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六年前，中国自行车运动协会年鉴里，就把杭州龙井爬坡线路列为全国最佳骑行路线。
2016年前后，龙井路最高处的翁家山，是骑友们心目中天上的街市。炎炎夏日，从日落西山到夜深人静，骑上龙井在翁家山小憩或切磋的骑友，最多时候一晚有五六百人，小店老板娘笑得合不拢嘴——光是矿泉水和功能饮料，一晚就能卖出好几百瓶。
这几年，作为骑行最经典路线的龙井似乎不复昔日繁华。实际上是随着杭州骑友的迭代和骑行文化的升级，经典的骑行打卡点层出不穷，骑行队伍在杭州到处开枝散叶。
现在夜骑有湘湖，竞速有下沙和钱塘路，拉练可以去径山、天荒坪，自虐可以去富阳安顶山、永安山、余杭王位山。
近二十年来，冲击龙井爬坡纪录，让骑友们乐此不疲。去年还是疫情防控常态化的时候，有人从江西、北京赶来，为的就是砸场子，打破浙江高手保持的纪录。
浙江骑行界先驱朱佳强，二十年前拉了彪队伍天没亮就出发，骑到南京长江大桥合影留念、到此一游，囫囵吃顿中饭后返程，硬是赶在晚上十二点前回到杭州。
杭州骑行界传奇绕道大师，前年曾经一天内打卡浙西北三座高峰，这个强度超过老朱当天南京打个来回。
爬升一座800米的高山，就能在普通骑友面前吹一阵子，连爬三座高峰，还相隔好几十公里，不知道他是怎么赶路的。即使是4+2，也让人肃然起敬。
当然，业余骑行界也有很多让人顶礼膜拜的大神，有人骑公路车12天不到丈量完318国道，从成都骑到了拉萨。
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骑上单车，人人都有成为徐霞客的潜质。和其他运动休闲方式相比，骑行的好处是，可以用更短的时间，去更远的地方，看更美的风景。
以前有个广告：穿上双星鞋，潇洒走世界。有没有人穿那鞋子走世界我不知道，但我知道有位小哥跨上一辆捷安特闯世界。
江西小哥钟思伟十年前从杭州出发开启环球骑行之旅，要不是遇到新冠疫情被困在美国，前年就应该从伦敦一路往东，现在已经骑回祖国，完成单车环球骑行。
因为疫情，为节省生活成本，他折回墨西哥，这三年里和墨西哥人民打成一片，把阿兹台克和玛雅文明琢磨了个透。
最近他重启北美之旅，正从洛杉矶北上，九月份到阿拉斯加，然后从那儿飞澳大利亚。
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杭州的骑行热在2015年前后到达巅峰，后来一度有式微之势。三年疫情，骑行成为为数不多的户外运动方式，杭州骑行热意外地枯木逢春，骑行队伍大扩容，疫情前几乎山穷水尽的品牌自行车专卖店豪车卖断货。
屈指算来，杭州现在的骑行队伍主流，是二十年来的第三代。和第一、第二代们竞速和自虐型不同，现在的骑友对参加各类业余比赛似乎兴趣不大，更多是骑游、兜风、观光，更追求健康、快乐。疫情的经历，大家对健康和生命有更通透的感悟。
杭州人对骑行文化的内涵进行扩张、对外延进行延伸，比其他城市走得更远，当然，欧美城市的经验，也值得借鉴。
从节能减排角度看，骑车通勤不但不算有失身份，还应该是更健康的习惯。北欧的汽车普及比我们早，现在全民骑车，是名副其实的返璞归真。
要提前实现碳中和、碳达峰目标，更多的人选择骑车通勤、代步，提升城市骑车人口比例，是个好办法。哪天我们重回自行车王国宝座，于人于己、于国于民都是件幸事。
眼下，春风再美不如骑车好，没骑过的人不会明了。
