12月30日
北京至唐山城际铁路开通运营
（以下简称京唐城际铁路）
北京至天津滨海新区城际铁路
（以下简称京滨城际铁路）
宝坻至北辰段同步开通运营
北京站至唐山站、北辰站间
最快1小时03分、1小时32分可达
京津冀地区轨道交通网络进一步完善
“轨道上的京津冀”加速形成
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京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建车站同步开通运营。
中国铁路设计集团有限公司提供
京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里，此次建成通车的是宝坻至北辰段，设宝坻南、北辰站，北辰至滨海西段正在建设中。
开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。在建的北京城市副中心站和京滨城际铁路北辰至滨海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站间、滨海西站间最快运行时间预计为39分钟、56分钟。
恭喜北三县和通州一天开通两条高铁，对于北三县这还是首次通高铁。由于通州高铁站2024年年底才能开通，目前通州人还无法享受到这个福利。北三县人民，尤其是大厂和香河，历史上首次有了往返北京、天津、唐山的高铁！
根据12306网站最新信息，北三县往返北京的高铁，基本都是D字头动车，只有北京至燕郊有2趟高铁。
票价方面，北京至燕郊的动车二等座为18元，高铁二等座为19元。大厂往返北京站的动车二等座23元，香河往返北京站的动车二等座为35元。
1、燕郊到北京站
有5趟动车，3趟空调普快。动车组耗时30分钟。
车次方面来看，除了K7782、D6602，比较凑合之外，其余车次对于上班族来说，早高峰基本无用……
2、北京站至燕郊
高铁2趟，耗时29分。动车组5趟，耗时29分。空调普快1趟，耗时44分。
D6607、D6609、K7787、G8807，算是还能覆盖一下晚高峰。
3、大厂至北京站
3趟动车组，耗时39-40分。早高峰一趟车都没有……
4、北京站至大厂
共有4趟动车组，其中晚高峰只有一趟列车，目前来看，车票比较紧张，一等座、二等座都要候补。
5、香河至北京站
共有4趟动车组，其中早高峰只有一趟，到北京站的时间在8点半，估计不少8-9点上班的上班族无福享受了。9点半到10点半之间上班的，还可以坐坐。
6、北京站至香河
共有4趟动车组，晚高峰只有一趟列车。能享受到的人群，得是17点下班那种，稍微耽误一点，估计都悬了。
车次对于通勤族来说，确实不尽如人意。不过毕竟是开通初期，希望以后客流培养好了，能够车次再密一点。
在没有地铁的情况下，对比拥堵的高速公路，高铁还是有很大优势的。一步一步来吧。
最后，再来看看咱们通州高铁站——
城市副中心站，已然跃升为北京第4大站
目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线（不算普速线），未来北京站的普速线将迁移至通州高铁站站，可见通州高铁站（城市副中心站）将拿下北京第4把交椅！
2018年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。
设计效果图
此前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程环评公示显示：
项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米，预计2024年底具备通车条件。
早前，官方曾披露副中心枢纽站总投资421亿元，其中地下枢纽部分总投资约为345亿元。
位置如下：
根据规划，未来将有4条地铁线路从枢纽穿梭而过，分别是已经建成的地铁6号线，正在施工的地铁平谷线，即将建设的M101线和规划的M104支线。
再等2年吧，通州彻底通了！
