北京地铁22号线（平谷线）管庄站项目现场，地下31米，工人们正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑工作。
北京地铁22号线（平谷线）线路示意图。北京市重大办供图
北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟介绍，目前，22号线管庄站项目正处于主体结构施工阶段，并计划于今年6月实现盾构始发，9月实现车站主体结构封顶。
他介绍，22号线08标由北京建工集团承建，为一站一区间，分别是管庄站、管庄-永顺区间，管庄站是换乘站，分别包含盾构、明挖、腾挖、巨型顶管等，深31米，需要下穿八通线、京承铁路、双汇桥等，管庄站建成后将实现与八通线的有效换乘。
目前，管庄站正在进行主体结构施工，管永区间正在为盾构始发创造条件。
工人们正在进行钢筋绑扎工作。新京报记者 王贵彬 摄
22号线（平谷线）是京津冀一体化背景下，横跨北京和河北两省市的区域快线。平谷线的建设，旨在建立主副中心快速联系，支持城市副中心建设与发展，促进“一主一副”城市空间格局形成，支持京津冀协同发展，服务河北燕郊地区，增强城市副中心对廊坊北三县地区的辐射带动作用。同时，服务平谷区，打造一小时交通圈，完善平谷区对外交通体系。
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据了解，22号线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2千米，其中地下线约53.8千米，高架线约27.4千米；北京段线路长约51.2千米，其中地下线约35.5千米，高架线15.7千米；河北段线路长约30千米，其中地下线约18.3千米，高架线约11.7千米。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。
22号线（平谷线）建成通车后，将在城市东部新增一条轨道交通快线走廊。该线选用最高速度160公里/小时的市域D型车，并采用快慢车的灵活运营模式，将实现政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，大幅提高了东部地区出行效率。
工人们正在搭建脚手架。新京报记者 王贵彬 摄
同时，该线路串联了北京CBD等多个就业地以及定福庄、燕郊等大型居住组团，预测初期（2028年）全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。
此外，22号线在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与通密线联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。
22号线共设置12座换乘车站，并构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。各站均设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。
京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军介绍，目前，22号线已进入全面建设阶段。全线20个土建标段的施工招标已完成（北京段17个，完成100%，河北段3个）。14个标段实现实质性开工（北京段12个，河北段2个）。
今年，22号线计划车站主体累计完成38%，区间结构累计完成15%。截至2月底，22号线车站主体结构完成22.5%，区间主体结构完成5%。
新京报记者 徐美慧
编辑 樊一婧 校对 李立军
