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鼓励年轻人进厂前,请先提供厕所自由丨汽车产经
小武说，那家主机厂采用的是军事化的管理方式，早上到厂里先开早会、喊口号，中午排队去食堂吃饭，车间里面也不允许玩手机、不允许说话聊天，去上厕所要提前说，要让副班长过来顶一会。
颜色这东西，用不好就是灾难。它需要高级而不过分华丽，既能取悦强话语权的精英团体，又提供给城市圈层一点小个性。从汽车产经收到的反馈来看，阿维塔的颜色好评占比更多。
潘欣欣：从大数据研究，今年30岁以下的人群占35%，购车年轻化非常明显，所以他们在购车过程中，既注重实用性也彰显个性化，同时还为自己提供一个空间。比如说娱乐方式，车上也可以进行，所以年轻人购车彰显多元化的需求，包括个性化的主张。
一位汽车分析师对此轮地方政策评价道，“这么多年地方政府实施刺激政策已经非常有经验，他们都懂得在统计局的数据上对症下药。广东汽车保有量比较高，就实施以旧换新。山东市场比较有潜力，就鼓励无车家庭去购车。
出色的NVH也为音响系统的表现提供了支撑。小鹏G9拥有同级别领先的硬件配置，丹拿原厂Confidence高级音响系统，搭配全车28个声学单元，包括了18个丹拿扬声器，支持杜比全景声。
为什么月薪过万的骑手慢慢都离职了?
那么这就占据了第一个原因，钱少，以及部分的第二原因。社会地位太低在这个物欲横流的世界里，不知道什么时候开始，外卖小哥和快递小哥已经成了一种“低贱工作”的代名词。
之所以很多外卖骑手会选择逐渐离职，主要是因为很多外卖骑手的收入在不断降低，很多人的收入甚至没有办法维持自己的基本开支。
二；大环境的就业压力越来越大。虽然现在外卖行业成了生活当中必不可少的一个渠道，而且外卖小哥也越来越多。但其实就是这种低门槛的一个进入行业的一个趋势的话。
心理也是非常不平衡的，所以才会选择离职。在送外卖的过程中，很多外卖员的车速都是比较快的，所以也存在着一定的安全隐患，有些骑手因为想要多赚一些钱也比较害怕因为超时而扣钱，所以就经常出现逆行或者是闯红灯的情况。
骑手的工作本来就是体力劳动，持续的工作量随着年龄的增大，收入也会相应地减少。骑手有时为了赶时间，在马路上高速行驶，属于高危行业，安全性比较差。
首先骑手月薪过万付出的努力是很大的，不是所有的骑手都是高收入，之所以骑手月薪过万的骑手慢慢都离职了，主要有以下四点原因：吃苦受累不讨好，送餐晚了被人骂。
为什么工人都去送外卖、开网约车了?看完这个数据你就明白了!
很奇怪，工厂工资不低，为何大家都跑去送外卖，送快递，开网约车了呢？原因有两个。工资和工作体制。这是骑手的收入情况。
送外卖的收入更高。其实在我看来，我认为之所以会有越来越多的人去送外卖，是离不开送外卖的收入的，因为如果送外卖的收入更高的话，是能够吸引到更多的人的，而且也是能够让更多的人都想要去送外卖的。
互联的兴趣，外送便利，改变着人们的生活方式，一个外卖员，如果勤快一点，积攒几年以后，他的积蓄也足以在三四城市买房。不管什么行业，只要用心去做，总会有出头的一天。
因为传统工厂它的成本，在没有任何改变的情况下，实际上利润空间是非常有限的。所以说用工成本这一块，不可能有高的提升，也就是不可能给员工，有一个更高的工资性的增长。
因为教育和价值引导的问题，让很多90后从小就认为，只有那些不读书，不识字，没出息的人才会进入工厂打工，在工厂里打工，会被人看不起。在这样的“隐性”规则下，为了面子和尊严，大部分年轻人都不愿意去工厂里上班。
无论是网约车司机还是外卖小哥，都需要每天工作很长时间才能挣到钱。因为无论是送外卖还是开网约车，最终都是按接单的数量或者路途的长短来计算的，所以这都需要时间去保障。
