精确的转向精度。
虽然该车的悬挂系统非常硬，但开到赛道上也极具乐趣。
Mercedes- AMG GT R Pro
AMG GT R是非常受欢迎的车型，而其专为赛道打造的Pro版本更是将性能发挥到极致，通过精致调教的悬挂和空气动力学升级方案，该车的圈速非常快。
AMG GT R在纽北的官方圈速是7分10秒92，这一成绩是由德国杂志"Sport Auto"的测试车手基斯·伯林根（Christian Gebhardt）于2016年11月完成的。这个成绩使得AMG GT R成为当时在纽北跑得最快的后驱量产车。
2018年，AMG GT R Pro 纽北圈速继续刷新，达到了7分04秒632。
AMG GT R Pro搭载585匹马力的双涡轮增压V8发动机，0-100公里加速时间仅需3.6秒，最高时速约为320公里。
该车的所有工程焦点都在底盘上，包括手动可调的阻尼和防倾杆以及空气动力学设计，前部采用碳纤维制成的防倾杆，同时采取了一系列提升气动性的设计，例如前翼子板的通风口和向下延伸的前扰流以及后轮后面的空力设计。
在赛道上，AMG GT R Pro底盘精准稳定，转弯敏捷灵活，出弯全油的抓地力十分卓越。坐在后轴上开车的感觉，这是其他车型所无法给予的。
保时捷 987 Cayman R
十多年前，Cayman R就已经发布了，而这台车也是相当经典，虽然只有325匹马力，但该车操控机动性高，平衡性好，性能稳定，为当时最纯粹的性能车之一。
“R”标志在保时捷赛车历史中具有特殊的意义，Cayman R的动力只比Cayman S增加了9匹马力，只做了少量的技术升级，比如更轻量化底盘和微调防倾杆。
Cayman R的车身比Cayman S低20毫米，这是由于搭载更短且更坚硬的弹簧，同时为了减轻重量，也采用了铝制车门、取消空调和车内娱乐系统。
但后扰流板和更具攻击性的车头设计使Cayman R更具风格。
奥迪 R8 4.2 FSi
奥迪R8最初以“Le Mans quattro概念车”的形式在2003年亮相。该车是为了庆祝奥迪在2000年代初期在萨尔特赛道连续三年获胜而打造的。
2006年，量产版本的奥迪R8推出。当时奥迪R8 Le Mans原型车已经连续两次获得24小时耐力赛的胜利。而R8量产公路版车也表明奥迪加入了豪华GT车型的行列。
发动机部分，一开始配备了V8发动机，而不是后来推出的5.2升V10引擎。更小的4.2 FSi可以说是该系列中最佳的选择。它不仅感觉比V10更灵敏，而且性能也不亚于它。此外，该车还匹配丝滑的手动变速箱。
奥迪 R8 4.2 FSi驾驶体验非常棒，拥有卓越的平衡和稳健中置发动机底盘。这不仅能够提供出色的性能，还可以保持车身姿态，该车拥有非常不错的驾驶乐趣。
保时捷 991 911 R
保时捷911 R是一款专门为公路使用而打造的终极版911，其重点放在了纯粹的驾驶乐趣上。2016年推出的911 R采用了非常规的设计，其被工程师们配备了GT3 RS的4.0升自吸水平对置六 缸发动机和全新手动六速变速，同时去掉了标配的后扰流板和防滚架。
相比于 GT3 RS，911 R更轻巧，得益于该车采用了碳纤维材质以及简约的内饰，拆掉一些功能部件也使该车更加轻盈。
911 R搭载了一台4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大输出功率为500马力，峰值扭矩460牛米，搭配手动六速变速器，0-100公里加速仅需3.8秒，最高时速可达到323公里/小时。此外，911 R还配备了GT3的后轮转向系统和车身稳定性控制系统，使其具备出色的操控性能和驾驶乐趣。
即便车辆缺少后扰流板，但是其独特的后扰流设计在高速行驶时依旧具有非常不错的稳定性。
Mercedes-AMG A45 S
梅赛德斯AMG A45 S是一款备受瞩目的掀背车，该车拥有强大的四缸涡轮增压发动机，足以让驾驶者感受到极致的性能属性。而且极为便宜的价格，让这款车有着独特的地位。
该发动机排量仅为2.0升，但输出功率却高达420匹马力，在每分钟6750转时，输出最大功率。
为了在行驶过程中最大程度地利用这段动力，该车配备了四驱系统。同时，八速双离合器变速搭载了两个多盘离合器，将扭矩分配到相应最佳的车轮。
据官方公布，A45 S的0-100公里/小时加速时间为3.9秒，最高时速可达267公里/小时。然而，A45 S的印象不仅仅在于这两个数字，该车还拥有AMG排气声浪，增强了车辆的加速表现。
而A45 S的底盘也提供了极佳的驾驶体验。其优点体现在拥有超过预期的过弯能力，且比其前任更具驾驶质感。
以上是EVO杂志社内部评选的10款最受他们欢迎的德国车，还列举了诸多其他的德国性能车。这些车跨越了时间、跨越了年代，马力大小和圈速快慢，并不是一辆好车的尾翼标准。
我们后续会持续更新，还请期待。
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