ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，也是第一家共享单车品牌，在中国市场上缔造了“无桩单车共享”模式，致力于消灭城市交通的最后“一公里”，解决城市出行问题。ofo的出现确实是给大家带来过方便的，也正是在ofo出现之后，共享单车如雨后春笋般开始大范围出现，但是ofo2018年9月，因拖欠货款，被凤凰自行车起诉，从而引发“蝴蝶效应”，面临客户组团退押金，供货方联名起诉等问题。
截至12月18日20时，ofo客户排队退押金用户已突破1000万人，以每人99元计算，ofo需退还押金达9.9亿元；若以每人199元计算，那么ofo需要退还的押金总额高达19.9亿元。还有至少9家企业因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，这个冬天，对于ofo来说的确是个寒冬。
ofo寒冬的来临，有很多原因，其中最重要的一点就是太急于扩张而不关注质量、内涵发展，从ofo诞生的那天起基本上就是靠资本注入迅速扩张，根本不注重质量提升和内涵发展。大家经过对比会发现，ofo小黄车是所有共享单车里发展最快，但是质量最差的，质量差不仅仅体现在单车质量上还体现在智能锁上，这种单车成本低但是质量不高，虽然有利于前期的大面积市场扩张，但随着时间发展必然导致后期维护成本不断上升，而且越来越影响用户体验，这就是ofo面临死局的最大问题。
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ofo另一个致命的问题就是不能与时俱进，没有集中资金解决自己的技术问题，而是陷入了“盲目扩张”不能自拔，而且只是靠着融资去打市场而不是拿着资本去构造自己的技术、管理、营销防线，ofo小黄车的问题就是有了客户而没有留住客户的能力。到了共享单车发展到不需要押金时，小黄车还是不能改变自己，而是继续维持收取押金的模式，毫无疑问，押金对小黄车来说是运营的资金保障，但是对于有“资金依赖症”的ofo其实是一把“双刃剑”，最终小黄车错过了改变自己的时机。
ofo如果不能渡过难关，其实对于我们广大消费者来说也是需要为它感到难过的，不过客观的说，如果没有大笔资金注入，如果ofo不改变自己的思路，继续沿着老路走下去的话，毫无疑问，这个寒冬ofo是熬不过去的。
