3月1日，青岛莱西。
气势宏大的北京汽车制造厂（以下简称北汽制造，英文缩写BAW）总部大楼，散射着初春的阳光。来到这里，是因为北汽制造两款主力新车的试驾，但是在试驾之前，完全没有料到还会有一场深感震撼的“穿越剧情”……。
“军情”如火
记忆当中，国内建立品牌历史博物馆的车企并不算多，而北汽制造的汽车博物馆，就建在总部大楼之内。这里虽然位于工业区，但前来参观的人却络绎不绝。从门外看过去，北汽制造汽车博物馆丝毫没有历史的尘埃痕迹——很新也很气派，但是穿过这道门，就进入了另一个“时空世界”。
1951年5月，抗美援朝战火纷飞之际，北京汽车制造厂从1453辆手推车开始起步。
按照北汽制造人的说法，共和国历史上的第一辆车产自一汽，第二辆车则产自北汽制造。从首批生产的无动力手推车开始，北京汽车制造厂前身“第六汽车制配厂”正式成立。
前方火线紧急，后方快马加鞭。第六汽车制配厂虽然新成立不久，但是前进的步伐却并未停留在制造手推车上，而以当时的物力财力来说，其机动车的试制效率是当下人们很难理解的——仅仅成立了一个月，第六汽车制配厂就试制成功了第一批5辆军用重型机器脚踏车，随后又衍生出了多款边斗等车型。
在北京汽车制造厂汽车博物馆里，能够看到悬挂着“军0001”牌照的第一辆军用重型机器脚踏车，和另一辆带着边斗的三轮摩托车，让人们身临其境地感受到了战地氛围。
1952年，第六汽车制配厂的军用重型机器脚踏车被定名为“井冈山牌机器脚踏车”，随后于5月参加了五一节游行，井冈山牌机器脚踏车共计生产了3248辆，用于装备解放军和公安部队，并在抗美援朝中立下了汗马功劳。
“算盘”造车
1958年6月，第六汽车制配厂试制成功了第一辆井冈山牌CBI型轿车，这款轿车就是“共和国第二款自己制造的汽车”。同月，国家副主席朱德为北京汽车制造厂题写厂名，同时题写了车名——“井冈山”。
同年10月，北京汽车制造厂试制生产的井冈山牌轿车参加了国庆9周年群众游行，次年9月，北京汽车制造厂试制出3辆北京牌高级轿车，作为国庆10周年的献礼。
在博物馆里，再现了当时北京汽车制造厂的设计办公室——两张写字台上，放着算盘、直尺、角尺等工具——北汽制造厂的前辈们，就是用这样简陋的工具设计并造出了自己的汽车！
此后，1961年1月，北京汽车制造厂开始组织越野车的生产，也就是从那时起，北汽制造就注入了“越野车基因”。
北汽制造首款越野车BJ210C轻型越野车定名为“北京牌”，此后又陆续改进试制出了BJ211、BJ212，并最终确立BJ212正式量产，1966年10月，毛主席曾两次乘坐BJ212越野车在天安门广场进行检阅。
BJ212被当时的人们简称“212”，这款车对大多数中国人来说都不陌生：从60年代到80年代，BJ212穿行在全国各地的大街小巷，成为了几代人的记忆。
BJ212用途广泛，军工基因的这款越野车，除了乘用功能，还衍生出了更多功能车型，比如被改造为轻型载货汽车等；而此后的对越自卫反击战和国庆阅兵式上，BJ212又摇身变为无后座力炮与红箭8反坦克导弹的载具……
军工底蕴
走进北京汽车制造厂汽车博物馆，会有一种走进军事博物馆的错觉，但与其他历史博物馆不同之处还在于，北京汽车制造厂汽车博物馆还新增了众多的现代科技，除了氛围灯光、液晶屏幕展示之外，还有一个专门的4D环幕影院，可以让人们亲身感受到从抗美援朝战场到天安门巡游，从自卫反击战的枪林弹雨到巴音布鲁克草原的纵情驰骋。
现代科技融入历史场景，这种穿越感就更加明显。而回到当下，北汽制造也展示出了全新的一面。
时至今日，北汽制造已经从算盘和直尺研发新车，发展到成为拥有四大造车基地、自有研发中心、车型分布军品/新能源/轿车/皮卡/MPV、同时涉及品牌衍生品制造等多种品类齐全的现代化整车企业。
不过，拥有厚重历史渊源的汽车品牌，就像一位载誉多年的运动员：名声响亮，但每次出场时却也压力更大——品牌复兴，对于北汽制造来说，也是当下的重任。
举旗闯路
正如北京汽车制造厂董事长陆付军的新口号“举旗闯路 扛旗引领”，这位退伍军人骨子里就与北汽制造相连，他在北京汽车制造厂汽车博物馆里写下的这段话：“走进新时代，我作为北汽制造的新旗手，无比荣光，也倍感责任和使命重大，已下定人在、旗在、阵地在的决心，带领全体北汽制造人，不忘初心，牢记使命，传承北汽制造精神，拼字当头、扎实苦干，制造更好的国民神车，创造更多的单品传奇，以千亿级企业规模迎接第一个百年，为实现伟大的中国梦贡献北汽制造力量。”
在北汽制造总部大楼的后方，一辆新车正在“爬山”，北汽制造人告诉小编：现在的北汽制造，同时承担着军用车辆和乘用车的制造任务，董事长对产品的要求很高，特别是在可靠性和耐用性方面可谓苛刻。
几乎全天时全天候的情况下，北汽制造在漠河、青岛等多个实验场不停歇地正在进行整车品质测试。
漠河零下30度的实验场里，北汽制造的新车除了低温耐受、低温点火、久置测试等各种耐用测试之外，还要进行不同非铺装路段的常规耐久测试——每天每台车必须跑够400公里以上，而且测试的路段有其他很多越野车都难以驶入的险阻地带……
即便是在北汽制造总部的研发测试场地里，小编看到的新车测试，也几乎是具有“破坏性”的：一台BJ212最新型号的车型，在类似军用车测试场地里跑得时而离地飞起、时而重磕落地，站在测试场外，都能够清晰听到飞砂走石打在车身、底盘上响亮的敲击声。
“这种测试几乎和军车类似，事实上BJ212还未上市的最新车型，采用的就是勇士军车底盘。”
“举旗闯路“，放在北京汽车制造厂汽车博物馆里的这四个字，拿到新车测试场里，会有不同的理解，因为北汽制造的新车真的是在“闯路”。
所以，把汽车博物馆建在北汽制造的总部大楼，似乎也就更容易理解陆付军的用意——这份历史长卷，不仅是让人们去体会前辈们的创业艰辛和对创新、品质的执着，同时也对北汽制造人是一种鞭策，一种激励！
作者：刘隽刚
