防撞梁是一辆汽车发生碰撞事故中的第一道防线，车辆的耐撞性也与防撞梁的性能有直接的联系。因此，防撞梁的抗撞能力，也会受到车主的关注。
日前，车评人“蔡老板”发视频爆料，北京现代旗下有轿车，竟然采用塑料后防撞梁，用脚用点力都能把其踩断，他实在想不懂这种塑料防撞梁的意义在哪？
“蔡老板”称，也许会有人认为，现代汽车现在已经卖不动了，无所谓。事实并非如此，前几年，现代汽车在国内热卖，一年就新增几十万车主。
据悉，2022年，现代汽车集团在中国市场卖出34.3万辆汽车。目前，马路上仍有大量现代汽车在跑，用塑料后防撞梁，简直就是车企拿车主们“搏命”。
当汽车发生碰撞时，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。
前后防撞钢梁具有吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害、保护车身主体结构的作用，对汽车安全性能的提升作用不可小觑。
同时，在低速碰撞中，后防撞梁也能避免撞击力全部直接作用在车身尾部，降低对车体造成的损伤，维修费用会因此大幅下降。
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值得注意的是，此前有媒体上传的视频显示，他们测试团队在拆解了现代十代索纳塔后，惊人地发现，索纳塔的前部竟然用上了塑料防撞梁。
有些车友吐槽索纳塔北美版后防撞梁用的是高强度钢，到了国内北京现代用的是塑料后防撞梁。
不仅如此，据了解，第十代索纳塔后排座椅靠背竟然没有钢板。后排座椅配备钢板的目的，是为了更好地保护后排乘客。
如果发生撞击等，后排乘客受到的撞击力度较大，这种钢板能在一定程度上，减缓冲击力，从而较好地保护后排乘客。
“车轱辘话”认为，作为一款被寄予厚望的中级车，第十代索纳塔在这方面，让人大跌眼镜，很难让人接受。
再说几句
2022年，现代集团在中国市场仅卖出34.3万辆，下跌幅度近三成，更是连续六年下跌。迈入2023年，北京现代的颓势似乎并没有任何好转。
北京现代的下行更像是一种定局，国内大环境去“韩流”是导致北京现代不断下行的根本，此外，中国品牌的不断崛起猛烈蚕食北京现代的市场份额。
面对中国车市的激烈竞争，北京现代恐怕也挺不了多久。毕竟，JEEP、讴歌等品牌已然在“内卷”中退出了中国市场。
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