3月2日，上汽荣威旗下全新旗舰SUV——荣威RX9正式上市，新车定位为6座中型SUV，共提供了5款车型，售价区间为17.58万-24.38万元。
车身尺寸方面，荣威RX9的长宽高分别为4983mm、1967mm、1786mm，轴距达到了1915mm。荣威RX9在一众中型SUV当中称得上是大块头了，宽大的车身尺寸也为它车内的三排六座预留了充足的空间。
动力性能是旗舰车型的底气所在。荣威RX9全系标配了蓝芯2.0T高压直喷涡轮增压发动机，并且匹配了上汽全新的9AT变速箱。其中，发动机最大功率为178kW（242匹马力），最大扭矩达到了390N·m。
此外，荣威RX9作为品牌旗舰，它不仅有着宽大的车身，浑厚的动力，并且还有3款前驱车型和2款适时四驱车型供消费者选择。
那么，在这5款车型当中，哪款车型性价比更高，更适合朋友们购买呢？
荣威RX9两驱舒享版作为全系最低配车型，它的售价为17.58万元。荣威RX9作为品牌旗舰，教授并不十分推荐预算充足的朋友们购买它的最低配车型。
如果推荐指数的满分是5颗星，那么教授愿意看着性价比的份上给荣威RX9两驱舒享版4颗星。
具体来看，两驱舒享版虽然有着品牌旗舰车型的底子，但它的配置却与“旗舰”二字并不相称。
荣威RX9两驱舒享版在安全性配置方面搭载了6个安全气囊、胎压（显示）监测功能、ESP车身稳定控制系统；驾驶辅助方面，它配备了前后共8个驻车雷达、倒车影像以及定速巡航功能。
乘坐体验方面，荣威RX9两驱舒享版不仅提供了支持4向手动调节的真皮方向盘，还支持主驾12向调节、副驾4向、第二排6向调节的电动皮质座椅。值得一提的是，新车前面两排座椅均支持座椅加热功能。
多媒体科技配置方面，荣威RX9两驱舒享版在中控台上标配了三块尺寸达到了12.3英寸的横向大屏，直接将车内的科技感拉满。
隐藏在大屏内的则是一块目前顶流的高通骁龙9155车机芯片，以及支撑车机运转的洛神智能座舱系统。
说实话，作为一款售价在15万元以上的品牌旗舰车型，尽管荣威RX9两驱舒享版提供的多媒体科技化舒适性配置可圈可点，但它在驾驶层面的配置谈不上丰富。
当然，如果你对配置要求不高，只是看中了荣威RX9的高性能、大空间，那么荣威RX9两驱舒享版无疑是最为经济实用的高性价比之选。
如果你预算充足，并且想要拥有更加丰富的配置，那么教授建议你再看看其它配置更高的车型。
荣威RX9两驱优享版的售价为18.98万元，相较于荣威RX9两驱舒享版价格高了1.4万元，但它新增的配置却并不算多。因此，从性价比的角度上来看，教授只能给这款车型打个三颗星的推荐指数。
外观方面，荣威RX9两驱优享版相较于荣威RX9两驱舒享版最显眼的区别就是，前者将后者235/60 R18规格的轮子升级成了245/50 R20，更高规格的轮胎轮毂更能彰显出荣威RX9的气场。
除此之外就是一些零零碎碎的舒适便利性配置了，例如：荣威RX9两驱优享版升级了540°透明底盘功能，电动记忆后备箱、前排手机无线充电、前排座椅加热、石墨烯远红外腰椎舒压，以及全车车窗一键升降和防夹功能。
在教授看来，荣威RX9两驱优享版虽然升级了一系列的功能配置，但它带来的实际用车体验不值1.4万元。
要知道，除了顶配车型之外，荣威RX9两驱舒享版和优享版的价格跨度最大，因此它理应有着更大幅度的配置提升。
荣威RX9两驱越享版作为两驱版本的顶配车型，它的售价为20.98万元，这也就意味着我们只需要花费20万出头的裸车价，就可以把荣威RX9的两驱顶配车型带回家。对于这款车型，教授愿意送上自己的五星好评。
荣威RX9 两驱越享版比优享版贵了1万元。从多出的配置上来看，荣威RX9两驱越享版在优享版的基础上多出来的1万块钱，远比优享版相较于舒享版多出来的1.4万元要划算得多，而它也是教授最愿意向大家推荐购买的车型。
你多花1万元购买荣威RX9 两驱越享版，换来的是从车内的用料质感、视听感受到行驶层面的多重提升升级。放到其它品牌车型上，荣威RX9 两驱越享版升级的这些配置价值绝对不止1万元。
具体来看，荣威RX9 两驱越享版将舒享版、优享版搭载的“古董”级定速巡航升级成了支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车、DOW开门预警、前/后方碰撞预警等诸多功能在内的L2级别智能驾驶辅助系统。
相信我，如果你此前只用过定速巡航，那么一套目前已经相对普及的L2级别智能驾驶辅助系统绝对能够刷新你对驾驶的认知。事实上L2级别智能驾驶辅助系统的缺失，也是教授只给了荣威RX9两驱舒享版四星的主要原因之一。
此外在舒适性配置方面，荣威RX9两驱越享版也有了不小的提升。材质方面，新车全车座椅都升级成了真皮材质。副驾驶座不仅新增了4向腰部支撑，并且还新增了后排可调按钮，也就是俗称的“老板位”。
此外，荣威RX9两驱越享版的扬声器数量也由原来的8个升级成了12个，并且将氛围灯的颜色升级到了256色可调。
无论是智能驾驶辅助配置的提升，还是座椅的升级，还是视听氛围的营造，荣威RX9两驱越享版显然已经满足了作为顶配旗舰SUV的条件。
教授认为，对于没有四驱需求，但对配置有较高要求的朋友来说，荣威RX9两驱越享版不容错过！
当然，如果你对四驱有硬性需求，那么售价21.98万元的荣威RX9四驱越享版也是一个不错的选择。
要知道，四驱车的结构比两驱车要复杂不少，加1万就能购买一台四驱车型，这也是超值之选。
至于售价达到了24.38万元的全系顶配车型荣威RX9四驱尊享版，它的价格比四驱越享版贵了2.4万元，而它相较于后者多了一系列“奢华”级配置。
外观方面，荣威RX9四驱尊享版进一步加大了轮毂的尺寸，将轮胎、轮毂的规格升级到了恐怖的255/45 R21。说实话，尽管更大的轮毂能够让荣威RX9的气场全开，但这样的做法有利有弊。
悬架方面，荣威RX9四驱尊享版作为唯一一款支持悬架软硬调节的车型。教授想来，这应该能够在一定程度上抵消它使用低扁平的轮胎时被削弱的减震能力，并且让它在行驶时能够适应更多的路况。
此外，荣威RX9四驱尊享版在座椅方面下了大功夫。它的副驾驶座椅新增了腿托调节和座椅记忆功能，并且前两排座椅均支持座椅通风、加热、按摩功能。视听方面，荣威RX9四驱尊享版将扬声器升级成了BOSE音响系统。
不可否认，荣威RX9四驱尊享版在舒适性方面的提升堪称“奢华”。但教授认为，如果对舒适性配置没有极致的需求，那么这款车型的性价比并不高，教授也只能给它打个三星的推荐评分。
其实选购荣威RX9并不需要太多纠结。对于购买这款车型的消费者，教授认为可以根据需求分为三大类：
其中，两驱舒享版是不太追求配置的务实主义者的不二之选；对于对配置有一定要求的均衡派而言，两驱/四驱越享版也是非常值得购买的；如果你追求不计成本地奢华，那么四驱尊享版也能够满足你的需求。
