文\秦叔宝
2023年3月6日，比亚迪旗下腾势汽车发布了旗下五座“猎跑SUV”车型N7官图。
腾势官方称它的设计集猎装车、跑车、SUV于一身，整体造型与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX有异曲同工之处。这既要又要的姿态，登月碰瓷的话术，让人感叹腾势你是懂营销的。
不过“领先行业两代的5座SUV”腾势N7给我最大的感觉是：步子迈太大，容易扯着蛋。
外观
腾势N7有两个重要的卖点，第一就是外观。
该车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念。
造型设计的基本诉求就是通过姿态、比例、线条、曲面、色彩、细节等的协调融合来更好匹配和突出产品定位，以表达不同产品所彰显的特点与性格。
腾势N7采用了轿跑SUV的造型，车顶线条略微向下倾斜，长轴距短前悬的低趴设计，官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，和阿斯顿·马丁DBX的身姿确实比较像，尾部又没有性感翘臀，至于和保时捷Macan那是八竿子都打不着。
腾势N7采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，配上分体式灯组，保险杠两侧或配备双激光雷达，日行灯像某种鱼类的纹理。
不过腾势N7虽然和腾势D9都属于腾势，但家族设计基因稀薄得可怜。
配置
车内，腾势N7配备多功能皮质方向盘、手机无线充电、双水杯槽、腾势Link超智能交互系统，支持远程控制和OTA升级功能。
其实从比亚迪到腾势，比亚迪的智能辅助驾驶都不是很出色，那么这次会有所改变吗？
前文提到，腾势N7保险杠两侧配个了两组激光雷达，这也预示着这辆车会有L2级别以上的自动驾驶能力。官方表示，腾势N7会搭载腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，这是何方神圣？
这套驾驶辅助系统早已搭载在腾势D9上，拥有24个传感器，支持RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统。那么实测如何？看看车主怎么说。
可以看出来，这套驾驶辅助系统在目前L2级的表现是够用的，与以辅助驾驶为卖点的某些新势力还是有些差距。
技术亮点
腾势N7第二个重要的卖点就是电池温控技术。
腾势N7号称搭载独有比亚迪全新电池温控技术，能够优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
但是这套说法和之前的电池管理系统很像。比亚迪的电池管理系统，分为降温和加热两个部分，可以根据电池的物理特性和智能充电加热系统可以智能调节温度，还能实时监测、预测温度变化趋势……
那么，新技术到底新在哪里呢？
写在最后：
根据规划，腾势N7将于4月正式发布，接下来定位中大型SUV的腾势N8也将于年内亮相。
据悉，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。而腾势不过是比亚迪五大品牌之一。
同样的技术，同样的平台，下崽似的新车，腾势D9能赢在特别，腾势N7却一头扎进最猛的竞争领域，产品力又如此孱弱，未来走起来怕是会隐隐作痛。
