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#新能源#
#东风系为什么大降价#
电动汽车的电瓶需要多长换一次呢？
电瓶的钱和电费钱和维修成本平均下来真的比油车便宜吗？
有的网友这样表达自己的观点
2015年，石家庄市首批纯电动公交车就已经投入运营了；到今年已经8年了！
政府高兴，公司高兴，司机高兴，乘客高兴。
没听说谁怀念柴油车的。
要是这玩意儿不省钱、不好用，这些企业闲得蛋疼买这么多？
有的网友却这样说：
同价位系列车对比，电车越开越划算，抛开其他情况，如交通事故等，三年内家用基本油车划算。
比如比亚迪某个系列，油车10万说，电车估计13-18万左右内。多出来的费用是不是够你油车美丽，加油好几年了。
但是你不拿同价位车对比，电车13w，油车更贵点，18w左右的，购买费用还是日常综合对比肯定电车划算。
说来说去，选电车还是几个标准，北方还是不太建议，家里有停车位可以安装充电桩，基本都说市区出行的。可以考虑电车，以上三点不咋满足，我个人都不建议买电。
网友海浪这样表达自己的观点：
如果是普通用户的话，其实省不了多少，倒不是电车的日用成本问题，而是电车车价本身更贵一些，而且折损也更多。
但如果是那种经常跑业务、出差的话，电车确实能省不少，即使是算1元一度电，电车一般就是15kwh/100km，也就是说一公里只要0.15元，而燃油车的话，一般都是0.5元/km上下，每公里的差价就是0.35元，假如每年能跑3w公里的话，一年就能省1w，差距还是相当可观的。
如果是跑网约车或者出租车的，尤其那种日夜交班的，趁着晚上六毛钱一度电去充电的那种，会省更多。混动和烧气的多数也是0.3元每公里，而0.6元/度电的话，成本就是0.09元，每公里差价0.21元，跑到60万公里强制报废的时候差价高达126000。
但是正常人的话，一年也就1w公里上下，也就是说理想状态下一年就省3k，十年才省3w，以比亚迪秦Pro来算，油车顶配才9w，EV入门就14w，差价就能去到5w（当然两者在体验上会有点不一样，但这里主要说省钱的问题），然后后续二手车卖的时候还要再低一点，也就是说新旧差价超过5w，如果不是专门跑业务或者跑出租车网约车的，可能根本省不了那么多。
最主要的是车子本身的价格问题而已。
要我说啊其实算笔账最实际
比亚迪汉EV标准续航版，在优惠下来的情况下，然后免掉购置税，购车成本差不多在21W左右，然后日产天籁，就算我们加上购置税，算它购车成本为20W，你其实就已经能够拿到一台不错的车型了。
电费和油费方面，比亚迪汉EV百公里电耗为14度左右，咱们以家用充电桩1度电5毛钱来计算，跑10万公里，电费差不多为7000元，
但是你不可能每天都在家里充电，比方说跑个长途，这你就必须得到商业充电桩上充电，电费也会随之升高，整体算下来，大约在1万元是比较合理的。
日产
天籁，咱们以油耗每公里5.5毛来计算，那么它跑10万公里，所花费的油费差不多为5.5万元。
再看保险和美丽，咱们以
天籁每年6000元的美丽价格来计算，如果每年无事故，未报保险，保险费用逐年递减，以3年为一个期限，优惠费用大概为600元、1200元、1800元，稳定下来后5年保费差不多为2.46万元。
汉EV保险肯定是要比天籁贵的，咱们同样以6000元为基准，按照一般纯电动汽车比燃油车保费高出21%来计算，整体算下来，汉EV 5年的保费为29766元。
美丽这一块，汉EV是不需要美丽的，所以它所需费用为0。
至于天籁，咱们以
10万公里10次小美丽，两次大美丽来计算，以美丽最低标准来看，小美丽500元一次，大美丽2000元一次，整体算下来，美丽费用为9000元。
最后，保值率部分，
根据二手车市场得来的消息看，2018年左右第一批改款后的天籁，10万公里里程后，它的价格在11万元左右，
相较于原本的车价折损了9万元。
汉EV由于是纯电动汽车，抛开电池衰减不谈，加上纯电动汽车的迭代速度很快，所以这方面它占绝对的劣势，也就是说10万公里之后，它的二手车市价在7～8万元之间，相较于原来的车价折损了13～14万元。
那么总的来说，
汉EV 5年10万公里，它大概需要花费的费用为169766元～179766元，天籁，则需要178600元，
由此可见，两者的用车成本其实是差不多的，所以，纯电动车不一定比燃油车更省钱。
最后再给大家提一点购买建议，如果你平时经常跑高速，那电车还是免了，实在在意油耗，可以选择插电式混动汽车，同样也可以上绿牌，如果你平时用车，主要是代步，就比方说上下班通勤，不会长途驾驶，那电车还是可以选择的，每年的油钱确实要节约不少。
如果你还考虑后期保值率的问题，那选择电车或者是插电式混合动力的汽车，你就要好好斟酌了，毕竟这一块才是占后期利益的“大头”！
你是否支持我的观点，是否同意我的算法，你又有怎样的观点，评论区里可以告诉我！
