最近公司搬了新写字楼，地下车库里正好有充电桩，这资源不用上感觉心里怪痒痒。不过日常还是有不少长途出行的需求，纯电车型显然不能满足日常使用，所以一辆长续航的PHEV车型就成为了最符合我要求的选择。
作为沃尔沃车主，同门的S60 RECHARGE长达84公里的纯电续航吸引了我的注意。能不能只用电，完成一周的上下班通勤，自然成为了我想挑战的目标。
直接说结论，在这一周里，上下班通勤一共91.9公里，从0到100%充了两次电，共34.74度，58.63元。而在周末还车时，电池中还剩下一半以上的电量，也就是说，实际使用的电量仅有25度左右，大约40元左右。
当然，这主要是因为公司楼下的充电桩价格太高，单是服务费就要0.8元/度，一度电的成本要1.8元左右。如果按家用慢充桩0.5元左右的单价来算，跟汽油车相比，四舍五入这简直就是不要钱啊！
有些朋友可能会吐槽S60 RECHARGE不支持快充，实际体验下来发现，这款车根本不需要快充。无论是在公司充，还是晚上回家充，即使是从0充到100%，所需的时间大概也就是6小时左右。上班插上，下班充满；到家充上，出门充满。而如果是在公司的快充充电，你还得记得到时间了就下来挪车，不然会耽误别人充电，反倒是麻烦了。
细心的朋友可能会通过仪表盘的照片发现，这一周里还是用了油的。确实，为了测试纯电续航里程，我把电池完全耗尽之后发动机开始工作了一小段距离。在2月北京相对比较寒冷的天气下，S60 RECHARGE可以实现65公里左右的纯电续航，这个成绩对于我来说，每周只需要充两次电，只要不出远门，连周末都够用了。
而且S60 RECHARGE的纯电模式并不只是应付走走停停，只要你不去地板油加速，在城市的限速内，都可以完成纯电行驶。无论是提速响应还是静谧的行驶质感，再加上沃尔沃一贯优异的驾驶辅助系统，都你感觉开的就是一辆纯电动车。即便是电量耗尽后，发动机的工作也是悄无声息，低速下仍然倾向于为电池供电，靠电机驱动；高速下则会参与直驱，提供更直接的动力输出。
除了低廉的用车成本和酷似电动车的行驶质感，S60 RECHARGE更是一辆标准的沃尔沃汽车——外观低调而犀利，极夜黑的颜色不仅仅是车身，格栅、饰条、轮辋甚至徽标等等都采用了全黑处理，既不张扬，也不好惹。
内饰方面同样继承了沃尔沃家族的传统，人机工程非常合理的设计、精致的启动旋钮和水晶档杆以及毫无异味的内饰用料，让人再一次赞叹不愧是沃尔沃。
美中不足的是，S60 RECHARGE的内置原生谷歌安卓系统即便是相比上一代车机有了巨大的进步，但用习惯了新能源车的车机系统后，跟新势力们比起来还是有些逊色。
总的来说，S60 RECHARGE继承了沃尔沃安全、精致、环保的传统，又拥有了新能源车的驾驶质感和使用成本，确实让我这个沃尔沃老车主非常心动。
